張泳銳+王己鋒

摘 要 為解決ZJ19卷煙機(jī)組最終卸出的裝置存在輸送同步帶易發(fā)生磨損斷裂等問題，導(dǎo)致煙支表面皺、亂煙、堵塞等故障，導(dǎo)致維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)問題。通過最終卸出鼓輪的風(fēng)閥進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，并將同步帶卸出機(jī)構(gòu)改成導(dǎo)軌卸出機(jī)構(gòu)。改進(jìn)后，最終卸出的裝置的每月故障頻次從原來的8次/月降至0次/月，且維護(hù)時(shí)間也從原來的45分鐘/次降至0分鐘/次，提高該裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性與可靠性，降低了備件的損耗。

關(guān)鍵詞 ZJ19卷煙機(jī)組；最終卸出裝置；同步帶卸出機(jī)構(gòu)；導(dǎo)軌卸出機(jī)構(gòu)

中圖分類號(hào)：TS43 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）02-0166-02

ZJ19卷接機(jī)組是引進(jìn)改良的中速卷接機(jī)，獨(dú)特的模塊化設(shè)計(jì)使其具有生產(chǎn)速度高、卷煙質(zhì)量好、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)。該機(jī)的煙支最終卸出裝置的作用是將最終卸出鼓輪上的內(nèi)外排的煙支取出，堆碼后輸送到大流量調(diào)頭裝置輸送帶上，完成濾嘴煙支卸出功能。由于最終卸出裝置存在同步帶易磨損且更換調(diào)整困難、維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間長(zhǎng)等問題。通過研究分析，決定對(duì)該部位進(jìn)行改進(jìn)，提高煙支最終卸出裝置運(yùn)行可靠性和煙支外觀質(zhì)量，降低故障率，以縮短維護(hù)時(shí)間。

1 裝置原理分析

如圖1，ZJ19卷接機(jī)組的煙支最終卸出裝置工作原理如圖，最終卸出鼓輪（1）吸附內(nèi)外排的煙支旋轉(zhuǎn)，在鼓輪最高點(diǎn)，風(fēng)閥關(guān)閉，煙支與鼓輪分離，接著在下位傳送帶（2）與上位控制帶（3）向前帶動(dòng)下卸出鼓輪，且在托條（4）作用下，在煙堆傳送帶（5）上形成煙堆。

1.最終卸出鼓輪；2.下位傳送帶；3.上位控制帶；

4.托條；5.煙堆傳送帶

圖1 最終卸出裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

2 存在問題分析

煙支最終鼓輪卸出裝置采用同步帶傳動(dòng)輸送，同步帶的磨損損壞，容易引起皮帶打滑，引起煙支夾持力不均勻，而使煙支不能同步向前輸送，導(dǎo)致煙支表面產(chǎn)生皺紋、亂煙、擠煙等質(zhì)量問題。

煙支卸出裝置安裝或更換同步帶時(shí)，需拆卸大流量防護(hù)罩、最終卸出鼓輪、檢測(cè)器插頭、同步帶、同步帶輪等零件部件，更換調(diào)整時(shí)間平均長(zhǎng)達(dá)45分鐘/次。

3 改進(jìn)方法

改進(jìn)方案：

煙支從最終卸出裝置到上位輸送帶距離僅為32 mm且為減速，可依靠煙支慣性完成，因此可取消輸送帶傳送，采用一種導(dǎo)軌輸送的形式實(shí)現(xiàn)煙支的卸出。

3.1 最終卸出鼓輪風(fēng)閥的改進(jìn)

煙支在鼓輪表面的吸附范圍和釋放點(diǎn)是由安裝在鼓輪內(nèi)部風(fēng)閥角度大小控制，原風(fēng)閥的負(fù)壓釋放點(diǎn)在時(shí)鐘12點(diǎn)位置，取消原皮帶輸送方式，若不改進(jìn)，煙支會(huì)隨著鼓輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生拋物線的運(yùn)動(dòng)，引起亂煙現(xiàn)象。通過擴(kuò)大風(fēng)閥的角度，增加負(fù)壓范圍，延遲煙支釋放點(diǎn)，使煙支斜向下釋放。

