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        給物流業(yè)創(chuàng)造更好的環(huán)境

        2014-02-26 03:18:18欄目主持陳祥森
        中國儲(chǔ)運(yùn) 2014年8期
        關(guān)鍵詞:財(cái)稅物流業(yè)物流

        欄目主持/陳祥森

        近來,《深化財(cái)稅體制改革總體方案》和《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》引起物流界人士極大關(guān)注,也給物流業(yè)帶來欣喜和希望。落實(shí)好這兩個(gè)文件,其實(shí)就是給物流業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境。為此,本刊編輯部邀請把酒臨風(fēng)、夜雨觀瀾、金玉其中三位專家做客“深度”欄目,縱橫捭闔,暢談各自的看法。

        專欄小編:三位專家好,歡迎做客“深度”欄目。最近有兩個(gè)好消息,一個(gè)是《深化財(cái)稅體制改革總體方案》,一個(gè)是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。物流業(yè)稅負(fù)較重,前兩期的“深度”我們談了稅改的事,期盼著深化稅制改革。最近中共中央政治局召開會(huì)議審議通過了《深化財(cái)稅體制改革總體方案》,看來今后的稅改有了方向。再有《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》是作為國家規(guī)劃出臺(tái)的,可見中央政府對物流業(yè)很重視。接下來落實(shí)這個(gè)規(guī)劃是個(gè)重頭戲,國家有國家的規(guī)劃,地方有地方的訴求,怎樣把兩者連為一體,使中國由物流大國邁向物流強(qiáng)國,是物流界人士最為關(guān)注的事情。今天的話題嘛,我看就以《深化財(cái)稅體制改革總體方案》和《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》為話題,請三位專家談?wù)劯髯缘目捶ò伞?/p>

        金玉其中:一個(gè)是稅改方案,一個(gè)是物流業(yè)規(guī)劃,這兩件事我看還是分別來談吧。先說說稅改方案吧。稅收是國家的命脈,稅制改革牽涉到整個(gè)國民經(jīng)濟(jì),既有宏觀方面的,也有微觀方面??傮w來講,稅制改革取得了很大成績,從分稅制到營改增都收到了積極效果。這次中央制定了《深化財(cái)稅體制改革總體方案》,并且把稅改提高到了一個(gè)新高度,我注意到,政治局會(huì)議認(rèn)為,新一輪財(cái)稅體制改革是一場關(guān)系國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的深刻變革,是立足全局、著眼長遠(yuǎn)的制度創(chuàng)新。而且目標(biāo)確定得很清楚——深化財(cái)稅體制改革的目標(biāo)是建立統(tǒng)一完整、法治規(guī)范、公開透明、運(yùn)行高效,有利于優(yōu)化資源配置、維護(hù)市場統(tǒng)一、促進(jìn)社會(huì)公平、實(shí)現(xiàn)國家長治久安的可持續(xù)的現(xiàn)代財(cái)政制度。重點(diǎn)推進(jìn)3個(gè)方面的改革:改進(jìn)預(yù)算管理制度,強(qiáng)化預(yù)算約束、規(guī)范政府行為、實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)督,加快建立全面規(guī)范、公開透明的現(xiàn)代預(yù)算制度;深化稅收制度改革,優(yōu)化稅制結(jié)構(gòu)、完善稅收功能、穩(wěn)定宏觀稅負(fù)、推進(jìn)依法治稅,建立有利于科學(xué)發(fā)展、社會(huì)公平、市場統(tǒng)一的稅收制度體系,充分發(fā)揮稅收籌集財(cái)政收入、調(diào)節(jié)分配、促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的職能作用;調(diào)整中央和地方政府間財(cái)政關(guān)系,在保持中央和地方收入格局大體穩(wěn)定的前提下,進(jìn)一步理順中央和地方收入劃分,合理劃分政府間事權(quán)和支出責(zé)任,促進(jìn)權(quán)力和責(zé)任、辦事和花錢相統(tǒng)一,建立事權(quán)和支出責(zé)任相適應(yīng)的制度。新一輪財(cái)稅體制改革2016年基本完成重點(diǎn)工作和任務(wù),2020年基本建立現(xiàn)代財(cái)政制度。

