30萬元也可以買到的另外一款前置后驅(qū)車就是豐田銳志，而且還是3.0L款。作為銳志家族的頂配車型，它可謂鶴立雞群，自然吸氣發(fā)動機(jī)提供充沛的動力和深厚的底蘊(yùn)，舒適中兼具的運(yùn)動也并不讓人沉悶。理性分析之后，這款車也具有著頗多讓人動心的理由。

自動泊車

自動泊車系統(tǒng)好像是對車主們的輕視，想想這個配置搭配給3.0L車型真不如配置給2.0L的凱美瑞，要是連個車都停不好，駕馭3.0L的發(fā)動機(jī)真是浪費(fèi)，但，不否認(rèn)這還是個好配置

換擋撥片

3.0L的銳志上得廳堂下得廚房，可以很溫順也可以很暴躁。當(dāng)你雙手不離方向盤，通過撥片來駕駛它時，它也會進(jìn)入另一種節(jié)奏。不過，它的方向盤力度還可以更自然些

自適應(yīng)巡航

自適應(yīng)巡航是2013款銳志的亮點，跟車距離也是三檔調(diào)節(jié)。只是一旦速度低過40km/h，隨著幾聲滴滴的警報，包含防撞控制的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就會關(guān)閉，此時千萬別以為車子還會自己繼續(xù)減速

操控

它的車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉按鈕位置非常隱蔽，害得我剛開始還以為就不設(shè)置關(guān)閉的功能了。能看出來它并不是為漂移而生，但充足的動力足以讓你感受后驅(qū)的樂趣，在干燥路面上也輕易能讓屁股扭動起來

外觀

新銳志的外觀變動不小，左右擴(kuò)張的前后燈都拉伸了它的橫向視覺感受，比之前更加年輕和動感，相信消費(fèi)者的年齡層也會進(jìn)一步下探。

內(nèi)飾

單純從內(nèi)飾風(fēng)格來說，一貫的豐田風(fēng)格并無任何操作的不妥或難度，但風(fēng)格還是稍顯沉悶。不過，內(nèi)飾用料能為它提升些分?jǐn)?shù)，幾乎所有觸手可及之處都是軟性材質(zhì)，四門車窗也都是一鍵式。

空間

車內(nèi)的橫向空間感受明顯要更優(yōu)秀些，而2850mm的軸距擺在那里，后排腿部空間也絲毫不用顧慮。

動力

就3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)來說，銳志這款3GR發(fā)動機(jī)配合幾乎毫無頓挫的6AT變速器，表現(xiàn)幾近完美。隨叫隨到的動力，其中又保持了一定的舒適感，還可以正常使用93（京92）號汽油。更重要的是并不嚇人的油耗，實際綜合油耗能控制在11L/100km以下，除非你比我還激進(jìn)。

駕乘感受

舒適是第一感受；此外，在激烈駕駛時它又能提供令你驚喜的硬度。畢竟，這是款后驅(qū)車，車主多少都會有些激情，何況還是一款3.0L排量的旗艦車型，運(yùn)動能力自然多少也要有一些。在120km/h時的噪聲控制，能讓你感受到它較高的定位。除了能摸到內(nèi)飾用料更好，你甚至能感受到一些看不到卻更關(guān)鍵的方面的用料的到位。

編輯觀點

比較豐田銳志和BMW 316i的方向感受，就明了同樣的價位上雞頭鳳尾的區(qū)別。銳志的方向缺乏些質(zhì)感，但它有著絕對的動力優(yōu)勢；相反，為操控而生的BMW即使為了迎合中國消費(fèi)者做出了大量妥協(xié)，轉(zhuǎn)動316i的方向盤仍能融入BMW的操控節(jié)奏。endprint