劉鵬飛 ，劉小剛，李 凡，和鵬飛

1.中海石油（中國(guó)）天津分公司 （天津 塘沽 300452）

2.中海石油能源發(fā)展工程技術(shù)分公司 （天津 塘沽 300452）

目前渤海油田的鉆完井作業(yè)的物料供應(yīng)主要在塘沽基地，而作業(yè)點(diǎn)遍布渤海各個(gè)區(qū)域，其中以遼東灣距離最遠(yuǎn)。船舶運(yùn)輸為主的物料供應(yīng)是影響現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)度和鉆完井整體費(fèi)用的主要因素，如何在現(xiàn)有船舶數(shù)量、運(yùn)輸能力的前提下，做好船舶調(diào)度，提高使用效率，滿足現(xiàn)場(chǎng)物料需求是海上鉆完井作業(yè)面臨的重要問題。

1 船舶和物料供應(yīng)管理存在的問題

遼東灣某油田采取滾動(dòng)式開發(fā)模式，分I期和II期進(jìn)行開發(fā)。其中I期于1993年到1997年陸續(xù)投產(chǎn)；II期6個(gè)平臺(tái)于2000年11月到2001年11月陸續(xù)投產(chǎn)。目前正在進(jìn)行二期井網(wǎng)加密綜合調(diào)整。正常作業(yè)期該區(qū)域有3～4個(gè)作業(yè)點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)過初期一段時(shí)間常規(guī)船舶與物料供應(yīng)管理模式的運(yùn)行，通過總結(jié)發(fā)現(xiàn)以下問題較為明顯。

1.1 船舶管理分散造成資源浪費(fèi)

渤海油田鉆完井物料供應(yīng)的基本模式是，每個(gè)海上鉆完井作業(yè)點(diǎn)配備1名陸地物料準(zhǔn)備人員，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)督根據(jù)工程進(jìn)度與物料消耗情況，統(tǒng)一報(bào)料給準(zhǔn)備人員，由該人員準(zhǔn)備物料、與天津分公司協(xié)調(diào)部協(xié)調(diào)安排船舶等，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)正常維持2條運(yùn)輸船循環(huán)使用，如圖1。單個(gè)作業(yè)點(diǎn)與其物料準(zhǔn)備人員形成一條物料供應(yīng)鏈條，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)的供應(yīng)鏈條是平行的[1-3]。

圖1 渤海油田鉆完井物料支持流程圖

但是如果某2個(gè)或者幾個(gè)作業(yè)點(diǎn)相對(duì)比較集中或者在供給航線途中時(shí)，比如這幾個(gè)作業(yè)點(diǎn)單向航程較近只有約半小時(shí)左右的航程，這種船舶使用方式明顯不是最優(yōu)化的。如圖2為渤海油田某井（采用自升式鉆井平臺(tái)作業(yè)、常規(guī)定向井）單井鉆井費(fèi)用比例結(jié)構(gòu)圖，由圖2可以看出船舶運(yùn)輸及后勤支持費(fèi)用占整個(gè)費(fèi)用預(yù)算的15%左右。 因此對(duì)于遼東灣海域來說，常規(guī)的物料支持模式，勢(shì)必造成船舶資源的非最優(yōu)化安排，導(dǎo)致作業(yè)成本的增加。

圖2 渤海油田某井單井費(fèi)用預(yù)算比例結(jié)構(gòu)

1.2 現(xiàn)場(chǎng)大宗物料管理靈活性不足

海上作業(yè)時(shí)，一般會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)散料消耗情況，估算要料量，但不能保證來料與消耗完全平衡，經(jīng)常出現(xiàn)燃油、淡水等散料不足或消耗不完的矛盾。圖2中燃油、淡水等大宗散料在整個(gè)單井鉆井費(fèi)用預(yù)算中占8%，如果出現(xiàn)散料消耗不完導(dǎo)致壓艙，船舶返回基地后也無法返輸處理，這給陸地大宗散料管理帶來困難，也對(duì)運(yùn)輸船的調(diào)度、解租等帶來極大影響。

1.3 租賃工具缺乏有效的跟蹤管理

海上鉆完井作業(yè)以旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向等為代表的先進(jìn)鉆井工具普遍使用，這些工具的租賃費(fèi)用極高，通常此類工具以海上管理為主，單個(gè)作業(yè)點(diǎn)采用 “一用一備”方式以保障作業(yè)。但是此模式下陸地作業(yè)準(zhǔn)備支持人員未能積極參與到工具跟蹤管理，尤其工具在各個(gè)平臺(tái)間轉(zhuǎn)送使用時(shí)造成工具服務(wù)節(jié)點(diǎn)不清楚等問題；同時(shí)像遼東灣海域這種多個(gè)作業(yè)點(diǎn)較為集中（在一定的海域范圍內(nèi)，短時(shí)航程可支援）的情況“一用一備”的方式也會(huì)造成工具資源浪費(fèi)[4]。

