摘 要 主要介紹高爐主卷液壓站存在的缺陷與不足，通過分析、研究制定改進(jìn)方案和實(shí)施，有效地解決了影響高爐主卷料車運(yùn)行不穩(wěn)定的設(shè)備問題，降低了設(shè)備故障率。

關(guān)鍵詞 高爐；主卷揚(yáng)；液壓站；電氣控制；改進(jìn)

中圖分類號：TF325 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）02-0156-01

主卷揚(yáng)上料系統(tǒng)是高爐生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，主卷揚(yáng)抱閘液壓站是主卷揚(yáng)上料系統(tǒng)保證料車正常運(yùn)行和可靠制動的關(guān)鍵設(shè)備。如果主卷揚(yáng)抱閘液壓站在料車上行時建立不起壓力，液壓抱閘無法松開制動盤，料車無法運(yùn)行進(jìn)行上料；如果主卷揚(yáng)抱閘液壓站在料車到達(dá)爐頂應(yīng)該停止運(yùn)行時泄壓異常，液壓抱閘無法徹底抱住制動盤，這時將出現(xiàn)料車掉道的重大惡性事故。3#、4#1080 m3高爐原主卷揚(yáng)抱閘液壓站系統(tǒng)都曾多次出現(xiàn)過建立不起來壓力的故障，導(dǎo)致主卷揚(yáng)上料系統(tǒng)無法正常工作。

1 現(xiàn)狀分析

3#、4#1080 m3高爐原主卷揚(yáng)卷筒都為單制動盤卷筒，抱閘液壓站系統(tǒng)是有公共聯(lián)系的雙泵液壓系統(tǒng)，一旦主卷揚(yáng)抱閘液壓系統(tǒng)的公共部分出現(xiàn)故障，將造成整個主卷揚(yáng)抱閘液壓系統(tǒng)無法正常工作；由于整個液壓系統(tǒng)中元器件眾多、液壓管線較長，因此很難保證液壓油質(zhì)不被污染變差，而主卷揚(yáng)抱閘液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件—比例溢流閥對油質(zhì)要求很高，所以比例溢流閥極易被污染了的液壓油卡住，造成液壓系統(tǒng)不起壓或泄壓異常導(dǎo)致主卷料車不走車或不能可靠制動停車。

另外，4#高爐原主卷揚(yáng)抱閘液壓系統(tǒng)還存在如下兩大主要問題。

1）主卷揚(yáng)卷筒的制動盤已嚴(yán)重變形，無法再進(jìn)行調(diào)整，造成制動盤與各抱閘皮之間間隙不均勻，致使主卷揚(yáng)卷筒制動性能變差。

2）原主卷揚(yáng)抱閘液壓系統(tǒng)是壓力為13 Mpa（俗稱130公斤）的高壓系統(tǒng)，如此高的系統(tǒng)壓力使液壓元器件的密封效果很難得到保證，因此導(dǎo)致主卷揚(yáng)抱閘液壓站閥臺經(jīng)常漏油。閥臺漏油不僅影響液壓站的衛(wèi)生清潔，而且還會造成電磁閥插頭及液壓元器件的接地或短路故障發(fā)生，從而導(dǎo)致主卷揚(yáng)抱閘液壓站電氣控制系統(tǒng)電源的跳閘，進(jìn)一步影響整個主卷揚(yáng)上料系統(tǒng)的正常工作。

2 可行性分析

2.1 3#1080 m3高爐加裝備用主卷揚(yáng)抱閘液壓系統(tǒng)

1）從電氣控制角度來考慮，任何設(shè)備、元器件的動作、任何形式的工藝要求都能通過設(shè)計不同的電氣控制線路來實(shí)現(xiàn)，只是新、舊控制線路的合茬與接軌需要重新敷設(shè)控制導(dǎo)線并進(jìn)行配接。

2）從液壓機(jī)械角度來考慮，需另外安裝一整套液壓系統(tǒng)（包括油箱、油泵、電磁閥臺等），通過裝配油管使新舊液壓站建立聯(lián)系，并通過油路管線上的球閥切換到所使用的液壓系統(tǒng)。

2.2 4#1080 m3高爐主卷揚(yáng)卷筒換型改造，主卷揚(yáng)抱閘液壓站換型改造

1）將主卷揚(yáng)單制動盤卷筒更換為雙制動盤卷筒。

2）將主卷揚(yáng)抱閘液壓站由存在公共聯(lián)系的高壓雙泵液壓系統(tǒng)改造為完全互相獨(dú)立的低壓雙泵液壓系統(tǒng)，確保液壓元器件的密封性能，徹底根除液壓站閥臺漏油現(xiàn)象。

3 改造方案

3.1 3#1080 m3高爐加裝備用主卷揚(yáng)抱閘液壓系統(tǒng)