        把酒臨風(fēng):目標(biāo)很清楚,接下來的關(guān)鍵就是方案的細(xì)化和落實(shí),也就是深化改革這個(gè)“重頭戲”怎么唱。稅制改革影響整個(gè)社會(huì)資源的配置和整體的社會(huì)管理,錢從哪里來,用到哪里去的具體表現(xiàn)形式就是預(yù)算,預(yù)算是政府體系的收支計(jì)劃,怎樣改革現(xiàn)在討論得很熱烈,我看到你們這本雜志上的“專欄”欄目中,李煒光先生對預(yù)算法說了很多,也很好,大家可以關(guān)注他的文章。對于我來講,更關(guān)注稅收制度改革,因?yàn)樗c企業(yè)密切相關(guān),營業(yè)稅改為增值稅,會(huì)調(diào)整一些稅目,然后把一部分稅目征收從生產(chǎn)、批發(fā)環(huán)節(jié)改到零售環(huán)節(jié)。營改增在2012年1月1日啟動(dòng),上海市的試點(diǎn)形成了“6+1模式”,并在2013年8月1日后在全國推廣,今年又把營改增推廣到郵電、鐵路等行業(yè),同時(shí)一些問題也浮出水面。比如,企業(yè)反映稅負(fù)不降反增,運(yùn)輸企業(yè)營改增抵扣不往前追溯?,F(xiàn)在全國大約有400萬輛貨運(yùn)車輛,80%以上是個(gè)體車主,過去交營業(yè)稅的情況下,掛靠在一些公司身上尚能對付。推行營改增后抵扣成了大問題,怎樣解決由此而產(chǎn)生的問題,至今還沒有形成很好的解決方案。

        夜雨觀瀾:《深化財(cái)稅體制改革總體方案》是個(gè)宏觀的方案,以后制定了細(xì)則才會(huì)涉及到營改增。營改增是稅改確定的方向,在執(zhí)行上運(yùn)輸企業(yè)稅率偏高大家很有意見,而且中國的國情跑運(yùn)輸?shù)亩酁閭€(gè)體車主,以前他們找個(gè)公司掛靠,開票有專門的開票公司,弄虛作假對付稅收。營改增后情況變了,一是稅率往上調(diào)了,二是抵扣項(xiàng)目少,開不來增值稅票,那樣的話肯定增加成本,日子不好過。改革是利益的重新分配,尤其是稅改更是如此,拿營業(yè)稅來說吧,以前可以說是地方唯一的主體稅種,營改增后按現(xiàn)行分稅制體制75%劃歸中央,顯然不行,中央與地方之間財(cái)力分配要重新調(diào)整,可能要讓出一部分給地方。因此,我覺得人們最直觀的感覺是,稅改就是中央、地方政府、企業(yè)包括個(gè)人的利益分配,三方面利益都兼顧到了,都覺得合適了,那么改革也就成功了。

        專欄小編:稅改是個(gè)牽動(dòng)多方利益的改革,尤其是在營改增后,物流業(yè)受此影響可能更大一些。那么,接下來的深化財(cái)稅改革,你們希望看到那些變化?

        金玉其中:營改增作為稅制改革的突破口在多個(gè)行業(yè)施行,接下來,我們希望制造業(yè)和金融也進(jìn)行營改增試點(diǎn)工作,這樣物流業(yè)受益可能會(huì)更多些。

        把酒臨風(fēng):深化稅制改革我認(rèn)為應(yīng)該完善立法、明確事權(quán)。比如說《預(yù)算法》素有“經(jīng)濟(jì)憲法”之稱,應(yīng)體現(xiàn)公共財(cái)政理念,體現(xiàn)監(jiān)管、審核與實(shí)施權(quán)的分離。明確事權(quán)加強(qiáng)中央事權(quán)和支出責(zé)任”,使中央在公共安全、醫(yī)療保健、教育、環(huán)境保護(hù)和食品安全方面承擔(dān)更多責(zé)任。中央可以通過轉(zhuǎn)移支付承擔(dān)一部分地方事權(quán)支出責(zé)任,也可通過安排轉(zhuǎn)移支付將部分事權(quán)支出責(zé)任委托地方承擔(dān)。

