黃 偉 （上海海事大學，上海 200135）

HUANG Wei (Shanghai Maritime University,Shanghai 200135,China)

創(chuàng)新不僅僅是社會和經(jīng)濟發(fā)展的根源，也是一個行業(yè)、一個企業(yè)立足發(fā)展、走向成功的關(guān)鍵。在競爭日益激烈的21世紀，身處服務行業(yè)中的第三方物流服務（TLP）企業(yè)更應注重服務創(chuàng)新的重要性。我國第三方物流行業(yè)的低門檻帶來高密度的物流企業(yè)集群，市場中參與競爭的企業(yè)為數(shù)眾多。這些物流企業(yè)主要提供基礎物流服務，很少提供物流增值服務、綜合物流服務和高端物流服務內(nèi)容，且物流服務產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，致使國內(nèi)第三方物流業(yè)競爭激烈。不難發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)處于探索期，眾多企業(yè)處在起步階段，整個行業(yè)的發(fā)展都不是很完善。要想在世界經(jīng)濟洪流中生存下來，唯有創(chuàng)新，提高物流服務差異化，滿足市場個性化要求，由基礎服務逐步走向高端服務，不斷提高物流服務行業(yè)水平，保持物流行業(yè)的青春活力。

1 第三方物流企業(yè)服務創(chuàng)新及其必要性

1.1 第三方物流市場前景廣闊

經(jīng)貿(mào)委和南開大學物流研究中心調(diào)查顯示，中國使用第三方物流模式的企業(yè)占22.2%，這與發(fā)達國家50%以上的比重（美國占58%，日本占80%）相比，還有較大空間。同時，中國物流市場的龐大吸引了大量實力雄厚的國際物流巨頭，使物流市場的競爭日漸激烈。但是，目前國內(nèi)第三方物流企業(yè)的實力還遠遠不能滿足物流服務和競爭需求，服務種類少、服務水平低、服務理念缺乏，嚴重制約了物流企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展。服務作為物流業(yè)的核心，也是物流企業(yè)向客戶提供的產(chǎn)品，從服務的角度講，國內(nèi)第三方物流企業(yè)必須不斷創(chuàng)新企業(yè)服務模式，提高服務水平與能力，增強服務競爭力。對脫胎于傳統(tǒng)倉儲、運輸?shù)刃袠I(yè)的我國第三方物流企業(yè)而言，增強服務創(chuàng)新意識和提高創(chuàng)新能力對企業(yè)發(fā)展和行業(yè)成長都具有重要意義。

1.2 第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀

通過分析我國第三方物流市場的供需狀況，并結(jié)合《第六次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告》，可以看出，我國第三方物流提供方提供的物流服務還不能很好地滿足第三方物流服務需求方的期望。存在的問題主要表現(xiàn)在以下五個方面：

1.2.1 物流服務內(nèi)容單一。物流服務內(nèi)容單一、服務種類偏少，服務產(chǎn)品差異化程度較低、特色服務少，大多第三方物流服務提供方只提供單項服務，且均停留在倉儲、運輸?shù)然A物流服務上。增值服務、一體化物流服務和高端物流服務內(nèi)容薄弱或很少提供增值服務、一體化物流服務和高端物流服務，不能滿足客戶個性化、多樣化的物流服務需求。

1.2.2 物流人才匱乏、基礎物流服務效率低下。高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；運輸、倉儲等基礎物流服務標準化、程序化、規(guī)范化程度低，服務的可靠性、精確性和服務效率有待提高，同時服務的成本有待降低。

1.2.3 物流服務質(zhì)量不高。物流服務水平相近、整體層次低，且服務質(zhì)量不高，不能很好地為第三方物流服務需求方創(chuàng)造價值，難以提高第三方物流服務需求方的滿意感和贏得第三方物流服務需求方的忠誠度。

1.2.4 物流服務范圍不廣。第三方物流服務提供方的服務范圍過于區(qū)域性，大都只是在某一區(qū)域內(nèi)提供物流服務。就算有跨區(qū)域的服務，其運作流程也很不流暢，且信息交換渠道不完善，物流設施落后，專業(yè)人才不足。一般第三方物流企業(yè)只在一定地理范圍內(nèi)提供服務，這主要是因為企業(yè)不具備遍布全國的物流網(wǎng)絡平臺，物流資源僅局限在某幾個城市或區(qū)域，因而很難在全國范圍內(nèi)提供一站式物流服務。

1.2.5 物流服務供求關(guān)系不穩(wěn)定。第三方物流服務供求雙方注重價格上的博弈，大多只是一次性的交易關(guān)系、臨時合作關(guān)系，物流服務需求方只是買賣交易的買方，而不是合作競爭的合作方，沒有形成互惠雙贏、風險共擔的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和長期合作關(guān)系。

1.3 第三方物流服務創(chuàng)新必要性

首先，服務創(chuàng)新是第三方物流企業(yè)獲取和維持競爭優(yōu)勢的重要手段。物流服務的被輕易模仿和復制性很大程度上影響了物流企業(yè)在市場中的滿意度和市場份額，只有通過不斷創(chuàng)新形成競爭者難以模仿的服務能力，才有可能給企業(yè)帶來革命性變化，開辟全新的市場。其次，服務創(chuàng)新對于物流企業(yè)的運作和服務傳遞具有重要影響，不僅可以改善服務提供的效率，還可以提高服務傳遞過程的質(zhì)量。通過采用新的傳遞運作方法、新的組織形式或者新的客戶接觸方式都可以改善物流服務生產(chǎn)和提供的效率。最后，物流服務創(chuàng)新對推動物流行業(yè)升級和國家創(chuàng)新系統(tǒng)的完善都有重要意義。在整個國家的創(chuàng)新系統(tǒng)中扮演著重要的知識傳播、擴散的橋梁作用，可以形成新的知識庫，對整個國家競爭力的提升具有重要意義。