1）加裝一套主卷揚(yáng)抱閘液壓站系統(tǒng)，并配接油管，將新舊液壓站聯(lián)系起來。

2）根據(jù)新、舊兩套液壓站完全互為備用的改造思路，設(shè)計電氣控制原理圖。

3.2 4#1080 m3高爐主卷揚(yáng)卷筒換型改造，主卷揚(yáng)抱閘液壓站換型改造

1）將原來的單制動盤主卷揚(yáng)卷筒更換為雙制動盤主卷揚(yáng)卷筒，將主卷揚(yáng)抱閘液壓站由存在公共聯(lián)系的壓力為13 Mpa的高壓雙泵液壓系統(tǒng)改造為完全互相獨(dú)立的壓力為6.3 Mpa的低壓雙泵液壓系統(tǒng)。

2）比較新、舊兩套主卷揚(yáng)抱閘液壓站系統(tǒng)的液壓器件，分析各器件的動作原理。根據(jù)分析結(jié)果，參照原主卷揚(yáng)電氣原理圖中液壓站系統(tǒng)的控制原理，將新系統(tǒng)中的與舊系統(tǒng)動作原理及動作時間相同的液壓器件在電氣連接上分別連接于舊系統(tǒng)的相應(yīng)器件的電氣原理位置上。

3）改造后的完全互相獨(dú)立的低壓雙泵液壓系統(tǒng)，有兩套完全對稱、完全互相獨(dú)立的閥組，兩閥組中各自對稱的電磁閥動作原理完全一致。各自對稱的電磁閥可以通過雙投開關(guān)進(jìn)行切換，以保證兩閥組分別獨(dú)立工作。

4 方案實(shí)施

1）加裝一套主卷揚(yáng)抱閘液壓站系統(tǒng)，配接液壓管路，將新舊液壓站聯(lián)系起來（該項工作由機(jī)械專業(yè)負(fù)責(zé)完成）。①根據(jù)設(shè)計的電氣控制原理圖，首先固定安裝需增加的電氣元器件—新舊液壓站的選擇開關(guān)和新液壓站中兩套油泵及閥組的選擇開關(guān)；②根據(jù)設(shè)計的電氣控制原理圖，敷設(shè)需增加的控制電纜，對各電氣元器件進(jìn)行電氣配、接線；③接線完畢，對照電氣控制原理圖進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后，鎖住液壓管路上的球閥，單獨(dú)調(diào)試新舊兩液壓站系統(tǒng)的控制回路，觀察各電磁閥的動作情況及系統(tǒng)升壓情況；④控制回路調(diào)試完畢后，再陸續(xù)進(jìn)行主回路的調(diào)試及帶負(fù)荷試車。

2）更換主卷揚(yáng)雙制動盤卷筒，更換主卷揚(yáng)抱閘液壓站，并配接液壓管路（由機(jī)械專業(yè)負(fù)責(zé)完成）。①根據(jù)設(shè)計的電氣控制原理圖，首先固定安裝需增加的電氣元器件—兩套閥組的選擇開關(guān)；②根據(jù)設(shè)計的電氣控制原理圖，敷設(shè)需增加的控制電纜，對各電氣元器件進(jìn)行電氣配、接線；③接線完畢，對照電氣控制原理圖進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后，鎖住液壓管路上的球閥，單獨(dú)調(diào)試液壓站系統(tǒng)的控制回路，觀察各電磁閥的動作情況及系統(tǒng)升壓情況。

3）在控制回路調(diào)試完畢并且系統(tǒng)壓力建立正常的前提下，打開各液壓管路上及制動器的所有球閥，送電調(diào)試觀察各制動器的動作情況及動作的同步性。

4）研磨卷筒制動盤。電機(jī)由低速開始運(yùn)行，逐漸提速，研磨卷筒制動盤，直到符合技術(shù)要求為止。

5）進(jìn)行鋼絲繩的纏繞（由機(jī)械專業(yè)負(fù)責(zé)完成）。

6）再陸續(xù)進(jìn)行主回路的調(diào)試及帶負(fù)荷試車。

5 實(shí)施效果

改造后，從現(xiàn)場設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況來看，未再發(fā)生因主卷揚(yáng)抱閘液壓系統(tǒng)工作異常而影響高爐上料的故障發(fā)生，也未再發(fā)生曾經(jīng)出現(xiàn)過的由于主卷揚(yáng)抱閘液壓站閥臺漏油而造成的電磁閥插頭及液壓元器件接地或短路故障，提高了主卷揚(yáng)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，滿足了高爐強(qiáng)化冶煉對上料系統(tǒng)設(shè)備的要求，運(yùn)行實(shí)踐證明了本次改造的效果顯著，達(dá)到了預(yù)期目的。

作者簡介

司寶華（1963-），男，山東萊蕪人，工程師，大學(xué)學(xué)歷，現(xiàn)從事特種設(shè)備管理工作。endprint