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        供應(yīng)鏈視角下農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化研究
        ——以重慶市為例

        2014-02-27 03:48:06陳中耀殷朝華CHENZhongyaoYINChaohua
        物流科技 2014年4期
        關(guān)鍵詞:批發(fā)市場(chǎng)重慶市供應(yīng)鏈

        陳中耀,殷朝華 CHEN Zhong-yao,YIN Chao-hua

        (1.重慶電信職業(yè)學(xué)院,重慶 402160;2.重慶文理學(xué)院,重慶 402160)

        (1.Chongqing Telecommunicationg College,Chongqing 402160,China;2.Chongqing University of Arts and Sciences,Chongqing 402160,China)

        1 農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的涵義

        1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流。由于物流在我國(guó)的引入時(shí)間晚、起步慢,人們?cè)谡J(rèn)識(shí)物流時(shí)存在偏差,單純認(rèn)為是傳統(tǒng)的搬運(yùn)和運(yùn)輸。在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)知中,更是將農(nóng)產(chǎn)品物流等同于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵和發(fā)展要求,結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的具體特點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品物流是指為了滿(mǎn)足用戶(hù)的需求,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實(shí)體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間進(jìn)行的物理性運(yùn)動(dòng),具體包括農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、配送、流通加工、分銷(xiāo)、信息活動(dòng)等一系列環(huán)節(jié),并且在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值增值以及特定組織的利潤(rùn)目標(biāo)[1]。

        1.2 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈管理理論發(fā)展和實(shí)踐的一個(gè)產(chǎn)物,不同學(xué)者有不同的表述和定義,國(guó)內(nèi)有“農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈”、“農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈”、“食品供應(yīng)鏈”等定義,國(guó)外有“agricultural supply chain”、“agri—supply chain”等。張明玉定義為:圍繞核心企業(yè),通過(guò)信息流、物流和資金流的控制,把農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)資供應(yīng)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、加工、運(yùn)輸,最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把農(nóng)產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中,而將生產(chǎn)者、核心企業(yè)、分銷(xiāo)商直到消費(fèi)者連成一個(gè)整體的功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式[2]。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈總體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。

        2 重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流模式及問(wèn)題分析

        重慶市是中國(guó)西部唯一的直轄市,是建設(shè)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的綜合改革試驗(yàn)區(qū),大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要內(nèi)容。重慶市農(nóng)產(chǎn)品資源豐富,擁有6 000多種植物,2011年重慶市生產(chǎn)糧食1 126.90萬(wàn)噸、蔬菜1 407.97萬(wàn)噸、肉類(lèi)196.28萬(wàn)噸、水產(chǎn)品27.56萬(wàn)噸、水果261.16萬(wàn)噸①。目前,重慶市形成了以專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式、農(nóng)戶(hù)+農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織+零售商物流模式和農(nóng)超對(duì)接三種典型農(nóng)產(chǎn)品物流模式。

        圖1 農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈總體結(jié)構(gòu)

        2.1 以專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。重慶農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式以家庭為單位,生產(chǎn)區(qū)域分散、生產(chǎn)規(guī)模小。在農(nóng)產(chǎn)品的流通過(guò)程中,需要經(jīng)過(guò)產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)和銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng),是典型的“散—聚—散”三段式物流模式,雖然可以通過(guò)非規(guī)?;慕M織方式實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模集散在一定程度上解決了農(nóng)產(chǎn)品分散的問(wèn)題。但是需要經(jīng)歷產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)、銷(xiāo)地市場(chǎng)的周轉(zhuǎn),且每個(gè)環(huán)節(jié)都必然會(huì)產(chǎn)生一定的交易成本和物流成本。因此,專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)物流模式具有流通時(shí)間長(zhǎng)、物流效率低、物流成本高、缺乏相應(yīng)的配套服務(wù)設(shè)施和管理制度的缺點(diǎn)。但目前,我國(guó)農(nóng)業(yè)組織化程度低,生產(chǎn)規(guī)模較小且分散,單個(gè)農(nóng)戶(hù)進(jìn)入市場(chǎng)存在較大的交易成本,逐步建立以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農(nóng)產(chǎn)品物流體系,仍是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)。

