李寧

摘要：在公路施工中，填石路基施工技術(shù)一直廣泛應(yīng)用在其中。通常為了保證公路施工質(zhì)量，必須要提高續(xù)石路基施工技術(shù)。這就需要相關(guān)工作人員提高填石路基施工技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)填石路基施工技術(shù)的管理，促進(jìn)施工技術(shù)在公路施工中高水平的應(yīng)用。因此，我們可以對(duì)填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用加以全面的分析，提高公路施工的質(zhì)童。

關(guān)鍵詞：公路；填石路基；施工工藝；質(zhì)量控制與檢測(cè)

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)也得到了前所未有的發(fā)展，與此同時(shí)，人們對(duì)公路施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高。公路填石路基施工過(guò)程當(dāng)中，如果對(duì)施工技術(shù)控制不當(dāng)?shù)脑?，則很容易就會(huì)造成較大的工后沉降或不均勻沉降等問(wèn)題，嚴(yán)重影響到了公路的平整度、穩(wěn)定性以及使用的耐久性，因此，對(duì)于公路填石路基施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容的研究顯得尤為重要。

一、公路填石路基填筑要求

（1）在對(duì)路堤施工前，應(yīng)該先對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行修筑，一般以施工規(guī)范規(guī)定的空隙率為標(biāo)準(zhǔn)，確保它的松鋪厚度可以滿足最大壓實(shí)干密度的要求。

（2）公路如果是二級(jí)或者二級(jí)以上，就需對(duì)其填石路堤采取分層填筑壓實(shí)的措施，而二級(jí)以下的砂石路面如果處于陡峻的上坡地段其施工便很困難，這時(shí)就需要采取傾填的方法把石料都填筑到路堤的下面，然而對(duì)于路床底面不低于1m的范圍內(nèi)還需要采取分層填筑壓實(shí)的辦法。

（3）填石路堤填料的巖性通常會(huì)有很大的差別，因而要根據(jù)填料的巖性分層或者分段進(jìn)行填筑，比如路塹或者隧道基巖通常屬于不同的巖種互層，這時(shí)可以將挖出來(lái)的混合式石料填筑到路堤里面，而石料的強(qiáng)度和粒徑仍需滿足施工規(guī)定要求。對(duì)于巖性差別特別大的填料施工人員要分層或者分段進(jìn)行填筑，不允許把軟質(zhì)石料和硬質(zhì)石料混合在一塊使用。

（4）采取中硬以及硬質(zhì)的石料對(duì)路堤進(jìn)行填筑時(shí)，需要先對(duì)邊坡碼砌，而邊坡碼砌以及路基填筑要保持同步進(jìn)行。

（5）分層松鋪的厚度一般高級(jí)公路和一級(jí)公路不得超過(guò)0.5m，其他的公路應(yīng)該超過(guò)1m。

（6）逐層填筑時(shí)要先將石料的運(yùn)輸路線安排好，并且要派專人指揮，然后按照水平分層、從低往高及先兩邊后中央的順序進(jìn)行卸料，最后還要用大型的推土機(jī)將其攤平。對(duì)于個(gè)別不平的地方要由在人工配合下采用細(xì)石塊和石屑進(jìn)行找平。

（7）如果石塊級(jí)配特別差、粒徑很大且填層比較厚、其石塊之間空隙比較大時(shí)，就需要在每層表面空隙中將石渣、石屑以及中、粗砂掃入里面，然后用壓力水漿砂將其沖到下面，反復(fù)幾次后，便可把空隙填滿。

二、填石路基施工工藝

l、選擇路基填石路段

填石路基在不同的路段進(jìn)行填挖過(guò)程中填料的性質(zhì)也是會(huì)隨之變化的。其填料的性質(zhì)主要分為先后分層填筑和土石方交替填筑。如果只是隨意任用這兩種填筑手法，沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的分析，選擇合理的填筑方法，很容易會(huì)影響到路基的質(zhì)量。比如在公路施工時(shí)，使用填石路基技術(shù)，當(dāng)石料表面裹有土層時(shí)，就會(huì)很容易出現(xiàn)排水不通暢的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生路基沉降情況。在填石路基施工中是絕對(duì)不允許先進(jìn)行土方填筑后進(jìn)行石方填筑；另外有土又有石的同一路段，是不能同時(shí)將石方和土方放置到同一個(gè)填方路段中。

