余杰 林忠輝 陳雪晴

摘 要：本文針對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中的問(wèn)題以及工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的有效對(duì)策兩個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，從而詳細(xì)的論述了如何做好交通工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；風(fēng)險(xiǎn)管理；問(wèn)題及對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中的問(wèn)題

1.1 工程保險(xiǎn)市場(chǎng)還未形成

對(duì)于我國(guó)的建設(shè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，只有行業(yè)中具備了足夠數(shù)量并且符合相應(yīng)條件的經(jīng)紀(jì)人和擔(dān)保人，那么才可能形成完善的工程保險(xiǎn)和擔(dān)保市場(chǎng)。而現(xiàn)階段，我國(guó)只有一小部分的銀行開展了一些擔(dān)保業(yè)務(wù)，大部分的銀行都還沒(méi)有開展這類業(yè)務(wù)，在現(xiàn)行法律法規(guī)的要求下，一些保險(xiǎn)公司是不可以承接擔(dān)保業(yè)務(wù)的，并且國(guó)家也還沒(méi)有明確的規(guī)定要想成為專業(yè)的擔(dān)保公司需要具備哪些條件、如何審批、如何監(jiān)督以及可以承擔(dān)的業(yè)務(wù)范圍等內(nèi)容，市場(chǎng)上也沒(méi)有形成良性的擔(dān)保公司的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。對(duì)于我國(guó)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理工作，我國(guó)保險(xiǎn)公司對(duì)其的研究工作還停留在較淺的層次上，開發(fā)的險(xiǎn)種也較為單一，其是無(wú)法與現(xiàn)階段的工程項(xiàng)目市場(chǎng)的要求相適應(yīng)的。

1.2 風(fēng)險(xiǎn)處理手段較為落后

在工程項(xiàng)目的施工建設(shè)過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)，我們通常都采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)自留這三種處理方式，然而，現(xiàn)階段在我國(guó)還并沒(méi)有形成健全的風(fēng)險(xiǎn)管理制度，特別是專業(yè)從事工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)事務(wù)的專業(yè)擔(dān)保機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司的數(shù)量是非常少的，因此，大多數(shù)工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理都更加愿意采用風(fēng)險(xiǎn)自留和風(fēng)險(xiǎn)控制這兩種處理手段。然而由于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有進(jìn)行有效的評(píng)估和識(shí)別，因此，這種風(fēng)險(xiǎn)處理手段是有很強(qiáng)的主觀色彩的，并且也較為盲目，當(dāng)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生很大的風(fēng)險(xiǎn)開支。采用風(fēng)險(xiǎn)自留這一手段時(shí)，在評(píng)價(jià)過(guò)程中必須確定這類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率是很小的，并且出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)控制在儲(chǔ)備資源的限度之內(nèi)，否則采用風(fēng)險(xiǎn)自留這一手段就是較為危險(xiǎn)的。

1.3 風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較為淡薄

從現(xiàn)實(shí)的情況來(lái)看，無(wú)論是我國(guó)的政府部門，還是交通工程項(xiàng)目建設(shè)施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人員，其風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)都還是較為淡薄的，而這對(duì)于我國(guó)這類項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理和控制工作就會(huì)產(chǎn)生很大的限制作用，政府領(lǐng)導(dǎo)以及企業(yè)的上層管理人員他們并不愿意在投資有一定限制的情況下增加風(fēng)險(xiǎn)管理的費(fèi)用，在工程項(xiàng)目的施工建設(shè)過(guò)程中，為了降低經(jīng)濟(jì)投入，他們往往采取的都是風(fēng)險(xiǎn)不合理轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)自留的策略。

2 工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的有效對(duì)策

2.1 轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)

在交通工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中，所謂的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移就是指利用所簽訂的合同或是協(xié)議，在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故的最初階段，就將因事故所帶來(lái)的一部分經(jīng)濟(jì)損失轉(zhuǎn)移給項(xiàng)目之外的第三方單位或是責(zé)任人，采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移這一策略時(shí)，其所付出的代價(jià)是由風(fēng)險(xiǎn)的大小直接決定的。一般情況下，當(dāng)工程項(xiàng)目的資金投入規(guī)模不大，或是項(xiàng)目發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故的概率不大，又或是項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中無(wú)法采用預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)或是減輕風(fēng)險(xiǎn)的策略時(shí)，那么就建議采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移這一策略。工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程，通?？梢圆捎瞄_脫責(zé)任合同、擔(dān)保、發(fā)包以及保險(xiǎn)等方式來(lái)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 緩解風(fēng)險(xiǎn)