        夜雨觀瀾:稅收作為一個(gè)公共產(chǎn)品應(yīng)取之于民用之于民,我希望在這方面有較大的改觀。我看到一個(gè)材料講,從財(cái)稅收支數(shù)據(jù)看,政府取之于民的實(shí)在太多,2012年全國財(cái)政收入117210億元,支出125712億元,這還不算三項(xiàng)非稅收入“政府性基金、國有企業(yè)收入、社會(huì)保障”的86493.9億元。就是說,如果合并計(jì)算,當(dāng)年中國政府取之于民的總收入大約為203703.9億,占2012年519322億GDP的39.22%。而用之于民卻太少,比如,2012年全國教育支出21165億元,僅占財(cái)政收入的16.84%;醫(yī)療衛(wèi)生支出7199億元,僅占5.73%;社會(huì)保障和就業(yè)支出12542億元,僅占9.98%;住房保障支出4446億元,僅占3.53%,四項(xiàng)合計(jì)僅占33.58%。而這個(gè)比例與世界其他國家相比是比較低的。

        專欄小編:對于物流業(yè)來講,稅改其實(shí)就是為物流業(yè)創(chuàng)造一個(gè)更好的環(huán)境,政府方面科學(xué)制定一個(gè)合理的稅率,企業(yè)和個(gè)人依法納稅,在這樣一個(gè)法治環(huán)境中,中國的經(jīng)濟(jì),中國的物流業(yè),才能健康發(fā)展,中國的社會(huì)才能文明進(jìn)步。

        夜雨觀瀾:我認(rèn)為,稅制改革的目標(biāo)是通過總體性減稅,逐步降低納稅人的稅負(fù),在體制上要建立“直接稅為主、間接稅為輔”的稅制。說到施行直接稅,目前我國的法治環(huán)境還沒到這個(gè)層次,納稅人的法治意識(shí)還很淡漠,擴(kuò)大直接稅難度很大。造成這種狀況的原因,一是直接稅太少,人們認(rèn)為稅收與他們關(guān)系不大,因此有關(guān)納稅的法治意識(shí)淡漠。二是法治本身的問題,強(qiáng)調(diào)納稅人的義務(wù)較多,納稅人的權(quán)利較少,進(jìn)而造成納稅人爭取自己權(quán)利時(shí),缺少法律的保障?,F(xiàn)在,大多數(shù)納稅人權(quán)利尊嚴(yán)意識(shí)只是在啟蒙階段,我們離真正的法治社會(huì)還有很大一段距離。我講一件事吧,由于財(cái)稅信息的長期不公開不透明,“三公消費(fèi)”鮮為人知,2012年中國“三公消費(fèi)”3.9萬億元,這不能不使人聯(lián)想到當(dāng)下國人的納稅人權(quán)利意識(shí)堪憂,當(dāng)然這里包括政府部門和公職人員。

        把酒臨風(fēng):財(cái)稅權(quán)力長期缺乏有效的監(jiān)督制衡,財(cái)稅權(quán)力濫用及浪費(fèi),正是由于不公開不透明的財(cái)政體制造成的,而這種體制它在道義上也是不得人心的,而且是有風(fēng)險(xiǎn)的,因?yàn)樗⒍ㄒ{社會(huì)穩(wěn)定。

        金玉其中:所以我們要深化改革。有人把當(dāng)前的局面比喻成“兩只老虎賽跑”,一只老虎叫改革,另一只老虎叫社會(huì)問題。這兩只老虎各自要素齊全,似乎彼此也看不太清楚對方,但都在往前跑,哪只老虎能跑得更快一點(diǎn),將決定中國的命運(yùn)。如果沒有一個(gè)對于矛盾化解過程、對于“兩只老虎”賽跑過程的有效控制,我們往前走有可能跌入所謂“中等收入陷阱”、“轉(zhuǎn)軌陷阱”中。因此,要按照中央的部署全面深化改革,化解各種制約發(fā)展的矛盾,新一輪的改革才能成功。

        專欄小編:今年6月11日召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》,確定12項(xiàng)重點(diǎn)工程,提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系,提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平。對于物流業(yè)來講,《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》又是我們的新期待,對此三位專家有什么話要說?

