石屹

SUV車型在中國(guó)市場(chǎng)擁有著令人羨慕的地位，消費(fèi)者對(duì)于這種車型的熱捧讓廠商們不遺余力地滿足。其實(shí)，SUV車型不僅在中國(guó)擁有無(wú)數(shù)擁躉，連酷愛(ài)旅行車的歐洲人都開(kāi)始調(diào)整自己的心態(tài)，慢慢接受了SUV車型，尤其是公路SUV。悉數(shù)自主品牌的SUV產(chǎn)品，2013年幾乎都有個(gè)好收成，無(wú)論是某H車型還是某S車型，即便是奇瑞自己多年前推出的老瑞虎都躋身銷售排行榜的前列，與合資品牌SUV不分伯仲。

做工提升明顯，配置齊全

也許艾瑞澤7的出世可以化作奇瑞的一個(gè)分水嶺，做工和人機(jī)工程學(xué)方面的提升有目共睹，瑞虎5有著同樣的水平。當(dāng)年風(fēng)云2那憋腿的中控臺(tái)下部設(shè)計(jì)終于不再出現(xiàn)，整體做工也向著精細(xì)的方向發(fā)展，絕不會(huì)讓你皺眉發(fā)出“嘖嘖”的聲音，而且車內(nèi)的異味也相當(dāng)輕微。

瑞虎5的中控臺(tái)是典型的“T”字布局，音響、導(dǎo)航、空調(diào)功能區(qū)分也很中規(guī)中矩，中規(guī)中矩的好處就是不必像開(kāi)法國(guó)車一樣四處亂找。導(dǎo)航算得上清晰，反應(yīng)也很靈敏，但是想要觸碰到它必須——努力向前夠——還是交給副駕駛吧。這又陷入了那個(gè)導(dǎo)航究竟要用旋鈕還是觸摸控制，或是說(shuō)，正常坐姿夠不到就是為了不讓駕駛員在行駛中使用的博弈中。

空調(diào)出風(fēng)位置調(diào)節(jié)按鈕很有特點(diǎn)，有點(diǎn)兒北京現(xiàn)代索八的味道，非常直觀地用按鍵告訴你現(xiàn)在正在吹什么位置，避免了像某些朋友一樣，經(jīng)常不知道那個(gè)旋鈕旋到了什么位置，抱怨空調(diào)壞了。在變速器擋桿前面的儲(chǔ)物空間內(nèi)有USB、AUX等接口，同時(shí)還有兩個(gè)12V點(diǎn)煙器接口，這是相當(dāng)人性化的裝置——車內(nèi)空氣凈化、手機(jī)充電，太多設(shè)備需要用到這個(gè)接口——汽車用品市場(chǎng)上買(mǎi)的一拖三接口著實(shí)不讓人放心。奇瑞給部分瑞虎5配置了一鍵式無(wú)鑰匙啟動(dòng)按鈕，還有無(wú)鑰匙開(kāi)啟的車門(mén)，這兩個(gè)配置絕對(duì)是上檔次的配置，可以偶爾“炫耀”一下。

就像我剛才說(shuō)的，做工值得稱道，可是用材還是那簡(jiǎn)單的硬塑料。也許只有我這種帶有明顯強(qiáng)迫癥的人，才會(huì)堅(jiān)持不懈地告訴讀者，各輛車中控臺(tái)用的究竟是軟質(zhì)材料還是硬質(zhì)材料。方向盤(pán)的握感還是不錯(cuò)的，相對(duì)于硬邦邦的中控臺(tái)，方向盤(pán)帶有些許柔軟，并且在2點(diǎn)和10點(diǎn)位置還設(shè)計(jì)了符合人機(jī)工程學(xué)的突起。

符合大眾審美的外觀

瑞虎5的外觀時(shí)尚、大方，沒(méi)有任何怪異的設(shè)計(jì)，非常符合大部分消費(fèi)者的審美。但是我相信所有朋友看到瑞虎5的時(shí)候都會(huì)覺(jué)得這車又瘦又高，瑞虎5的車高達(dá)到了1740mm，寬度達(dá)到了1841mm，從理論上講，確實(shí)比同級(jí)別車型高了一些，但實(shí)際上真正造成這種感覺(jué)的是車身線條。較高的離地間隙，配合不寬大的鍍鉻進(jìn)氣格柵，車頭的線條被縱向拉伸了，而尾部的這種感覺(jué)更為強(qiáng)烈——由于那窄窄的尾門(mén)?？v向拉伸的感覺(jué)會(huì)讓車輛看起來(lái)更具越野范兒，而缺乏一些公路高速穩(wěn)定感，霸道等車型便有這種味道?？墒侨鸹?明顯是一輛奔馳于城市中的SUV，我想這多少會(huì)造成一些困擾。

穩(wěn)健的駕駛感受，溫柔的動(dòng)力傳輸

其實(shí)，太過(guò)瘦高真的是看起來(lái)，瑞虎5的實(shí)際駕駛感受還是相當(dāng)穩(wěn)健的，坐姿較高、頭部空間不錯(cuò)，視野也很開(kāi)闊。方向盤(pán)力度適中、油門(mén)踏板力度適中、制動(dòng)不軟不硬，這些方面設(shè)計(jì)的都很普通，可是普通意味著什么呢？極易上手，沒(méi)什么需要刻意適應(yīng)的。瑞虎5前懸采用麥弗遜，后懸采用雙連桿獨(dú)立式（官方叫法），好奇怪的懸架？好吧，雖然連桿少一些，但畢竟是獨(dú)立后懸，經(jīng)過(guò)細(xì)心調(diào)校后也表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)千萬(wàn)記得它是一款SUV，別在公路上太過(guò)激情。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙里安裝了一臺(tái)帶有DVVT（進(jìn)排氣氣門(mén)連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)）的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，負(fù)責(zé)傳動(dòng)的是模擬7擋的CVT變速器（另有一臺(tái)5擋手動(dòng)變速器）。這款變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做得著實(shí)不錯(cuò)，絕對(duì)的舒適取向，起步瞬間相當(dāng)平滑，絕不慌慌張張和急躁。102kW和182Nm用來(lái)推動(dòng)1537kg的瑞虎5還真的只能算是夠用，何況還使用了CVT變速器，原本在MT車型上還可能有的一點(diǎn)點(diǎn)激情被徹底拿掉了。D擋和R擋之間切換時(shí)，咦？怎么沒(méi)反應(yīng)？好吧，是我心太急，片刻便好。所以，放棄你那急躁的心情，安安穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)車，帶著家人、朋友，安全第一?，F(xiàn)在瑞虎5還只擁有前驅(qū)版本，不過(guò)鑒于后排中央那高高的隆起，可以肯定這輛車在設(shè)計(jì)時(shí)絕對(duì)考慮了四驅(qū)系統(tǒng)，也許不久我們便可見(jiàn)到。

總結(jié)：銷量值得期待

總結(jié)一下這車，容易上手、空間很大、動(dòng)力尚可、外觀時(shí)尚、做工也有長(zhǎng)足進(jìn)步，再想想我國(guó)這火熱的SUV市場(chǎng)，瑞虎5絕對(duì)可以超過(guò)之前瑞虎的成績(jī)，在2014年底交份出色的成績(jī)單。對(duì)了，還有一點(diǎn)我不得不提一句，瑞虎5主打家庭概念，可代言人李亞鵬——?jiǎng)倓偛恍壹彝ソ怏w。哎，祝福他吧！endprint