2 問題分析

造成上述問題的原因，既有海上油氣開發(fā)作業(yè)自身特點(diǎn)的客觀原因，也有船舶、物料管理方面的不完善或者缺陷。

2.1 客觀原因

渤海海域鉆完井作業(yè)遍布遼東灣、渤海灣、萊州灣等各個(gè)區(qū)域，但鉆完井物料供應(yīng)主要在塘沽基地，這造成了鉆完井物料供應(yīng)距離遠(yuǎn)、補(bǔ)給周期長(zhǎng)的困難，同時(shí)鉆完井作業(yè)物料消耗快、補(bǔ)給需求大，又給物料供應(yīng)帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。

1）物流供應(yīng)距離遠(yuǎn)、補(bǔ)給周期長(zhǎng)。以渤海遼東灣油田為例，鉆完井物流供應(yīng)線長(zhǎng)約333.36km左右，以運(yùn)輸船舶10節(jié)航速進(jìn)行計(jì)算（下文同），單向航程需要18h左右。加之考慮海況、港口航道、現(xiàn)場(chǎng)靠船條件等因素的影響，現(xiàn)場(chǎng)物料的供應(yīng)周期將會(huì)更長(zhǎng)，要滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)物料需要，單個(gè)作業(yè)點(diǎn)便需要2～3條運(yùn)輸船，循環(huán)供給現(xiàn)場(chǎng)物料（圖3）。

圖3 渤海海域圖

2）作業(yè)點(diǎn)物流消耗量大，補(bǔ)給緊張。海上油氣開發(fā)成本極大，以優(yōu)快鉆井技術(shù)為指導(dǎo)的鉆完井模式在海上作業(yè)中普遍應(yīng)用，單井表層作業(yè)周期為0.5～1d，2口井表層物料便需要1條運(yùn)輸船供應(yīng)。從某段時(shí)間內(nèi)遼東灣海域的鉆完井作業(yè)情況看，井眼段鉆井作業(yè)，租賃工具、燃油、淡水以及鉆井液、固井材料等的消耗高度集中。這種現(xiàn)場(chǎng)物料的集中大量消耗，給船舶安排和后勤支持帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)[5]。

2.2 主觀原因

1）船舶使用效率低。渤海油田鉆完井高峰期達(dá)到20余個(gè)作業(yè)點(diǎn)，按正常每個(gè)作業(yè)點(diǎn)配備2條運(yùn)輸船循環(huán)使用計(jì)算，通常維持40條左右的運(yùn)輸船數(shù)量。如果通過某幾個(gè)集中作業(yè)點(diǎn)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一報(bào)料，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸船兼顧，根據(jù)各個(gè)作業(yè)點(diǎn)所需物料緊急程度和航線情況，合理安排船舶供料，完全可以做到3～4條船給2～3個(gè)作業(yè)點(diǎn)循環(huán)供料。

2）緊急物料無法及時(shí)遞送至平臺(tái)。如前文所述，海上鉆完井物流供應(yīng)距離遠(yuǎn)、補(bǔ)給周期長(zhǎng)，對(duì)于常規(guī)物料，作業(yè)監(jiān)督一般根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，提前統(tǒng)籌、統(tǒng)一要料，一般可保證作業(yè)順利進(jìn)行，可以避免出現(xiàn)組織停工。但是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性或者緊急情況，需要相應(yīng)物料及時(shí)配合時(shí)，普通的單線供給方式將不能滿足要求。

3）船舶租停模式。渤海油田鉆完井船舶采用提前15d循環(huán)、選擇性通知停租模式。這種情況下，如果出現(xiàn)運(yùn)輸船散料壓艙情況，則會(huì)影響船舶的停租，導(dǎo)致停租周期較長(zhǎng)，造成人力、物力的浪費(fèi)。如圖4，某渤海油田某段時(shí)間內(nèi)用船量與作業(yè)量以及費(fèi)用的關(guān)系曲線，可以看出24～31日作業(yè)點(diǎn)減少，對(duì)應(yīng)船舶使用量也減少了，但是平均作業(yè)點(diǎn)日費(fèi)增加，原因是船舶解租需要15d緩沖期，所以船舶減少的幅度偏小。

