□ 文/于國清

同城配送：融合發(fā)展下自辦發(fā)行的探索

□ 文/于國清

今天的自辦發(fā)行，正面臨著向何處去的困惑。傳統(tǒng)紙媒衰落導致發(fā)行量連年下滑，規(guī)模龐大的發(fā)行隊伍苦苦探索，無法成功轉型，自辦發(fā)行的路越走越窄。彈藥明顯不足，陣地仍需堅守，該怎么辦？

杭州日報 同城配送 自辦發(fā)行 物流

融合發(fā)展對紙媒發(fā)行提出新挑戰(zhàn)

最近習近平總書記明確提出，要大力推動傳統(tǒng)媒體和新興媒體融合發(fā)展。講話在整個傳媒行業(yè)引起強烈反響，對傳統(tǒng)媒體來說無疑是一大政策利好。但對紙媒自辦發(fā)行來說，加快媒體融合帶來的直接影響，更多是壓力和挑戰(zhàn)：一方面，傳統(tǒng)媒體肯定會把更多財力和精力投向新媒體、多媒體、融媒體建設，出于成本平衡、量入為出的考慮，勢必收縮報刊發(fā)行量、壓縮發(fā)行成本，造成發(fā)行業(yè)務收入進一步減少；另一方面，中央加快媒體融合的要求，其目的是鞏固壯大主流輿論，其手段是堅守傳統(tǒng)陣地、搶占新興陣地，進而實現(xiàn)兩者融合發(fā)展，為此，以紙媒為代表的傳統(tǒng)主流媒體，勢必要繼續(xù)守土有責、守土負責、守土盡責。作為紙媒銷售傳播終端和宣傳陣地重要組成部分，紙媒自辦發(fā)行不能輕言退縮與放棄。

彈藥明顯不足，仍需堅守陣地，該怎么辦？

自辦發(fā)行公司受資源、人才等限制，業(yè)務模式較單一，且大同小異，無非是報刊發(fā)行、DM廣告、物流配送、媒體電商等幾種。對報刊發(fā)行業(yè)務，因為杭報集團實行的是“訂投分離”政策，每日送公司跟各家紙媒只是代理關系，決策權主動權不在我們手里，跟全國同行相比，實在沒什么發(fā)言權，但公司始終牢記，這是職責所系、使命所在，是自辦發(fā)行立身之本，必須盡全力做深、做細、做好，必須考慮社會效益高于經(jīng)濟效益，著眼于發(fā)行質量重于發(fā)行數(shù)量。

DM廣告與紙媒廣告屬同類產(chǎn)品，長遠來看難逃下滑萎縮的命運，但與紙媒廣告相比會有滯后效應，這幾年仍處可以深耕拓展的機遇期，原因在于傳統(tǒng)行業(yè)普遍不景氣，廣告商化整為零、多元投放的策略，使具備低成本、定制化、高到達率等優(yōu)勢的DM廣告更受青睞，因此今年以來我們果斷加大激勵力度，啟動全員營銷，公司全年DM廣告收入預計將超過1100萬，同比增幅達15%以上。

媒體電商，每日送曾經(jīng)做過嘗試，前幾年推出的杭網(wǎng)商城項目投入不小，聲勢也不小，但最后發(fā)現(xiàn)，公司只是在配送上具備競爭力，在電商領域毫無優(yōu)勢可言。電商項目的教訓，讓我們認識到，天下沒有好做的生意，看上去利潤豐厚的領域，往往是廝殺激烈的紅海，在運營模式、市場資源和團隊建設沒有較大把握之前，不能輕易嘗試。但我們并不因此否定媒體電商，畢竟社會上成功的電商不在少數(shù)。

同城配送物流：優(yōu)勢與經(jīng)驗

與上面這些業(yè)務相比，同城配送物流業(yè)務是每日送公司的特色，也略有探索。

今年初，基于轉危為機、制勝未來的考慮，每日送公司把同城配送上升為戰(zhàn)略核心業(yè)務和轉型主攻方向，明確提出“同城配送專家、本地生活助手”的定位，緊跟市場、努力拼搏，加速從傳統(tǒng)報刊發(fā)行企業(yè)向現(xiàn)代物流服務企業(yè)轉型。

