杜平治

摘要：路基是公路的重要組成部分，它的施工質(zhì)量好壞直接影響到整個(gè)公路的工程質(zhì)量。影響路基施工的因素很多，除了要有好的設(shè)計(jì)方案、施工方案，關(guān)鍵是好的管理辦法及內(nèi)部質(zhì)量體系怎樣的落實(shí)。本文就公路路基工程技術(shù)進(jìn)行探討，采取相應(yīng)的防護(hù)措施保證公路質(zhì)量及交通安全。

關(guān)鍵詞：路基施工、路基處理、防護(hù)措施

中圖分類號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 路基施工前的準(zhǔn)備工作

1.1施工調(diào)查與審核設(shè)計(jì)

將施工地段的設(shè)計(jì)文件以及有關(guān)施工方面的各種資料，一一與工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)檢查。如發(fā)現(xiàn)誤差，應(yīng)與設(shè)計(jì)人員聯(lián)系，更正設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。審核后的設(shè)計(jì)文件，應(yīng)作審核記錄，并由審核人簽字。需辦理變更設(shè)計(jì)手續(xù)的，應(yīng)即辦理完善。為做好土石方調(diào)配和施工組織設(shè)計(jì)工作。

1.2測(cè)量放線

完成現(xiàn)場(chǎng)交樁之后，必須完成中線、水準(zhǔn)的貫通測(cè)量，并與相鄰地段貫通閉合，之后再放線路中線樁和路基邊樁。中線、水準(zhǔn)、邊樁的測(cè)量誤差必須符合現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。測(cè)量工作必須貫徹雙檢制。

1.3土質(zhì)調(diào)查與鑒定

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合工程對(duì)象及路基結(jié)構(gòu)，選擇合格的填料。填料的鑒定由主管技術(shù)人員與試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察取樣（包括取土場(chǎng)、路基基底），通過(guò)試驗(yàn)確定填料類別，提供檢驗(yàn)指標(biāo)數(shù)據(jù)，選擇確定取土場(chǎng)地。完成土工試驗(yàn)后，按規(guī)定填寫試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)相關(guān)部門審核簽認(rèn)后方可使用。

2 路基施工要求及施工準(zhǔn)備

2．1清理殘?jiān)?/p>

路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵轮辽?00～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，并且堆放在棄土場(chǎng)內(nèi)。場(chǎng)地清理完成后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓?？?、溝、渠區(qū)域只要挖掘的深度符合要求就可完成其清理和挖掘除根的工作。去除樹根或留下的空隙則使用合適的壓實(shí)材料填充處理。

2．2去除表面土壤

在道路路基區(qū)域或是由工程師指定的地方，應(yīng)去除表土和對(duì)之進(jìn)行處理。一般來(lái)說(shuō)，表土的挖除只包括泥土，這種泥土能使植物繼續(xù)生長(zhǎng)。取出任何指定區(qū)域的表土都應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程師的指令進(jìn)行，并達(dá)到規(guī)定深度，存放時(shí)將表土和其他挖掘材料分開。加入表土是用來(lái)修筑路堤斜坡，或是工程師指定區(qū)域，亦或圖紙所示區(qū)域時(shí)，表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時(shí)的去除，以及將表土置放和撒布在工程師指定的區(qū)域上。在撤布之后，表土應(yīng)平整成平滑表面，不得有雜草、樹根、草皮和石頭。

2．3土質(zhì)最大干密度的檢測(cè)與確定

壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載和抵御各種自然因素的影響。壓實(shí)度直接受到土質(zhì)最大干密度的影響，對(duì)一般土質(zhì)而言，其數(shù)值直接關(guān)系到工程的質(zhì)量，但通常情況下公路工程沿線的土質(zhì)分布比較復(fù)雜，而施工作業(yè)的變化多端使得土質(zhì)更加混雜，要確定其最大干密度就有了很大的難度，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進(jìn)行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定。

3 路基施工階段的工藝

3．1基底處理

路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。填筑前，按規(guī)定對(duì)基底范圍內(nèi)的地表雜土，樹根等進(jìn)行清除，用推土機(jī)推除耕植土到指定地點(diǎn)以備復(fù)耕，按規(guī)定對(duì)基地整平壓實(shí)。對(duì)不同高度路堤根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行基地處理施工。

3．2攤鋪、整平

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)進(jìn)行粗平，平地機(jī)精平，不均勻處及坑洼處人工進(jìn)行調(diào)整，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)。攤鋪整平過(guò)程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料攤鋪均勻、層面平整。

3．3碾壓

填料在平地機(jī)精平后，進(jìn)行碾壓前對(duì)填筑層的厚度和平整程度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方可進(jìn)行碾壓。先用推土機(jī)對(duì)表面進(jìn)行預(yù)壓，然后再用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，壓路機(jī)噸位采用18～20t。根據(jù)土質(zhì)情況，碾壓遍數(shù)初步確定為6遍：第一遍靜壓，第二遍弱振，第三、四遍強(qiáng)振，第五遍靜壓，第六遍靜壓，即凈面收光。

4 公路路基防護(hù)

路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯(cuò)綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此需要進(jìn)行各種類型的防護(hù)。路基防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。

4．1坡面防護(hù)

坡面防護(hù)的主要措施有種草、鋪草皮、植樹、抹面和捶面等。種草適用于沖刷輕微，邊坡高度較小，坡度緩于1/1的邊坡防護(hù)。選用草籽應(yīng)注意當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件，通常應(yīng)以容易生長(zhǎng)、根部發(fā)達(dá)、葉莖低矮、枝葉茂密或有匍匐莖的多年生草種為宜，鋪草皮的適用條件和種草相似。坡面沖刷比較嚴(yán)重，邊坡較陡，徑流速度>0.6m/s，容許最大速度為1.8m/s時(shí)，采用平鋪(平行于坡面)水平疊置、垂直坡面或與坡面成一半坡角的傾斜疊置草皮，還可采用片石鋪砌成方格或拱式邊框，方格或框內(nèi)再鋪草皮。植樹可加強(qiáng)地基穩(wěn)定性，防止沖刷，防風(fēng)、砂等，美化路容。植樹的形式，可以是帶狀或條形，也可以栽成連續(xù)式，即栽滿防護(hù)的全部區(qū)域。防護(hù)林帶由多行樹木組成，需密植，喬、灌木間種。多排林堤岸與水流方向斜交，可挑水改變水流方向。沙漠與雪害地區(qū)，防護(hù)林帶可阻沙防雪。

4．2 沖刷防護(hù)

防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類士工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

4．3 濕陷地基加固

濕陷地基加固能防止路基沉陷、滑移或產(chǎn)生其他病害。特點(diǎn)：濕軟地基加固，規(guī)模大，造價(jià)高，應(yīng)注意方案比較，研究技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的可行性，力求從簡(jiǎn)，盡量就地取材。加固方法：換填土、輾壓夯實(shí)、排水固結(jié)、振動(dòng)擠密、土工格柵加筋和化學(xué)加固等。

5結(jié)束語(yǔ)

路基是道路的基礎(chǔ)，更是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵。嚴(yán)格的路基處理及防護(hù)是確保道路安全使用，使路基不致因地表水流和氣候變化而失穩(wěn)的主要工程措施之一，其重要性因道路技術(shù)等級(jí)的提高和交通量的急劇增長(zhǎng)而日益突出。

參考文獻(xiàn)：

1林峰．公路路基施工問(wèn)題探討[1]，四川建材，2007，(6) 。

2公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJF10－2006），北京，人民交通出版社，2006。