戴祖信

南京康尼機(jī)電股份有限公司技術(shù)中心

新型高速動(dòng)車排污口門的研制

戴祖信

南京康尼機(jī)電股份有限公司技術(shù)中心

介紹了新型CRH3-380型高速動(dòng)車排污口門的結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)參數(shù)、試驗(yàn)和應(yīng)用情況。

高速動(dòng)車；排污口門；結(jié)構(gòu)；技術(shù)參數(shù)；試驗(yàn)

CRH3-380型高速動(dòng)車排污口門安裝在列車車廂下部兩側(cè)裙板上，排污口門的功能是保護(hù)排污裝置，防止被飛石破壞。同時(shí)優(yōu)化車體空氣動(dòng)力學(xué)性能，使車體外形保持流線型，減少空氣阻力。使用時(shí)，打開排污口門，接上排污管和壓縮空氣排出污物。CRH3-380型高速動(dòng)車排污口門安全性要求極高，即列車高速行駛中，任何零部件失效都不能導(dǎo)致門板伸出車體之外，更不允許門板脫落飛出，造成安全事故。原先使用的排污口門為外翻鉸鏈?zhǔn)剑▓D1），因列車排污口位置在列車地板面以下，一旦門鎖失效，門板即被打開，且伸出車體，與站臺(tái)發(fā)生碰撞，存在嚴(yán)重的安全隱患。

新型排污口門采用的是門板向內(nèi)開啟方式，克服了原外翻鉸鏈?zhǔn)介T板安全性差的弊端，是一種結(jié)構(gòu)新穎安全可靠的排污口塞拉門。

1.技術(shù)原理

新型排污口門的裙板安裝有上下導(dǎo)柱，連接門板的上擺臂可繞上導(dǎo)柱轉(zhuǎn)動(dòng)或平移，連接門板的下擺臂可繞下導(dǎo)柱轉(zhuǎn)動(dòng)或平移，關(guān)閉時(shí)，連接門板的上擺臂與門板處于垂直狀態(tài)，連接門板的下擺臂與門板處于平行狀態(tài)，只要鎖住門板下部，整個(gè)門板即被可靠鎖住。開啟時(shí)，打開門鎖，推動(dòng)門板，連接門板的擺臂繞上下導(dǎo)柱轉(zhuǎn)動(dòng)，使門板向內(nèi)擺動(dòng)，此時(shí)連接門板的上擺臂與門板處于平行狀態(tài)，連接門板的下擺臂與門板處于垂直狀態(tài)，上擺臂的導(dǎo)向滾子進(jìn)入導(dǎo)向支架上的導(dǎo)向槽，側(cè)向移動(dòng)門板，門被打開（圖2）。由于門板是向后開啟，且門板組件外輪廓尺寸大于裙板門洞尺寸，所以即使出現(xiàn)門鎖失效或其他意外故障，門板也不會(huì)飛出車體外，只能滑落到車體內(nèi)部，不會(huì)造成安全事故。

2.主要特點(diǎn)

（1）門板擺動(dòng)采用四連桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，擺動(dòng)靈活穩(wěn)定。

（2）門板平移采用上下導(dǎo)柱加導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向槽的作用是防止門板在平移中發(fā)生擺動(dòng)。

（3）上下擺臂內(nèi)裝有IGUS滑動(dòng)膜（直線滑動(dòng)軸承），使門板在平移過程中輕便順暢。

（4）因列車地板面以下處于非密封狀態(tài)，新型排污口門各運(yùn)動(dòng)部件采用免潤滑，防止油脂粘上塵土和沙石，阻礙門板的開啟。

（5）模塊化設(shè)計(jì)，現(xiàn)場安裝調(diào)整工作量小，維修更換方便。

3.技術(shù)參數(shù)

使用溫度 -25℃~60℃

動(dòng)車組最大運(yùn)行速度 380km/h

重量 <10kg

裙板開口寬度 380mm

裙板開口直線長度 460mm

門板厚度 6mm

門板塞拉距離 30mm

門板平移距離 378mm

4.主要結(jié)構(gòu)

高速動(dòng)車裙板上的排污口手動(dòng)塞拉門主要由上導(dǎo)軌組件、下導(dǎo)軌組件、門板組件和連接件等組成，上導(dǎo)軌組件、下導(dǎo)軌組件及鎖擋安裝在裙板上，門板組件通過轉(zhuǎn)軸與上下導(dǎo)軌組件上的上擺臂組件和下擺臂組件連接。

4.1 上導(dǎo)軌組件

上導(dǎo)軌組件含上導(dǎo)柱、導(dǎo)向支架和上擺臂組件，導(dǎo)柱為不銹鋼園管，安裝在導(dǎo)向支架上，兩端裝有緩沖橡膠環(huán)（圖3），上擺臂組件含上擺臂、浮動(dòng)軸套、IGUS滑動(dòng)膜、滾子和蓋板，滑動(dòng)膜裝在浮動(dòng)軸套內(nèi)，其作用是消除上下導(dǎo)柱安裝平行度誤差帶來的影響，保證門板平移順暢，上擺臂由不銹鋼鑄件加工制造，可繞導(dǎo)柱轉(zhuǎn)動(dòng)或沿導(dǎo)柱軸線移動(dòng)(圖4)。

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