一首舒緩的音樂(lè)在耳邊響起，窗戶半開著，雖然是冬天，也沒(méi)有影響車?yán)锏呐?，漸漸地我睡著了。夢(mèng)里就像坐著一艘大船一般，輕微隨著海浪起伏，感覺是那么的穩(wěn)。突然聽到有人叫我：“到了，下車吧。”睜眼一看，已經(jīng)回到了成都中升之星奔馳4S店，而我正坐在這輛全新S400L的后排上。沒(méi)錯(cuò)，今天試駕的正是全新S400L HYBRID。

蒲松濤

通過(guò)試駕，我感覺新S級(jí)重新定義了豪華車的概念，將我的旗艦級(jí)心理提升了一個(gè)檔次。The Best or Nothing，意思是“要么最好，要么就什么都不是”，這是奔馳對(duì)大家的承諾，至少我認(rèn)為奔馳做到了。

旗艦級(jí)地位引領(lǐng)尊貴

全新一代S級(jí)已經(jīng)于2013年9月28日晚正式上市，目前引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車型共有3種動(dòng)力的4款車型，而我們?cè)囻{的HYBRID混動(dòng)版車型是尤為引人關(guān)注的。寬大的車身體積帶來(lái)強(qiáng)大的氣場(chǎng)，奔馳S級(jí)的旗艦地位毋庸置疑。除了保留家族經(jīng)典的傳承之外，全新S級(jí)的設(shè)計(jì)更加立體，外觀風(fēng)格也趨向年輕化。

我們應(yīng)該把贊美之詞留給車內(nèi)，奔馳新S級(jí)將內(nèi)飾做了重大改進(jìn)，特別是在整體造型以及內(nèi)飾的用料上，足以將豪華感提升幾個(gè)檔次，直接令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們汗顏。采用真皮、實(shí)木及金屬鍍鉻裝飾搭配，優(yōu)雅而奢華。另外，新S級(jí)配備的是柏林之聲劇院影音系統(tǒng)，相信懂音響的人都會(huì)伸出大拇指。

12.3英寸的中央顯示屏集成了更多功能，不僅可以提供音頻、視頻、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等服務(wù)，同時(shí)還可以控制座椅按摩，顯示車輛信息，實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)定、家長(zhǎng)控制等功能。全新的COMAND系統(tǒng)擁有更加絢麗的界面和豐富的功能，用戶體驗(yàn)也有所革新。

我先選擇乘坐后排

由于成都中升之星奔馳離雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)很近，便利的交通尤其方便我們選擇場(chǎng)地拍攝車輛。但此次試駕跟以往不同，以往我會(huì)迫不及待先坐進(jìn)駕駛艙。畢竟試駕過(guò)很多運(yùn)動(dòng)型轎車，那種在高速狀態(tài)下緊張得手心出汗的感覺終于可以舒緩一番了，于是我早就做好了一定要在新S400L后排上睡一覺的想法。我請(qǐng)中升之星奔馳的工作人員幫我駕駛，而自己則悠閑地在后排搗騰起各式各樣的豐富配置來(lái)。

尊貴的后排座椅也具有電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，而且靠背角度調(diào)節(jié)非常大，最傾斜可以調(diào)到43.5度。另外，后排頭枕也為舒適性做出了杰出貢獻(xiàn)，一個(gè)看似簡(jiǎn)單的絨布頭枕墊的給乘客的頭部舒適性是帝王級(jí)的。當(dāng)看到這種設(shè)計(jì)之后我感嘆，在頭枕上加一個(gè)軟墊子這么簡(jiǎn)單而有效的方法在以前居然沒(méi)有人想到過(guò)，后排如果再加一個(gè)電動(dòng)按摩就堪比勞斯萊斯和賓利了。總體來(lái)說(shuō)，新S級(jí)的內(nèi)部舒適性的缺點(diǎn)只有一個(gè)，那就是如果你坐過(guò)或者開過(guò)新S級(jí)了，你就會(huì)覺得其他200萬(wàn)以下的車內(nèi)部都沒(méi)什么檔次。

奔馳風(fēng)格的動(dòng)力中規(guī)中矩

新S級(jí)的油門還是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳作風(fēng)，調(diào)校得很沉穩(wěn)，舒適而優(yōu)雅。我個(gè)人很喜歡這種力度的油門，在走走停停的城市交通中不會(huì)讓駕駛員的右腳腕感覺疲憊。配上奔馳自家的7G-TRONIC PLUS 7速變速器以及懷擋式經(jīng)典設(shè)計(jì)，匹配換擋撥片，手感很好。但如果你偶爾想刺激一把，即使Sport模式也許還是不能滿足激烈駕駛的需要。但這畢竟是S400L，超過(guò)2000轉(zhuǎn)后的提速力道還是可以讓大部分人滿意的，官方數(shù)據(jù)的6.8秒的0-100km/h加速成績(jī)也證明S400L不是一輛慢車。只不過(guò)對(duì)于我個(gè)人的感覺來(lái)說(shuō)，可能是由于S級(jí)龐大的車身和舒適的調(diào)校，整個(gè)加速過(guò)程并沒(méi)有給我很大的刺激，也沒(méi)有那種心慌慌的感覺，推背力道的線性再次強(qiáng)調(diào)了這是一輛奔馳（AMG除外）。

由于是HYBRID混合動(dòng)力，以至于我剛啟動(dòng)它時(shí)沒(méi)有看見轉(zhuǎn)速上升、沒(méi)有聽見發(fā)動(dòng)機(jī)聲，還以為車壞了，摸索了半天。在城市道路上駕駛，低速勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，這對(duì)降低油耗是個(gè)極大的幫助。就連我點(diǎn)火啟動(dòng)，也僅僅是啟動(dòng)了電機(jī)，便可移動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有工作。

沒(méi)人會(huì)開著S級(jí)去撒野

駕乘舒適性在奔馳轎車上有著舉足輕重的地位，更何況這是S級(jí)。這輛車并非全靠長(zhǎng)行程的懸架和軟綿綿的減振器來(lái)實(shí)現(xiàn)舒適，相反它的懸架反應(yīng)速度并不慢，依靠積極的回彈吸收著大大小小的路面沖擊。開啟ESP時(shí)，電子系統(tǒng)非常樂(lè)于介入，并且下手還真不輕，會(huì)讓駕駛少了些樂(lè)趣。即使關(guān)閉ESP，路遇緊急情況時(shí)，這身手還是夠用了。

沒(méi)有人會(huì)開著S級(jí)去撒野，即便S級(jí)AMG也并非將操控放在首位。有人說(shuō)，坐在奔馳車?yán)?，你每分鐘的心跳?huì)比平時(shí)少5下。別抬杠，你我都知道這只是一個(gè)比喻。它所表達(dá)的是：奔馳車會(huì)讓車內(nèi)成員的心神變得安寧。不用懷疑，至少試駕返回時(shí)，我再次讓4S店工作人員駕駛，我成功地在后排睡著了。