吳汕

摘 要 主要研究的內(nèi)容是人工售檢票系統(tǒng)（BOM）中的實(shí)時(shí)充資模塊。首先通過收集整理相關(guān)資料，分析出功能和性能上的需求，接著根據(jù)需求，提出包括有開發(fā)環(huán)境，工作流程，總體建設(shè)內(nèi)容的總體設(shè)計(jì)，最終設(shè)計(jì)出實(shí)時(shí)充資模塊的解決方案。

關(guān)鍵詞 實(shí)時(shí)充資；BOM（人工售檢票系統(tǒng)）；AFC（自動(dòng)售檢票系統(tǒng)）

中圖分類號(hào)：TP29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）02-0022-01

近年來(lái)，城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，以其運(yùn)量大，速度快，時(shí)間間隔短，綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，逐漸取代傳統(tǒng)公交汽車出行方式，成為人們出行的首選方式之一。

城市軌道交通系統(tǒng)是屬于集多專業(yè)、多工種于一身的復(fù)雜系統(tǒng)。而自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）就是其中負(fù)責(zé)軌道交通日常票務(wù)工作的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)著自動(dòng)售票、檢票、分類等功能。

人工售檢票系統(tǒng)（BOM）作為軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）中唯一需要人工操作的票務(wù)終端設(shè)備系統(tǒng)，它的主要功能是發(fā)售單程票、出站票，為交通卡充資、續(xù)期，分析票卡，更新異常票卡狀態(tài)，查詢等。由于大部分乘客并不熟悉AFC業(yè)務(wù)流程，一些日常的票務(wù)業(yè)務(wù)功能，特別是充資，補(bǔ)票，查詢，仍然需工作人員手動(dòng)操作終端系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。它為乘客提供了便利，補(bǔ)充了全自動(dòng)的終端系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)，完善了整個(gè)軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的業(yè)務(wù)體系。

而充資作為BOM的核心功能，是通過BOM中一個(gè)獨(dú)立存在的實(shí)時(shí)充資模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。這個(gè)模塊在交通卡充資業(yè)務(wù)流程中，通過實(shí)時(shí)的授權(quán)和交易上傳，為充資的安全性及充資交易的完整性提供更大的保障和支持。

1 需求分析

實(shí)時(shí)充資模塊所要實(shí)現(xiàn)的功能需求有：

1）管理交易。簽到簽退，營(yíng)業(yè)開始或結(jié)束時(shí)分別需向清分中心簽到或簽退。

充資密鑰申請(qǐng)，向清分中心申請(qǐng)充資密鑰，才能進(jìn)行充資。

2）業(yè)務(wù)交易。充資，為持卡人提供實(shí)時(shí)充資服務(wù)。

卡查詢，為持卡提供交通卡查詢服務(wù)，查詢內(nèi)容為交通卡賬戶余額及近期發(fā)生的交易明細(xì)。

3）通訊。充資設(shè)備主機(jī)采用TCP/IP的通訊方式，能進(jìn)行超時(shí)處理。

4）數(shù)據(jù)處理。支持實(shí)時(shí)交易處理，交易數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上送到清分中心，由清分中心授權(quán)后，充資終端才能對(duì)卡進(jìn)行相關(guān)的操作。

支持交易數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，并支持從清分中心下載參數(shù)。

5）心跳檢測(cè)?？臻e時(shí)定時(shí)檢測(cè)實(shí)時(shí)充資應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的可用性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不可用，啟用降級(jí)模式。

實(shí)時(shí)充資模塊必須能夠保證性能需求有：

1）靈活性。面對(duì)日漸復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求和客流變化，模塊之間的藕合性必須降到最低。獨(dú)立封裝的模塊具有可移動(dòng)性，便于軟件進(jìn)行靈活的調(diào)整。

2）安全性。交易數(shù)據(jù)的完整關(guān)系到每日結(jié)算的金額，模塊必須確保交易信息的完整。并且為了避免不法之徒通過系統(tǒng)漏洞牟利，充資的安全性也是必須要重點(diǎn)考慮的。