        金玉其中:在這個(gè)規(guī)劃中體現(xiàn)了新理念,像“農(nóng)產(chǎn)品物流”、“供應(yīng)鏈管理”等新業(yè)態(tài)被列入重點(diǎn)扶持的行列,說明規(guī)劃還是有前瞻性的。物流業(yè)近幾年來發(fā)展很快,我想,這與我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型有關(guān),物流業(yè)的整體價(jià)值在提高,供應(yīng)鏈管理使物流業(yè)提升了層次,核心競爭力也在增強(qiáng)。規(guī)劃中明確了12項(xiàng)重點(diǎn)工程,如果落實(shí)得好,我國物流業(yè)將會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化。

        夜雨觀瀾:規(guī)劃是個(gè)不錯(cuò)的規(guī)劃,但具體效果要看后續(xù)政策的頒布和落實(shí)。就當(dāng)前物流業(yè)現(xiàn)狀而言,小、散、亂、差”的現(xiàn)狀并沒有根本改觀,成本偏高,效益低下,制約著發(fā)展,這與物流業(yè)自身狀況、外部環(huán)境緊密相關(guān)。落實(shí)規(guī)劃,我覺得應(yīng)從改變物流業(yè)自身現(xiàn)狀,治理外部環(huán)境著手,不然,落實(shí)規(guī)劃,發(fā)展物流業(yè)的愿景有可能成為空談。

        把酒臨風(fēng):物流業(yè)的規(guī)劃從國家層面出臺(tái)的有兩個(gè),一個(gè)是2009年的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,另一個(gè)是現(xiàn)在這個(gè)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》。這兩個(gè)規(guī)劃背景不同,2009年時(shí)金融危機(jī)肆虐,全球經(jīng)濟(jì)萎靡,國家出臺(tái)十大振興規(guī)劃,是為了刺激經(jīng)濟(jì),應(yīng)對危機(jī)?,F(xiàn)在的這個(gè)中長期規(guī)劃是應(yīng)對經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,比2009年的規(guī)劃內(nèi)容豐富,需要做很多事。比如,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出要推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)?;蔷透淖兾锪鳂I(yè)小散亂差的現(xiàn)狀;比如,2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系,那就要制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范物流業(yè)。這都是難度很大的事情,因此我期待細(xì)則盡快出臺(tái),并且可操作性強(qiáng),這樣才能落實(shí)到位。

        專欄小編:規(guī)劃重要,細(xì)則更重要。那么你們希望細(xì)則更應(yīng)該體現(xiàn)什么?對此我們現(xiàn)在要做好哪些工作?

        金玉其中:這方面我覺得國務(wù)院常務(wù)會(huì)議講得比較清楚了。12項(xiàng)重點(diǎn)工程已經(jīng)確定,雖然每一項(xiàng)都代表物流業(yè)的一個(gè)領(lǐng)域,需要細(xì)化做很多工作,但我們已有了明確方向,知道資金往哪里投了,工作該在什么地方努力。另外,最重要的是要做好當(dāng)前的工作,在這方面國務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào):一要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革,打破條塊分割和地區(qū)封鎖,加強(qiáng)市場監(jiān)管,清理整頓亂收費(fèi)、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為,形成物暢其流、經(jīng)濟(jì)便捷的跨區(qū)域大通道。二要推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)?;M七M(jìn)簡政放權(quán),支持兼并重組,健全土地、投融資、稅收等扶持政策,培育發(fā)展大型現(xiàn)代物流企業(yè),形成大小物流企業(yè)共同發(fā)展的良好態(tài)勢。三要改善物流基礎(chǔ)設(shè)施,完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),改進(jìn)物流配送車輛城市通行管理,加快解決突出的“卡脖子”問題,提升物流體系綜合能力,服務(wù)和聯(lián)通千百萬企業(yè),方便和豐富廣大群眾的多彩生活。我們從這三個(gè)方面著手,做好當(dāng)前的工作,我想落實(shí)細(xì)則可能會(huì)更為順利一些。

        專欄小編:落實(shí)規(guī)劃,我覺得更多的是在地方,那么地方政府應(yīng)該發(fā)揮什么作用?現(xiàn)在我們講讓市場發(fā)揮主導(dǎo)作用,那么在落實(shí)規(guī)劃時(shí)市場能起到什么作用?