通過積極拓展，每日送公司承接了天貓超市、當當網(wǎng)、唯品會、沃爾瑪?shù)却罂蛻舻耐桥渌蜆I(yè)務，目前日均單量已突破1.3萬單，全年配送收入有望達到1500萬元，比去年翻一番；整體配送質量穩(wěn)居市場前列，其中天貓配送妥投率97%以上，投訴率控制在0.1%以下，當當網(wǎng)配送的準點率、妥投率、當日及時率和投訴控制率四項指標均居華東地區(qū)首位，今年6月份啟動的生鮮冷鏈配送，準點率在98.5%以上，遠高于市場同行。

作為最后一公里物流的新兵和“菜鳥”，為什么每日送公司能夠后來居上迅速成長？具體分析起來，公司在以下方面做到了人無我有、人有我優(yōu)：

一、網(wǎng)絡布局合理。作為中國最早的自辦發(fā)行公司之一，30多個發(fā)行站點遍布杭城，長期扎根社區(qū)、服務市民，無論是物理距離還是心理距離都近人一步。從報刊發(fā)行網(wǎng)絡華麗轉身為同城配送網(wǎng)絡，網(wǎng)絡布局有著先天優(yōu)勢，網(wǎng)點數(shù)量和位置相對合理，網(wǎng)點服務的輻射半徑約為半小時左右，為最后一公里物流配送“快速高效、使命必達”提供了有力保證。

二、配送團隊優(yōu)秀。物流不是個人能力，而是團隊協(xié)作的結果。每日送公司擁有200余名管理團隊，1000多名配送人員，50余輛標準運輸車輛，肩負杭報集團旗下媒體每天百萬份報刊投遞任務。經(jīng)過幾年市場洗禮，成就了一支訓練有素、服務優(yōu)良、業(yè)務精通的配送隊伍，配送人員不僅比社會物流人員更熟悉轄區(qū)地址，服務口碑和公信力方面也更勝一籌。

三、信息管理先進。信息化管理是現(xiàn)代物流不可或缺的手段。每日送公司一直致力于信息化建設，采用計算機、網(wǎng)絡系統(tǒng)、信息處理等現(xiàn)代技術解決信息實物分揀、網(wǎng)絡運輸、倉存保管、信息反饋、三流（信息流、實物流、資金流）控制等環(huán)節(jié)的信息交換與管理，還借助報刊發(fā)行所積累的百萬條動態(tài)地址庫，做到高效準確匹配用戶地址信息，使分揀準確率高達98.5%以上。

四、考核激勵有效。電商時代的同城配送管理，離不開科學有效的流程管理。在配送業(yè)務發(fā)展初期，公司就建立與之相適應的績效管理體系，以配送妥投率、服務投訴率為KPI考核指標，保證配送質量持續(xù)穩(wěn)定。同時，創(chuàng)新設立了階差式管理費，合理分配利益，每月根據(jù)考核結果發(fā)放，調(diào)動基層一線管理人員的積極性，使公司服務水平和配送質量不斷提升。

五、流程控制嚴格。同城配送流程控制除網(wǎng)絡信息化監(jiān)管以外，合理的流程控制尤為重要。每日送公司根據(jù)配送業(yè)務流向特點，學習全國先進同行的管理辦法，在信息處理、實物分揀、商品運輸、客戶服務、質量管理、消退處理、結果錄入、信息反饋和財務結算等9個環(huán)節(jié)，重點突出從源頭控制差錯，建立環(huán)環(huán)相扣的交接流程和責任檢查機制，實現(xiàn)精細化的全流程動態(tài)管理模式，以標準化流程要求減少配送差錯發(fā)生。

六、邊際成本較低。同城配送業(yè)務與報刊發(fā)行業(yè)務匹配度較高，所以同城配送業(yè)務的投入不大，報刊發(fā)行是配送網(wǎng)絡的基礎業(yè)務，同城配送是網(wǎng)絡的疊加業(yè)務，在未達到飽和狀態(tài)前，網(wǎng)絡運營邊際成本將隨著業(yè)務增加不斷降低，這是其他配送行業(yè)不具備的條件，換句話說，這正是每日送公司參與市場競爭的核心能力。盡管同城配送處于物流產(chǎn)業(yè)鏈的末端，電商一邊說物流重要，一邊總喜歡壓價，但是我們相信“最后一公里”服務價值終將被市場認可，得到其合理的市場回報。