圖2 最終鼓輪卸出裝置簡(jiǎn)圖

如圖2，通過測(cè)量鼓輪半徑，設(shè)備運(yùn)行速度，平臺(tái)與鼓輪間距，平臺(tái)皮帶半徑，計(jì)算：

Sx=V0xt；Sy=V0yt+1/2*gt2=V0*sinа*t+1/2*gt2；Sy=R2cosа-h；

且當(dāng)煙支離開鼓輪后剛好到達(dá)平臺(tái)傳送帶的距離即為最佳距離：

Sx=R（1-sinа）+L；

求得最佳角度的公式為：

R（1-sinа）+L= V0*cosа*（（- V0*sinа+√（（V0*sinа）2+2g（R*cosа-r）））/g）；

式中：R=0.11 m，r=0.035 m，L=0.032m，V0=3.36 m/s；

求得：а=25°；

所以鼓輪風(fēng)閥擴(kuò)大的最佳角度為25°。

3.2 導(dǎo)軌分離機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

為了保證煙支順利交接，導(dǎo)軌起始的部位相對(duì)與鼓輪凸起部位，設(shè)計(jì)成凹槽形狀，插入到鼓輪空隙，并借用平臺(tái)上螺孔位置，可將導(dǎo)軌固定住。

煙支在脫離風(fēng)閥負(fù)壓控制后，必須始終順著導(dǎo)軌表面進(jìn)行滾動(dòng)輸送，避免在下落過程中產(chǎn)生亂煙現(xiàn)象，導(dǎo)軌的最佳接煙點(diǎn)是鼓輪上煙支釋放點(diǎn)，其角度延長(zhǎng)線應(yīng)與該點(diǎn)的切線重合。如圖3，導(dǎo)軌角度的計(jì)算：已求得：а=25°，通過平面幾何角度計(jì)算，可得導(dǎo)軌的角度為：β=180°-а=155°。

圖3 導(dǎo)軌簡(jiǎn)圖

經(jīng)導(dǎo)軌輸送出的內(nèi)外排的煙支必須保證兩側(cè)排列整齊，需在導(dǎo)軌兩側(cè)各自安裝一對(duì)導(dǎo)煙板，形成兩個(gè)導(dǎo)煙滑槽，如圖4。

1.內(nèi)導(dǎo)板；2.外導(dǎo)板

圖4 導(dǎo)板板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

3.3 防亂煙機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.固定支架；2.有機(jī)玻璃板；3.固定桿；4、5.夾緊桿

圖5 防亂煙機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖

煙支在導(dǎo)軌表面呈滾動(dòng)狀態(tài)下落，煙支之間相互摩擦，以及在平臺(tái)處輕微碰撞，存在傾斜、亂煙現(xiàn)象，因此在導(dǎo)軌上方需要一個(gè)防亂煙機(jī)構(gòu)。

如圖5，設(shè)計(jì)安裝一個(gè)位置可調(diào)的固定支架（1），支架的后端固定在設(shè)備機(jī)玻璃板（2）上，前端固定桿（3），橫桿上通過內(nèi)外夾緊桿（4）、（5）兩邊各固定一條護(hù)煙鏈條，利用它的軟性來填充煙支流層上表面的縫隙，防止煙支在滾動(dòng)過程中出現(xiàn)亂煙。

3.4 改進(jìn)后結(jié)構(gòu)原理

改進(jìn)后結(jié)構(gòu)如圖6所示，煙支隨著最后卸出鼓輪（1）逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)煙支到達(dá)12點(diǎn)過25°位置時(shí)，鼓輪風(fēng)閥關(guān)斷負(fù)壓吸風(fēng)，煙支在本身慣性和護(hù)煙鏈條（2）作用下，順著導(dǎo)軌（3）下滑到煙堆傳送帶上卸出。

1.最終卸出鼓輪；2.護(hù)煙鏈條；3.煙支導(dǎo)軌

圖6 改造后煙支卸出裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

4 改進(jìn)效果

改進(jìn)后煙支最終卸出裝置使得煙支卸出平穩(wěn)可靠，解決了同步帶卸出存在易造成煙支表面皺、亂煙、堵塞等問題，并且每月故障頻次與維護(hù)時(shí)間都明顯降低，使裝置免于維護(hù)，提高了設(shè)備效率。

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[3]陳炳基.YJ19-YJ29卷接機(jī)組[M].北京出版社，2000.

作者簡(jiǎn)介

張泳銳（1986-），助理工程師，學(xué)士，主要從事班組管理煙草與卷接設(shè)備維護(hù)工作。endprint