        2.2 農(nóng)戶(hù)+農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織+零售商物流模式。在我國(guó),農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織的主要使命在于提高農(nóng)民在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的組織程度,克服傳統(tǒng)的小生產(chǎn)與大市場(chǎng)之間的矛盾,使得農(nóng)民以更高的組織形式和主體進(jìn)入市場(chǎng)[2]。農(nóng)業(yè)合作組織整合分散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者,使其具有一定規(guī)模的組織,從而具備實(shí)現(xiàn)“中心市場(chǎng)”二段式物流發(fā)展模式的條件。這種農(nóng)產(chǎn)品物流模式表現(xiàn)為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織將分散的農(nóng)產(chǎn)品集中起來(lái),直接把農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售地,分銷(xiāo)給零售商,最后流通到消費(fèi)者。該模式減少了匯聚物流和市場(chǎng)交換環(huán)節(jié),節(jié)省了時(shí)間和流通的環(huán)節(jié),提高了物流的效率。目前,重慶農(nóng)村產(chǎn)業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會(huì)的數(shù)量較少,難以形成具有一定資本實(shí)力和組織規(guī)模的市場(chǎng)主體。

        2.3 農(nóng)超對(duì)接物流模式。農(nóng)超對(duì)接物流模式是我國(guó)積極借鑒美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展經(jīng)驗(yàn),通過(guò)減少農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)由農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)直接到終端銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。農(nóng)超對(duì)接能促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展,把農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與市場(chǎng)聯(lián)系起來(lái),形成了集生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送、銷(xiāo)售為一體的供應(yīng)鏈,使產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都能專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作;提高生產(chǎn)規(guī)模、及時(shí)運(yùn)送的效益,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流主體之間的無(wú)縫鏈接,使農(nóng)產(chǎn)品物流模式能夠運(yùn)行的更有效率。目前,從農(nóng)超對(duì)接的實(shí)際情況來(lái)看存在超市數(shù)量總體不多、覆蓋范圍有限、采購(gòu)缺乏規(guī)模、連鎖超市的物流費(fèi)用偏高等問(wèn)題。發(fā)展農(nóng)超對(duì)接農(nóng)產(chǎn)品模式是大勢(shì)所趨,但如何有效克服超市的覆蓋面、農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)?;N植、物流費(fèi)用居高不下等問(wèn)題有待進(jìn)一步解決。

        3 重慶農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展SWOT分析

        3.1 重慶農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析。重慶區(qū)位與交通優(yōu)勢(shì),是中國(guó)西部唯一集水陸空運(yùn)輸方式為一體的交通樞紐,擁有渝新歐鐵路大通道,是長(zhǎng)江上游和西南地區(qū)最大的水陸空交通樞紐,立體交通網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。同時(shí)重慶也具有政策與人才優(yōu)勢(shì),主要體現(xiàn)在國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《重慶市貫徹國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見(jiàn)》,明確重慶作為全國(guó)性物流樞紐城市的定位,重點(diǎn)發(fā)展物流園區(qū)工程、城市配送、大宗商品和農(nóng)產(chǎn)品物流工程。支持了重慶改善交通條件、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)化及物流產(chǎn)業(yè)效率提升。《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》使得重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流得到了一定的發(fā)展。目前重慶共有普通高等院校60余所,在校生613 026人,形成了較為完備的人才培養(yǎng)體系。

        3.2 重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的劣勢(shì)分析。首先,重慶農(nóng)產(chǎn)品流通渠長(zhǎng)、物流水平低,流通渠以批發(fā)市場(chǎng)為核心的長(zhǎng)渠道,經(jīng)過(guò)產(chǎn)地物流、中轉(zhuǎn)物流和銷(xiāo)地物流等多個(gè)環(huán)節(jié),導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通時(shí)間長(zhǎng),農(nóng)產(chǎn)品損耗情況嚴(yán)重。加之缺乏專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備和物流技術(shù)導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)“物暢其流”。其次,物流技術(shù)與設(shè)施設(shè)備落后,重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流最缺乏的是冷鏈技術(shù),自動(dòng)化立體車(chē)庫(kù)、標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)、叉車(chē)以及流通加工類(lèi)設(shè)施設(shè)備十分落后,嚴(yán)重制約了重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。最后,物流信息化水平低,重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系主要是以中小型農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為主,兼顧農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)信息的發(fā)布。以政府相關(guān)部門(mén)主導(dǎo),農(nóng)民、企業(yè)、消費(fèi)者參與的,互動(dòng)、易操作的綜合性農(nóng)產(chǎn)品信息服務(wù)平臺(tái)尚未建立。