        把酒臨風(fēng):《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》是國家層面的,而細(xì)則的落實(shí)更多是在地方,但地方政府的規(guī)劃未必會(huì)與國家的規(guī)劃相吻合。近些年來,我們看到由于有土地財(cái)政支持,地方政府大規(guī)劃、大建設(shè)熱情很高,甚至有些二三線城市都要把自己建成什么國際大都市,什么區(qū)域物流中心。這種不切實(shí)際的做法不僅造成財(cái)政的浪費(fèi),更把物流業(yè)發(fā)展拖向歧路。因此,我希望地方政府的官員不要太浮躁,靜下心來,不妨請專家咨詢一下,看看腳下的這塊土地有什么優(yōu)勢,可以發(fā)展什么。說到讓市場發(fā)揮主導(dǎo)作用,我認(rèn)為有些中國的企業(yè)和政府官員還沒有真正地有這種認(rèn)識(shí),嘴上說讓市場發(fā)揮主導(dǎo)作用,那是因?yàn)槭舜筮@樣講了,他敢不跟著這樣講嗎?說官話,說套話可以,心里卻不是這樣想的,政府包打天下習(xí)慣了,不讓官員們干預(yù)市場他心里癢癢呀。再說企業(yè)吧,我們的企業(yè)想干事,首先想到的是要政策、攀關(guān)系,打通與政府的關(guān)系才好辦事,找市場不如找市長。

        夜雨觀瀾:這樣說來,落實(shí)規(guī)劃需要理念的更新。用舊理念干新事物,結(jié)果恐怕不會(huì)太好。我舉個(gè)例子吧,幾年前中央說上光伏產(chǎn)業(yè),財(cái)政給予補(bǔ)貼,結(jié)果光伏企業(yè)遍地開花,全球的產(chǎn)能三分之二在中國,產(chǎn)能嚴(yán)重過剩導(dǎo)致后來企業(yè)大面積倒閉。這樣的教訓(xùn)希望不要在落實(shí)規(guī)劃中重演。

        專欄小編:如果我們把落實(shí)規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型結(jié)合在一起,歷史的教訓(xùn)才不會(huì)重演。對此,你們是怎樣考量的?

        金玉其中:我認(rèn)為,規(guī)劃包含著促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。過去粗放型經(jīng)濟(jì)增長主要依靠大量的物質(zhì)要素的投入,以追求發(fā)展速度為主要目標(biāo),現(xiàn)在轉(zhuǎn)變增長方式是要轉(zhuǎn)變到更多地依靠非物質(zhì)要素的投入,包括人力資本、技術(shù)要素、知識(shí)資本等要素投入。我覺得,落實(shí)規(guī)劃不能靠大把撒錢來實(shí)現(xiàn),必須緊緊圍繞打造中國經(jīng)濟(jì)升級版,提升物流業(yè)自主創(chuàng)新能力,提高產(chǎn)業(yè)的整體素質(zhì),加快物流業(yè)規(guī)?;⑿畔⒒椒?。

        夜雨觀瀾:規(guī)劃是個(gè)指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的框架文件,要想落實(shí)這個(gè)規(guī)劃需要有一個(gè)好的環(huán)境。那么,什么是好環(huán)境?我認(rèn)為就是完善的市場經(jīng)濟(jì)?,F(xiàn)在我國經(jīng)濟(jì)要轉(zhuǎn)型,搞產(chǎn)業(yè)升級、集約化、搞自貿(mào)區(qū),這都要在一個(gè)完善的市場環(huán)境中進(jìn)行。從改革開放至今,我們是在一個(gè)半市場化的狀態(tài)進(jìn)行的,為什么這樣講呢?黨的十四大提出建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì),但是這一體制仍然保留著許多舊體制的因素,所以只能稱為半市場經(jīng)濟(jì)。2003年黨的十六屆三中全會(huì)決議要求消除生產(chǎn)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的體制性障礙,使社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)更加完善。經(jīng)過若干年后來看,這個(gè)決議執(zhí)行得不好。當(dāng)時(shí)人們陶醉于上世紀(jì)改革所取得的成就,認(rèn)為沒有必要改革。要改革就要舍棄一些舊的因素,會(huì)影響到一部分人的利益。雖然當(dāng)時(shí)有了決定,實(shí)際上沒有很好地執(zhí)行,出現(xiàn)了改革的停頓,甚至在有些領(lǐng)域出現(xiàn)了倒退,原來由市場作用的領(lǐng)域,被政府的作用代替。所以黨的十八大、十八屆三中全會(huì)研究了這些情況,決定全面深化改革。在這一個(gè)歷史背景上,全面深化改革的任務(wù)是從半市場、半統(tǒng)制的經(jīng)濟(jì)向以法制為基礎(chǔ)的現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

