劉洋

外觀的升級屬于微整形，保留了效果不錯的獠牙，其他細(xì)節(jié)則隨新君威進(jìn)行了聯(lián)動。與外觀相比，技術(shù)配置的升級含金量更高。和海外版相同的高功率2.0T發(fā)動機最大功率達(dá)到187千瓦，海外版的HiPer-Strut前懸架也出現(xiàn)在配置表上，至于意大利原裝的Brembo四活塞剎車卡鉗，更是令人垂涎的補品級裝備。應(yīng)該可以這么說，GS已經(jīng)徹底脫離了外貌協(xié)會。

從君威系列中獨立出來，GS由內(nèi)而外得到了全面升級，高增壓版本的2.0升汽油機在動力性能上可說隨叫隨到，低中高各轉(zhuǎn)速都響應(yīng)積極，同時聲線悅耳，磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓本就手感出色的方向盤變得更加令人愛不釋手。實際上，通用的君威、君越“雙打”戰(zhàn)術(shù)一向成效顯著，技術(shù)上有很大共通之處的兩款車型差異鮮明，定位準(zhǔn)確，在各自的目標(biāo)客戶群中素有口碑，現(xiàn)在改款后的GS將進(jìn)一步拓展和充實別克的中級車產(chǎn)品線，也與中國汽車消費逐漸走向個性化的大趨勢很合拍。GS覆蓋著23.99萬到29.99萬元的價格區(qū)間，諸多技術(shù)配置和整車的質(zhì)感都讓人覺得物有所值，只是頂配車型的價格已與豪華品牌的入門款相當(dāng)，雞頭或鳳尾，不知道大家會做出怎樣的選擇？