轉型的收益與未來

轉型做物流，給每日送公司帶來了實實在在的好處。

首先是增加收入，穩(wěn)定隊伍。近年來報刊投遞質量盡管反復提反復抓，但一直難有起色，一個重要原因就是報刊投遞業(yè)務量下滑，投遞員收入減少，在外兼職成了普遍現(xiàn)象，人心有渙散之虞。物流業(yè)務能讓投遞員增加收入，把人拉回來，把隊伍重新掌控在自己手中，無論對于公司管理還是服務質量，都會帶來很大的促進。以杭州主城區(qū)所有發(fā)行站為例，目前公司每月發(fā)放報刊投遞費用約110萬，發(fā)放物流配送費用70多萬，大幅提高了投遞員隊伍的整體收入。

第二個好處是接軌市場，鍛煉隊伍。以前抓管理、抓質量，除了開會、發(fā)通知、搞培訓之外沒有其他招數(shù)，往往只重過程不重視效果，多年慘淡經(jīng)營，換來的是團隊的退化，正規(guī)軍打不過游擊隊。物流行業(yè)有一整套非?？茖W嚴謹?shù)目己宿k法，每一單貨品的配送流程都有跟蹤、評估和反饋，每一天的妥投率、準點率和投訴率，都與業(yè)務量和收入掛鉤?？梢哉f，物流市場為抓隊伍建設提供了更加有效的手段。

第三個好處是反哺主業(yè)，轉危為機。按照目前紙媒發(fā)行量加速下滑的態(tài)勢，如果不努力拓展新領域和新業(yè)務，也許用不了幾年，龐大的隊伍就會徹底變成包袱和累贅。物流是中國增長速度最快的行業(yè)之一，年均復合增長率超過20%，是一個潛力無限的朝陽行業(yè)。只要把自己擅長的事做好，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，業(yè)務量一定會越來越多，逐步實現(xiàn)對主業(yè)虧損的彌補和對主業(yè)的反哺，最終助推整個團隊順利完成轉型。得益于同城配送等多元業(yè)務增勢迅猛，今年三季度，每日送公司多元收入首次與報刊主業(yè)收入持平，標志著公司收入結構實現(xiàn)了質的變化。

轉型做物流，公司的未來依舊充滿挑戰(zhàn)和不確定性。隨著對物流行業(yè)和競爭格局了解的不斷加深，公司也看到了更深層次的危機。每日送公司是一支地方軍，局限于一城一地，專注于落地配業(yè)務，與全網(wǎng)物流企業(yè)競爭存在非常明顯的軟肋，由于議價能力和話語權的缺失，過硬的服務質量只能換來微薄的利潤，也很難去爭取更大的市場份額，命運的主宰權始終掌握在別人手里。

與此同時，淘寶、京東、順豐等不斷在物流運作模式上創(chuàng)新，在資源卡位布局上出招，一旦我們的服務能力、運行效率跟不上市場要求，仍將被市場無情淘汰。在這樣重重危機之下，如果只知道埋頭賺苦力錢，眼睛只盯著配送業(yè)務收入的多少，在主業(yè)加速下滑和成本不斷上漲的雙重壓力下，也許永遠解決不了公司的生存危機和發(fā)展問題。未來必須轉換思路，大膽借鑒資本運營的商業(yè)邏輯，用價值去換取長遠的發(fā)展空間。最近順豐頻頻出手，整合并購各地優(yōu)質落地配企業(yè)，給了我們很大啟發(fā)。下一步，每日送公司也要加快資源整合再造價值的步伐，一種可行的做法是謀求與全網(wǎng)大物流企業(yè)進行股權合作，融入大平臺打通發(fā)展瓶頸；另一種做法是自己動手破界織網(wǎng)，構建全省甚至全國的配送網(wǎng)絡，為公司持續(xù)發(fā)展夯實基礎。

每日送公司的轉型之路，只是走出了一小步。跟真正成功的物流企業(yè)比，每日送還是小學生；也不敢說公司已經(jīng)擺脫了危機，目前物流業(yè)務的收入和利潤遠不足以彌補報刊發(fā)行業(yè)務的下滑；更不敢說已經(jīng)為自辦發(fā)行找到了方向，只是想通過物流業(yè)務這個例子表明一個事實：紙媒發(fā)行可以做得更好，它仍然是一座有待開發(fā)的富礦，更多的優(yōu)勢、更大的價值需要我們重新去審視，用心去挖掘，只要我們不氣餒、不放棄，專注于用自身優(yōu)勢對接市場和客戶需求，一定會找到更多的新市場、新業(yè)務，也一定會迎來更大的生存空間。

（作者是杭州日報報業(yè)集團每日送公司總經(jīng)理）

編 輯 張 壘 leizhangbox@163.com