倍耐力成功續(xù)約F1 為期三年

1月16日，經(jīng)世界汽車運(yùn)動理事會決定，倍耐力與FIA續(xù)簽F1輪胎供應(yīng)合同，合約從2014年開始為期3年。一直以來，世界賽車運(yùn)動的管理機(jī)構(gòu)與倍耐力攜手，與各支車隊(duì)通力合作，為提升F1比賽的安全性與精彩度不懈努力，并促成F1賽事規(guī)則中有關(guān)輪胎測試規(guī)則的重要改變。在2014 F1賽事規(guī)則中，將指定一場為期12天的季前測試，專門進(jìn)行濕地胎測試。每支車隊(duì)將指定一場為期8天的季中測試，專門進(jìn)行輪胎測試。這意味著在每一場為期8天的季中測試中，至少會有一支、最多兩支車隊(duì)將與倍耐力工程師緊密合作，集中精力進(jìn)行輪胎測試。另外，在F1賽事規(guī)則所要求的參數(shù)設(shè)定與技術(shù)規(guī)范之內(nèi)，倍耐力仍將自主決定輪胎的具體規(guī)格，以及管理輪胎研發(fā)的各個方面。

輝門亮相2013上海國際汽車零配件展

近日，輝門集團(tuán)全球售后市場業(yè)務(wù)亮相2013上海國際汽車零配件展，全面展出包括著名品牌冠軍（Champion）及菲羅多（Ferodo）在內(nèi)的全系列售后產(chǎn)品。目前，全世界有 400 多種（在中國有 25 種）主機(jī)廠車輛平臺選擇菲羅多產(chǎn)品，其中包括奧迪、奔馳、寶馬、路虎、蘭博基尼。輝門宣布將于2014年推出新款雨刮器及空調(diào)濾清器，并推出面向中端市場的新品牌瓦格納。而菲羅多 Eco-Friction低銅和無銅環(huán)保剎車片也將于2014年起進(jìn)入輕型車平臺，滿足售后市場日益增長的環(huán)保需求。

輝門除了在全國汽車維修廠積極推進(jìn)菲羅多制動專家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以外，還包括最新推出的4006062623服務(wù)熱線，為消費(fèi)者提供技術(shù)及產(chǎn)品查詢服務(wù)。此外，包含冠軍及菲羅多品牌全系列售后產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)店鋪將在2014年第一季度正式登陸淘寶天貓商城，而輝門官方微信公眾平臺也于近期正式上線。

和諧控股（廣州）豪華車維修中心開業(yè)

2013年12月31日，由和諧控股集團(tuán)投資的首家豪華汽車維修中心在廣州番禺盛大開業(yè)。該中心總服務(wù)面積超過6000平方米，下設(shè)寶馬、奧迪、奔馳、捷豹路虎、保時捷等諸多豪華及超豪華品牌維修車間，擁有與品牌4S店同步的汽車診斷設(shè)備及專業(yè)維修工具，并與多家著名備件供應(yīng)商深度合作。作為國內(nèi)豪華品牌4S集團(tuán)，和諧控股開始投身綜合性豪車維修服務(wù)，并將在全國開展連鎖經(jīng)營模式，其戰(zhàn)略意圖耐人尋味。

固特異為新品安乘推出主題宣傳活動

隨著安乘輪胎的上市，固特異同期推出了主題為“與小黃鴨一起愛上雨天”的宣傳活動，俏皮可愛的橡皮小黃鴨由此成為固特異安乘的形象大使。據(jù)悉，2013年8月至9月，超過100萬只固特異安乘小黃鴨出現(xiàn)在北京、上海、廣州、深圳、成都和杭州六大城市的停車場和商業(yè)中心，車主們與小黃鴨親密邂逅。

電裝出征北美車展

電裝（DENSO）集團(tuán)在2014年北美車展上，通過模擬駕駛艙體驗(yàn)來展示“安全放心”的未來駕駛技術(shù)概念。該駕駛系統(tǒng)在識別道路和行駛速度的基礎(chǔ)上，還搭載了可以探測并顯示出被建筑物和障礙物遮擋的車和行人的大型“平視顯示器”，以及通過語音燈光提醒駕駛前方可能出現(xiàn)危險的“對話器”，全面提高了未來駕駛技術(shù)的安全性能。在新能源方面，電裝還展示了針對混合動力車研發(fā)的“逆變器”、“電池監(jiān)視單元”和“DC-DC變壓器”。在“怠速起停系統(tǒng)”方面，展示出可以儲蓄車輛減速時的有效再生電力以供應(yīng)行駛過程中的電氣設(shè)備的“鋰離子電池包”和在發(fā)動機(jī)停止?fàn)顟B(tài)下也可以控制車內(nèi)溫度上升的“保冷蒸發(fā)器”等。

具備滑行功能的全新博世起動/停止系統(tǒng)

博世全新推出帶滑行功能的起動/停止系統(tǒng)，可使車輛在大部分行駛時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)零排放、無噪音、低阻力駕駛模式。這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新在車輛行進(jìn)中（例如在平緩的下坡）即可關(guān)閉發(fā)動機(jī)，從而節(jié)省燃油。一旦駕駛員踩下油門或剎車踏板時，發(fā)動機(jī)將重新啟動。博世的測試表明：30%的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是不必要的，這意味著車輛在行駛過程中的大約三分之一左右的時間都可采用滑行方式，在實(shí)際交通中，滑行功能可以減少10%的油耗。博世董事會的成員魯爾夫·布蘭德博士表示：“起停系統(tǒng)的滑行功能經(jīng)濟(jì)實(shí)用，且可適配所有類型的內(nèi)燃機(jī)，可大幅減少油耗。”endprint