        3.3 重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的機(jī)遇分析。重慶面臨發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的產(chǎn)業(yè)政策機(jī)遇,《重慶市貫徹國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見(jiàn)》則從規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)和構(gòu)建城市配送中心等多方面促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。同時(shí),農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)需求巨大,重慶市推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變,大力發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品集群發(fā)展和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū),根據(jù)重慶現(xiàn)代農(nóng)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃預(yù)計(jì)到十二五末期11個(gè)重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約3 000億元。

        3.4 重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的威脅分析。消費(fèi)者對(duì)食品質(zhì)量安全高要求,隨著人們消費(fèi)水平的提高,消費(fèi)者崇尚健康、綠色、低碳的生活理念,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全提出了更高的要求。不僅要求農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留不超標(biāo)、不含轉(zhuǎn)基因等安全問(wèn)題,而且對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的含水量高、新鮮程度提出要求。同時(shí)近年來(lái),重慶市周邊的四川省、貴州省等結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)通過(guò)多項(xiàng)措施促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展。給重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展帶來(lái)了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

        4 重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化研究

        農(nóng)產(chǎn)品物流也應(yīng)該適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)者的需求,積極構(gòu)建供應(yīng)鏈管理為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流體系迫在眉睫。根據(jù)重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的SWOT分析結(jié)果,重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流模式構(gòu)建的基本思路應(yīng)是一種以市場(chǎng)需求為前提,通過(guò)集成化的服務(wù)商為主導(dǎo)的集成化物流服務(wù)供應(yīng)鏈[2]。構(gòu)建以“基于農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈整合的集成模式”主導(dǎo),以“專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)物流模式”為補(bǔ)充的發(fā)展模式。4.1 重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流集成模式分析。重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流集成模式是基于供應(yīng)鏈管理集成化思想提出來(lái)的,整個(gè)模式包含了戰(zhàn)略規(guī)劃層、參與協(xié)作層、物流功能層和支撐層組成。其中戰(zhàn)略規(guī)劃層主要從戰(zhàn)略規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)方案的高度對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展進(jìn)行整合,主要參與對(duì)象為重慶市政府相關(guān)部門(mén)以及研究機(jī)構(gòu)。第二層是參與協(xié)作層即供應(yīng)鏈活動(dòng)的參與主體,包括生產(chǎn)主體、運(yùn)作主體和銷(xiāo)售主體,其中生產(chǎn)主體強(qiáng)調(diào)以農(nóng)業(yè)企業(yè)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)合作組織為核心,運(yùn)作主體主體包括第三方物流公司、信息咨詢(xún)服務(wù)公司、行業(yè)協(xié)會(huì)等,零售主體則是農(nóng)產(chǎn)品零售企業(yè)和組織。第三層是物流功能層即農(nóng)產(chǎn)品物流的一體化功能。當(dāng)然物流模式作用的發(fā)揮需要相關(guān)的支撐,包括硬、軟件技術(shù)和政策方面的支撐。重慶市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)集網(wǎng)上洽談與營(yíng)銷(xiāo)、訂單處理、網(wǎng)上結(jié)算、行情分析、后臺(tái)管理、售后服務(wù)、物流配送服務(wù)等功能于一體的專(zhuān)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品第三方電子商務(wù)公共服務(wù)平臺(tái)。