3 管理措施優(yōu)化與改進(jìn)

針對(duì)上述問題，采取了一系列優(yōu)化、改進(jìn)措施，包括海上作業(yè)點(diǎn)區(qū)域化統(tǒng)一管理、合理安排船舶調(diào)度以及加強(qiáng)大宗物料和工具跟蹤管理，力求做到鉆完井船舶與物料供應(yīng)的最優(yōu)化配置。

3.1 設(shè)置區(qū)域管理崗位

在遼東灣區(qū)域內(nèi)設(shè)置區(qū)域總監(jiān)及各專業(yè)服務(wù)公司區(qū)域管理崗位。各作業(yè)點(diǎn)將每日物料計(jì)劃發(fā)至區(qū)域總監(jiān)處，區(qū)域總監(jiān)合理安排船舶物料計(jì)劃；由區(qū)域總監(jiān)匯總審核后統(tǒng)一將物料申請(qǐng)單發(fā)至作業(yè)準(zhǔn)備，項(xiàng)目組指派專人跟蹤陸地物料裝船情況（圖5）。

3.2 船舶區(qū)域化統(tǒng)一管理

以遼東灣某油田為例，鉆完井各作業(yè)點(diǎn)單向航程較近，對(duì)于這些鉆完井作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一報(bào)料，統(tǒng)一出船，資源共享，做到作業(yè)點(diǎn)間信息暢通、出船物料安排合理，返程船散料空艙，最大化提高船舶使用效率，為后續(xù)船舶安排提供良好條件。

3.3 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)物料跟蹤管理

對(duì)于租賃工具，在現(xiàn)場(chǎng)管理的基礎(chǔ)上，作業(yè)準(zhǔn)備人員跟蹤動(dòng)態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)反饋每根工具的所在點(diǎn)、出入井情況、以及轉(zhuǎn)送情況等。同時(shí)改變租賃工具“一備一用”的備用模式，對(duì)于某一區(qū)域內(nèi)的作業(yè)點(diǎn)，2個(gè)或3個(gè)作業(yè)點(diǎn)備用一套相同工具，做到工具資源的最優(yōu)化配置，保證作業(yè)、降低成本。

圖5 遼東灣某油田優(yōu)化后鉆完井物料支持流程圖

4 使用效果

上述改進(jìn)措施在渤海遼東灣某油田鉆井作業(yè)中進(jìn)行了局部性試用，船舶、物料、工具等費(fèi)用與普通管理模式相比均有明顯降低。經(jīng)過1個(gè)月試用3個(gè)作業(yè)點(diǎn)4條船模式，進(jìn)行船舶、物料等區(qū)域共享，通過船舶、物料供應(yīng)管理措施的優(yōu)化與改進(jìn)，初步估計(jì)每月可節(jié)省500萬元以上的成本。

5 結(jié)語

在實(shí)踐中通過對(duì)遼東灣某油田鉆完井船舶與物料運(yùn)輸?shù)姆治?、?yōu)化與改進(jìn)，緩解船舶資源緊張局面，降低生產(chǎn)運(yùn)行成本，在節(jié)能降耗，合理配置資源方面獲得一定的經(jīng)驗(yàn)。

1）對(duì)于作業(yè)點(diǎn)較為集中的區(qū)域，船舶以及物料的統(tǒng)一管理和共享，能夠?qū)崿F(xiàn)3個(gè)作業(yè)的循環(huán)使用2條船舶的模式，在滿足現(xiàn)場(chǎng)物料需求前提下，降低船舶成本。

2）通過現(xiàn)場(chǎng)反饋、準(zhǔn)備人員跟蹤租賃工具，可以有效監(jiān)控工具動(dòng)態(tài)，區(qū)域內(nèi)作業(yè)點(diǎn)相同工具備用共享又可節(jié)約大量租賃成本。

[1]張向華,劉小剛.探井項(xiàng)目的集約化管理和管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)[J].石油科技論壇，2011，30（4）：28-30.

[2]于海永.海洋石油開發(fā)鉆完井項(xiàng)目管理分析[D].天津：天津大學(xué)，2006.

[3]郭劍,陳愛國(guó).渤海油田鉆完井項(xiàng)目群管理模式淺析[J].石油科技論壇，2010，29(5)：51-53.

[4]唐智雄.油田物資配送存在的問題與對(duì)策[J].石油石化物資采購，2011（1）：81-83.

[5]楊秋榮,劉鵬.油藏鉆完井工程總包開發(fā)模式在渤中28-2南油田的應(yīng)用[J].石油科技論壇，2010，29(5)：54-56.