2 第三方物流服務創(chuàng)新的路徑模式

第三方物流服務提供方提供的金字塔型物流服務層次可以劃分為：基礎物流服務，包括運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、貨運代理等功能性服務；包含物流增值服務（Value-added Logistics Service） 在內(nèi)的綜合物流服務；包括牽頭物流服務[1]（Lead Logistics Providers）和第四方物流服務的高端物流服務。由于我國第三方物流服務提供方大都是從傳統(tǒng)儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，提供的物流服務主要為基礎物流服務。位于該金字塔底層的基礎物流服務單一、競爭激烈，其息稅前收入比金字塔頂?shù)母叨宋锪鞣盏?～5倍[2]。因此，我國第三方物流服務創(chuàng)新的路徑就是通過物流服務層次的提升，促使第三方物流服務從基礎物流服務往高端化發(fā)展，由只提供功能型基礎物流服務的第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為提供綜合物流服務、牽頭物流服務或者第四方物流服務的核心第三方物流企業(yè)。

如圖1，表示出了路徑轉(zhuǎn)化的方向。處于低層的基礎物流服務具有提升物流服務層次從而向上轉(zhuǎn)化的可能。標準化、規(guī)范化的基礎物流服務適度規(guī)模經(jīng)營后提供個性化服務、物流增值服務和組織運作轉(zhuǎn)化為部分環(huán)節(jié)綜合物流服務，再通過整合功能服務發(fā)展全面綜合物流服務，不斷創(chuàng)新。最后提升為對整個供應鏈物流系統(tǒng)和整個供應鏈的規(guī)劃、集成和管理服務的具有高附加值的高端物流服務。

3 第三方物流服務創(chuàng)新的策略選擇

3.1 物流增值服務策略

圖1 我國第三方物流服務創(chuàng)新的路徑[3]

物流增值服務是能夠滿足客戶特定要求，顯著增加客戶價值，圍繞物流服務而展開的創(chuàng)新性的服務[4]。物流增值服務從屬于基礎服務，但又區(qū)別于基礎服務，具有增值性、創(chuàng)新性、進化性、相對性。物流增值服務策略就是開發(fā)出多樣化的物流增值服務，既為物流服務需求方增值，也為提供方增值。由運輸、倉儲、配送、貨運代理等基礎物流服務延伸的增值服務策略選擇，如圖2所示。

圖2 物流增值服務策略選擇

3.2 物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)融合的服務策略

現(xiàn)代物流業(yè)是一個整合運輸、倉儲等行業(yè)的復合產(chǎn)業(yè)。按照供應鏈上物流、資金流、信息流整合的內(nèi)在要求，能夠與物流業(yè)進行融合且融合后的創(chuàng)新物流服務主要有：物流金融服務和物流信息服務。

3.3 物流服務管理延伸的管理集成服務策略

集成是現(xiàn)代管理的發(fā)展趨勢，是實現(xiàn)創(chuàng)新的一種手段。傳統(tǒng)物流企業(yè)一般是依靠倉儲設施、運輸設備等資產(chǎn)向客戶企業(yè)提供功能性的基礎物流服務，而第三方物流服務提供方主要是通過專業(yè)的管理技能、先進的信息技術(shù)等與客戶企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從企業(yè)內(nèi)、外部管理集成兩個層次來幫助客戶提高其整體管理水平，如圖3所示。

圖3 物流服務管理延伸的管理集成服務策略

3.4 物流綠色化服務策略

物流綠色化是在物流過程中抑制或消除物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)物流環(huán)境凈化，減少資源消耗，使物流資源得到充分利用[5]。其目標是將環(huán)境管理導入物流業(yè)各個系統(tǒng)，加強物流業(yè)中運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流業(yè)發(fā)展造成的污染和能源浪費。隨著生產(chǎn)力發(fā)展，物流業(yè)水平的提高，物流服務的綠色化是物流業(yè)發(fā)展必然趨勢。

4 結(jié)論

我國第三方物流市場的發(fā)展和競爭態(tài)勢的演化使我們認識到，加強服務創(chuàng)新是提高物流企業(yè)競爭力和參與國際競爭的根本措施。服務是物流企業(yè)的核心，是物流企業(yè)賴以生存與發(fā)展的“產(chǎn)品”，貫穿于整個物流服務過程。物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須通過不斷地服務創(chuàng)新來引導和滿足客戶需求，在目標市場中提供區(qū)別于競爭對手的差異性服務。而要做到這一點，必須完整理解一體化物流服務的內(nèi)涵，采用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)增強服務能力，建立具有豐富物流服務經(jīng)驗的管理團隊，努力與客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

[1] 駱溫平.第三方物流[M].北京：高等教育出版社，2007:310-312.

[2] 約翰·加托納.供應鏈管理手冊[S].5版.王海軍，馬士華，張翔,等譯.北京：電子工業(yè)出版社，2004:296-305.

[3] 龐娟.我國大型國際運輸企業(yè)提升物流服務層次的能力分析及建議[D].上海：上海海事大學，2005:53-57.

[4] 何明珂.物流系統(tǒng)論[M].北京：高等教育出版社，2004:374-376.

[5] 張念.綠色物流理論及其發(fā)展路徑探析[J].南京經(jīng)濟學院學報，2003(2):46-49.