        專欄小編:給物流業(yè)創(chuàng)造一個(gè)更好的發(fā)展環(huán)境,這個(gè)環(huán)境只能是市場經(jīng)濟(jì)。我們期待落實(shí)物流業(yè)中長期規(guī)劃,更期待這個(gè)市場經(jīng)濟(jì)的建立,因?yàn)闆]有市場經(jīng)濟(jì),發(fā)展服務(wù)業(yè),發(fā)展物流業(yè),只是一句空話。那么,如何實(shí)現(xiàn)?只能靠深化改革。我想,這可能是大多數(shù)人的共識(shí)吧。對此你們是怎樣看的?

        把酒臨風(fēng):我同意這個(gè)看法。不過我覺得深化改革,建立完善的市場經(jīng)濟(jì)還有很多艱難險(xiǎn)阻要跨越。比如,理念上的突破、利益群體的阻礙,等等。我國長期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì),這套體制影響極深,至今沒有消除。大家也看到了,政府包打天下,領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋決定項(xiàng)目,這類事情極多,這就是舊體制的表現(xiàn)。再有利益集團(tuán)的阻力,靠權(quán)力獲利,靠壟斷獲利,這是因?yàn)轶w制上的缺陷所致。完善的市場經(jīng)濟(jì)是個(gè)法治的經(jīng)濟(jì),不可能出現(xiàn)這些情況,如果出現(xiàn)了是要受法律制裁的。所以,我覺得政府不要再干預(yù)市場了,企業(yè)對市場需求很敏感,知道應(yīng)該干什么?!疤煜氯寥两詾槔?,天下熙熙皆為利來”,企業(yè)的本分就是盈利,你政府規(guī)劃的再好,企業(yè)賺不到錢也是白搭。

        金玉其中:建立完善的市場經(jīng)濟(jì)政府起什么作用?企業(yè)起什么作用?我認(rèn)為大家還沒有搞清楚。物流業(yè)中長期規(guī)劃就是一個(gè)政府規(guī)劃嘛,不只中國這樣,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家也有。美國政府提出重振制造業(yè),他那個(gè)政府也做了很多工作。在美國,所有重要的新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品的出現(xiàn),背后都有國家的支撐,比如互聯(lián)網(wǎng)、生物技術(shù)等等都有國家的支持,那代表他的產(chǎn)業(yè)政策。美國政府部門購買新產(chǎn)品,對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)市場化產(chǎn)生很大影響。美國是個(gè)市場經(jīng)濟(jì)比較完善的國家吧,所以說,市場經(jīng)濟(jì)不可能沒有政府的干預(yù)和參與。

        夜雨觀瀾:我覺得政府要做的最重要的事,就是建立一個(gè)法治、公平競爭的市場環(huán)境。現(xiàn)在我們的中小企業(yè)和民營企業(yè)都是憑自身的努力去適應(yīng)市場,去生存,而那些大國企,政府統(tǒng)管起來,享受著中小企業(yè)和民營企業(yè)根本得不到的扶持,這本身就是一種不公平。正是因?yàn)椴还蕉嗔?,社?huì)積累的矛盾才多了起來,改革的呼聲才高漲起來。所以,我覺得建立市場經(jīng)濟(jì)才會(huì)有一個(gè)穩(wěn)定的基礎(chǔ),因?yàn)槭袌鰧?shí)際是一種基本的人的權(quán)利的保障。我們只有保障人的基本權(quán)利,社會(huì)才會(huì)穩(wěn)定,經(jīng)濟(jì)才會(huì)發(fā)展。

        專欄小編:改革開放以來的35年中國取得了巨大成就,為世界矚目。今天我們?yōu)榱烁玫匕l(fā)展,正在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,物流業(yè)同樣也在轉(zhuǎn)型升級,因此落實(shí)好規(guī)劃,中國會(huì)從物流大國轉(zhuǎn)變成為物流強(qiáng)國。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo),給物流業(yè)創(chuàng)造更好的環(huán)境至關(guān)重要,我想這是政府與物流企業(yè)共同要做的事情吧。好,感謝三位專家的參與,今天的談話就到這里,我們下期再見。

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