3）易操作性。界面操作要人性化，要簡(jiǎn)約大方，在保證業(yè)務(wù)的完整性的前提下，盡量簡(jiǎn)化操作。

2 總體設(shè)計(jì)

實(shí)時(shí)充資子系統(tǒng)與BOM開發(fā)環(huán)境均為Delphi2007。

其主要的工作流程如下圖。

總體建設(shè)的內(nèi)容有：

1）實(shí)時(shí)充資模塊與讀卡器的通訊使用讀卡器通訊組件Treader，對(duì)該組件增加針對(duì)實(shí)時(shí)充資功能的新指令。

2）實(shí)時(shí)充資模塊與中心的通訊使用單獨(dú)的TRTChargeComm組件，該組件雖屬于實(shí)時(shí)充資模塊，但作為功能組件獨(dú)立于其它業(yè)務(wù)模塊，并可重復(fù)調(diào)用以建立多個(gè)通訊線程。該組件依賴于Delphi自帶TTcpClient組件。

3）心跳檢測(cè)功能調(diào)用單獨(dú)的THeartBeatDetector組件，用以實(shí)現(xiàn)和封裝心跳檢測(cè)功能，向應(yīng)用層返回當(dāng)前檢測(cè)結(jié)果。該組件向下依賴于TRTChargeComm組件。

4）實(shí)時(shí)充資模塊采用外觀設(shè)計(jì)模式，對(duì)BOM實(shí)時(shí)充資應(yīng)用開放一個(gè)外觀類TRTChargeSystem，該類調(diào)用實(shí)時(shí)充資模塊下各個(gè)業(yè)務(wù)模塊類，實(shí)現(xiàn)與類成員函數(shù)對(duì)應(yīng)的相關(guān)功能。該類同時(shí)也是一個(gè)組件類，使整個(gè)實(shí)時(shí)充資模塊具備組件特性，即可將其拖至應(yīng)用界面上進(jìn)行參數(shù)配置。TRTChargeSystem組件依賴于TRTChargeComm和TReader組件以實(shí)現(xiàn)與中心和讀卡器間的通訊。TRTChargeSystem組件可調(diào)用一組THeartBeatDetector組件，用以實(shí)現(xiàn)向上層系統(tǒng)的心跳檢測(cè)功能。

3 總結(jié)與展望

新的實(shí)時(shí)充資模塊的優(yōu)勢(shì)突出體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

1）安全性，模塊采用實(shí)時(shí)充資機(jī)制和TAC碼加密來(lái)保證充資的安全性及充資交易的完整性，避免了外部篡改、內(nèi)外部共同作假所造成的現(xiàn)金損失。

2）靈活性，為使實(shí)時(shí)充資模塊與BOM耦合度降到最低，開發(fā)上采用模塊化的思想進(jìn)行邏輯封裝以確保獨(dú)立性。物理封裝則采用組件技術(shù)，即將業(yè)務(wù)、通訊下的各模塊封裝成獨(dú)立的組件，以供上層應(yīng)用調(diào)用。開發(fā)完成的組件將為今后代碼的重用帶來(lái)更顯著的便利。

不足的地方在于TReader為異步事件響應(yīng)方式返回應(yīng)答，而實(shí)時(shí)充資模塊的應(yīng)用環(huán)境更適合同步通訊。所以，在開發(fā)過程中需解決同步通訊轉(zhuǎn)異步的問題。

從發(fā)達(dá)國(guó)家的交通發(fā)展歷程來(lái)看，軌道交通成為城市交通的主導(dǎo)將是城市化必然的趨勢(shì)。隨著軌道交通的普及，與軌道交通相關(guān)的一系列自動(dòng)化系統(tǒng)，包括人工售檢票系統(tǒng)以及其中的實(shí)時(shí)充資模塊，雖然仍存在不足，但終將隨著我國(guó)軌道交通事業(yè)，共同前進(jìn)，不斷完善自身，超越過去走向未來(lái)。

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