艾振強(qiáng)

上期說到“當(dāng)前，市場(chǎng)謹(jǐn)慎有所增強(qiáng)，但隨著時(shí)間進(jìn)入“兩會(huì)”周期，政策環(huán)境偏暖、維穩(wěn)預(yù)期支撐，以及新股暫停等，有利于繼續(xù)支撐大盤的反彈行情。只是，震蕩反復(fù)的情況會(huì)有所增加。但熱點(diǎn)題材股有望持續(xù)受到市場(chǎng)資金的關(guān)注，那些基本面有題材、業(yè)績(jī)有成長(zhǎng)、股價(jià)有彈性的‘三有品種，仍將成為強(qiáng)者恒強(qiáng)的典范。其中，涉及國企改革的個(gè)股尤為值得關(guān)注。”本統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在“兩會(huì)”維穩(wěn)的預(yù)期下，上證指數(shù)連續(xù)走出三連陽，量能也有所放大；深圳綜指和創(chuàng)業(yè)板指在觸及60日均線后，出現(xiàn)較為強(qiáng)勢(shì)的反彈。2014年是全面深化改革的開局之年，“兩會(huì)”召開無疑會(huì)帶來很多新的信息，改革前景的展現(xiàn)和產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)一步明確，短線大盤將繼續(xù)在2000點(diǎn)上方震蕩。但市場(chǎng)普遍預(yù)期，3月即將公布的宏觀數(shù)據(jù)可能較差，從現(xiàn)在的量能來看，也還沒有跡象表明兩市會(huì)有新增的資金入場(chǎng)，加上匯率構(gòu)成壓力，3月份，大盤難有明顯的表現(xiàn)。

個(gè)股方面，新能源、新能源汽車、國企改革概念股等受到市場(chǎng)青睞。根據(jù)Wind資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年2月27日至3月5日，滬、深兩市共有220只個(gè)股登上交易龍虎榜，較上期減少3只。統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，上榜個(gè)股的區(qū)間總成交金額為1027.13億元，較上期增加18.11%。其中，營業(yè)部合計(jì)買入金額162.10億元，合計(jì)賣出金額153.18億元，折算后分別比上期增加4.32%和3.51%。上榜個(gè)股中，深圳主板37家，中小板73家，創(chuàng)業(yè)板67家，滬市43家。

萬向錢潮領(lǐng)漲新能源汽車板塊

2014年是新能源汽車元年，這一點(diǎn)早在2013年就已經(jīng)得到市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。伴隨著國家領(lǐng)導(dǎo)人視察新能源汽車企業(yè)、寶馬、特斯拉純電動(dòng)車大賣，新能源汽車概念股在2014年新年伊始領(lǐng)漲兩市。二月中旬開始，受獲利盤拋壓，以及大盤疲弱影響，短期漲幅巨大的新能源汽車概念股普遍開始下行調(diào)整，但隨著北京大規(guī)模建設(shè)充電樁，新能源汽車搖號(hào)，以及支持政策的刺激，新能源汽車板塊在2月下旬再次啟動(dòng)。

根據(jù)Wind資訊統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，江鈴汽車、萬向錢潮、東方鉭業(yè)、佛塑科技、江蘇國泰、滄州明珠、深圳惠程、大洋電機(jī)、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、新宙邦、動(dòng)力源、新南洋、上海普天、杉杉股份、國機(jī)汽車、欣泰電氣、中信國安，18只新能源概念股登上交易龍虎榜，涉及產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。其中，以萬向錢潮最為引人注目。

公開交易信息顯示，2月26-28日三個(gè)交易日，萬向錢潮的成交金額合計(jì)為59.65億元?，F(xiàn)身其中的各證券公司營業(yè)部多采用雙向交易策略。其中中信證券表現(xiàn)的最為活躍，其杭州延安路證券營業(yè)部現(xiàn)身買2和賣1席位，3個(gè)交易日內(nèi)合計(jì)買入1.32億元，同時(shí)合計(jì)賣出1.33億元；其杭州東新路證券營業(yè)部現(xiàn)身買5席位，買入4373萬元，同時(shí)賣出2498萬元。此外，現(xiàn)身買1席位的國泰君安交易單元（227002）買入1.55億元，同時(shí)賣出773萬元。值得注意的是，在賣出金額最大的前5名中，有2家機(jī)構(gòu)分別現(xiàn)身賣3和賣4席位，均為凈賣出，分別賣出5744萬元和5609萬元。

萬向錢潮遭到熱炒，得益于其控股公司萬向集團(tuán)收購美國最先進(jìn)的動(dòng)力電池A123之后，又將菲斯科收入囊中，成為A股市場(chǎng)同時(shí)具備先進(jìn)動(dòng)力電池和整車制造的新能源汽車概念公司。本刊在此前的專題中曾以《萬向錢潮收購菲斯科：打造中國“特斯拉”》為題，進(jìn)行了報(bào)道。當(dāng)然，當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)其的炒作還停留在概念階段，且短時(shí)間內(nèi)漲幅已經(jīng)過大，面臨調(diào)整壓力，但從中長(zhǎng)期來看，一旦公司真正發(fā)揮起電池和整車制造的協(xié)同作用，其依然具備巨大的上行空間。

同時(shí)，記者注意到，最近石墨烯概念再度引發(fā)市場(chǎng)炒作。由于石墨烯的制造工藝復(fù)雜，成本高企，自面世以來，一直還處于概念階段或者應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化研發(fā)期。但作為動(dòng)力鋰電池的伴侶，石墨烯能夠有效的提高動(dòng)力鋰電池的能量密度。早在幾年前，不少專家即預(yù)測(cè)，石墨烯的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用有望在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)。統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，石墨烯概念股烯碳新材受到資金青睞。

石墨烯是當(dāng)前科技前沿，僅動(dòng)力電池國內(nèi)市場(chǎng)一塊，即可誕生數(shù)萬億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模。作為新興的工業(yè)味精，其可添加到各類材料和產(chǎn)品中去，給舊材料和舊產(chǎn)品帶來革命性性能提升，發(fā)展前景不可估量。當(dāng)前石墨烯概念股并不多，除了烯碳新材，剩下的主要有金路集團(tuán)、方大碳素、博云新材、中鋼吉炭、中國寶安。