在工程項(xiàng)目的建設(shè)階段，所謂的風(fēng)險(xiǎn)緩解指的就是將工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率或是造成的損失降低到一個(gè)可以承受的范圍內(nèi)，其前提必須是承認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，之后才能積極的采取有效的措施來(lái)減小風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失或是降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，因此，從這個(gè)角度上來(lái)看，緩解風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)這兩種對(duì)策是有著一定的區(qū)別的，這種措施只能減輕風(fēng)險(xiǎn)，卻是無(wú)法消除風(fēng)險(xiǎn)的。在我們采用緩解風(fēng)險(xiǎn)這一對(duì)策，我們可以通過(guò)制定一種新的并且有效的減輕風(fēng)險(xiǎn)的方案，或是采用更加先進(jìn)的施工工藝和施工技術(shù)，又或是采用質(zhì)量更可靠的設(shè)備和材料等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，而風(fēng)險(xiǎn)緩解的過(guò)程中還可能導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件發(fā)生變化，從而降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)自留

作為一種風(fēng)險(xiǎn)財(cái)務(wù)技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)自留就是指人員是知道會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的，其在充分的考慮到可行性和經(jīng)濟(jì)性的前提下，并且科學(xué)的評(píng)估了各類風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，仍然將風(fēng)險(xiǎn)留下，工程項(xiàng)目建設(shè)中即使真的發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)事故，其也會(huì)借助于自身的財(cái)力來(lái)彌補(bǔ)經(jīng)濟(jì)上的損失。

采用風(fēng)險(xiǎn)自留這一對(duì)策時(shí)，企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)是有著充足的準(zhǔn)備的，因此，當(dāng)真的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)，企業(yè)就會(huì)主動(dòng)的去接受這一風(fēng)險(xiǎn)并且執(zhí)行應(yīng)急計(jì)劃，當(dāng)然也是存在著被動(dòng)接受風(fēng)險(xiǎn)這一形式的，其就是指因風(fēng)險(xiǎn)事故而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失不大，不會(huì)對(duì)大局產(chǎn)生影響，項(xiàng)目部將這些損失當(dāng)作是項(xiàng)目的一筆正常費(fèi)用。作為一種最為節(jié)約的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略，采用風(fēng)險(xiǎn)自留往往是最為省錢的，如果采取其他風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略而產(chǎn)生的費(fèi)用是多于風(fēng)險(xiǎn)自身的經(jīng)濟(jì)損失的，并且損失的金額是小于項(xiàng)目主體的風(fēng)險(xiǎn)承受能力的，建議采用風(fēng)險(xiǎn)自留這一對(duì)策。舉例來(lái)說(shuō)，工程項(xiàng)目中是存在著一些如資金安全等不可回避的風(fēng)險(xiǎn)的，由于風(fēng)險(xiǎn)的不確定性，那么業(yè)主單位通常都會(huì)采取風(fēng)險(xiǎn)自留這一對(duì)策，那么業(yè)主單位要想盡可能的節(jié)約人力、物力和財(cái)力，保證工期不被拖延，業(yè)主單位就應(yīng)做好設(shè)計(jì)預(yù)算和施工設(shè)計(jì)工作，制定單項(xiàng)工程支出，認(rèn)真做好對(duì)工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格的審核施工方案、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)以及材料用量等內(nèi)容。施工中，應(yīng)避免一些違章作業(yè)，并且制定科學(xué)并且有效的安全防范措施。

2.4 風(fēng)險(xiǎn)利用

風(fēng)險(xiǎn)利用主要是針對(duì)投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的，投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)是有被利用的可能的，但是要利用成功也是非常困難的，投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)可能是利大于弊的，也可能是弊大于利的，因此，我們采用風(fēng)險(xiǎn)利用這一對(duì)策就是要使其向著有利的方向發(fā)展。

在分析是否利用某一類投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，我們應(yīng)先分析其利用價(jià)值，也要分析利用該風(fēng)險(xiǎn)可能付出的代價(jià)，并且應(yīng)準(zhǔn)確的評(píng)估自身可承受風(fēng)險(xiǎn)的能力。如果風(fēng)險(xiǎn)損失已經(jīng)明顯的超過(guò)了自身的能力承受范圍，那么就不應(yīng)該硬性承擔(dān)。當(dāng)決定利用這一風(fēng)險(xiǎn)后，相關(guān)人員就應(yīng)及時(shí)的制定出實(shí)施方案和應(yīng)對(duì)措施。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上的論述，我們應(yīng)充分的分析現(xiàn)階段工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理工作進(jìn)行系統(tǒng)并且全面的研究，制定出最為科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策，確保交通工程項(xiàng)目施工建設(shè)的順利完成。

參考文獻(xiàn)

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