        重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流集成模式如圖2所示。

        圖2 重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流集成模式圖

        4.2 專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)物流模式分析。專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)物流模式是典型的“散—聚—散”三段式物流模式,這種物流模式具有通過(guò)非規(guī)?;慕M織方式實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模集散,在一定程度上解決了農(nóng)產(chǎn)品分散的問(wèn)題。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的存在零散經(jīng)營(yíng)、交易落后等問(wèn)題。有關(guān)學(xué)者認(rèn)為,通過(guò)大型商業(yè)企業(yè)替代目前農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)在農(nóng)產(chǎn)品流通中的核心地位,構(gòu)建以商業(yè)企業(yè)主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理體系[3]。但是大型商業(yè)企業(yè)替代目前農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)也不符合重慶市實(shí)際,實(shí)踐上也存在許多難以逾越的屏障。當(dāng)前,將單純以批發(fā)交易為主的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),逐步轉(zhuǎn)型為集交易、集散與物流配送于一體的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心,包含流通機(jī)制建設(shè)和物流配送處理功能和信息管理系統(tǒng),起到了農(nóng)產(chǎn)品的加工包裝、商品儲(chǔ)存、信息發(fā)布、結(jié)算服務(wù)等功能。

        4.3 重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對(duì)策研究。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理理論結(jié)合重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展環(huán)境,構(gòu)建以“基于農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈整合的集成模式”主導(dǎo),以“專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)物流模式”為補(bǔ)充的發(fā)展模式。還需要配套的農(nóng)產(chǎn)品物流主體創(chuàng)新、農(nóng)產(chǎn)品物流制度創(chuàng)新、加快現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)支撐。通過(guò)培育農(nóng)產(chǎn)品物流生產(chǎn)主體、引入第三方物流公司,引導(dǎo)第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)集約化發(fā)展;建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)信息共享;通過(guò)實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理,優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流功能等措施[4],“農(nóng)超”對(duì)接、“農(nóng)企”對(duì)接“、農(nóng)校”對(duì)接等方式拓展農(nóng)產(chǎn)品物流銷(xiāo)售主體,進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流主體創(chuàng)新。重慶市構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的農(nóng)產(chǎn)品物流集成模式,不僅需要農(nóng)產(chǎn)品戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和第三物流的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作,還需要農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同機(jī)制、運(yùn)行機(jī)制、支撐機(jī)制進(jìn)行約束。重慶大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流,應(yīng)加快建立農(nóng)產(chǎn)品物流的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程,健全專(zhuān)門(mén)性農(nóng)產(chǎn)品物流法律法規(guī),完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體與市場(chǎng)準(zhǔn)入制度,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流主體企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為[5]。最后,創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式,著力培養(yǎng)技能型物流人才;實(shí)行嚴(yán)格職業(yè)資格證準(zhǔn)入制度,強(qiáng)化物流企業(yè)在職人員的培訓(xùn);引進(jìn)第三方、第四方物流人才為主的高層次人才,為重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提供人力資源保障。

        5 重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流模式優(yōu)化研究

        本文對(duì)重慶市農(nóng)產(chǎn)品物流的三種典型模式及存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,并對(duì)重慶市發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行了SWOT分析,按照發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的要求,結(jié)合重慶市實(shí)際提出的構(gòu)建以“基于農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈整合的集成模式”主導(dǎo),以“專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)物流模式”為補(bǔ)充的發(fā)展模式,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展進(jìn)行了對(duì)策研究,探討了農(nóng)產(chǎn)品物流主體創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、物流專(zhuān)業(yè)人才創(chuàng)新等對(duì)策。

        注:①重慶市統(tǒng)計(jì)局:2012年重慶市統(tǒng)計(jì)年鑒.http://www.cqtj.gov.cn/。

        [1] 周潔紅.農(nóng)產(chǎn)品物流管理[M].杭州:浙江大學(xué)出版社,2010.

        [2]張明玉.中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展研究[M].北京:科學(xué)出版社,2010.

        [3]楊廣寧.論農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)拓展與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要性——以拓展農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心為例[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),2009(6):2-3.

        [4] 孫連波.宜昌市農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究[D].重慶:重慶交通大學(xué)(碩士學(xué)位論文),2011:82.

        [5] 周幫揚(yáng),徐韜韡.借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)完善中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流法律制度[J].世界農(nóng)業(yè),2012(5):23-24.

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