2、處理填石路基基底

路基基底的應(yīng)該有著均勻的強(qiáng)度，為了加強(qiáng)處理細(xì)粒土水平，施工人員可以使用巖石以及細(xì)粒土混合基底，這樣可以有效的減少巖石與細(xì)粒土之間承載力存在的差異。在處理細(xì)粒土地基時(shí)，應(yīng)該設(shè)置2到3層的過(guò)濾層在填石路堤上，而且過(guò)濾層材料的總體厚度必須要在30到50厘米范圍之中。當(dāng)基底是巖石和細(xì)粒土混合時(shí)，首先要炸平巖石，然后設(shè)置過(guò)濾層在細(xì)粒土位置。在特殊情況下，也還可以設(shè)置土工材料，這樣可以有效的加強(qiáng)地基基底強(qiáng)度的均勻性。

3、填石路基的攤鋪

在施工過(guò)程中，可選用漸進(jìn)式攤鋪法來(lái)對(duì)于填石路基進(jìn)行攤鋪處理。首先攤鋪出一定面積的工作面，然后使用推土機(jī)對(duì)其進(jìn)行初平施工處理，施工過(guò)程中填料向前推移的距離應(yīng)大于3m，將隨后運(yùn)來(lái)的石料直接堆放與攤鋪初評(píng)的工作面上，然后再使用推土機(jī)向前攤鋪，隨時(shí)對(duì)工作面進(jìn)行整平，使得堆放和攤鋪同時(shí)進(jìn)行。在施工過(guò)程中，可不斷的用石渣或石屑等材料來(lái)填補(bǔ)填石料之間產(chǎn)生的空隙，直到石料空隙被填滿、表面平整為止。

4、壓實(shí)填石路基

填石路基的壓實(shí)影響填石路基壓實(shí)度的主要因素有路基碾壓厚度、壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓遍數(shù)以及填料的含水量等。路基碾壓厚度對(duì)壓實(shí)效果具有非常明顯的作用，在相同的壓實(shí)條件的作用下，土層的密實(shí)度隨著深度的增加而成遞減趨勢(shì)，表層5cm最高。由于壓路機(jī)的碾壓速度影響碾壓輪對(duì)單位面積內(nèi)材料的壓實(shí)時(shí)間，因此碾壓速度低時(shí)，單位面積材料的碾壓時(shí)間比速度高時(shí)要多，作用在被壓材料上的能量也大。在施工過(guò)程中，壓路機(jī)的碾壓速度一般控制在1.5-2.5km/h，碾壓遍數(shù)控制在4-6遍。填料的含水量大小對(duì)土層的壓實(shí)度也具有很大的影響作用，含水量越大，干密度越小。在施工中，一般將含水量控制在與最佳含水量相差正負(fù)2%的范圍內(nèi)最佳。

三、對(duì)填石路基施工技術(shù)的控制

1、對(duì)地基承載力的控制

在進(jìn)行路基施工技術(shù)之前，必須要對(duì)路基的承載能力進(jìn)行測(cè)試，要確保在路堤施工中與填石各種要求的條件下，地基的承載能力可以滿足這些要求?？刂铺钍坊┕ぜ夹g(shù)主要的方法有：首先要對(duì)地基的承載力做好測(cè)試。在實(shí)際的公路施工中，對(duì)其地基的承載力有著很高水平的要求，主要對(duì)地基承載能力進(jìn)行測(cè)試條件包括：首先當(dāng)填石路基的填筑高度小于10米時(shí)，這時(shí)地基的承載力應(yīng)該是要大于150kPa；其次，當(dāng)填石路基的填筑高度是在10米到20米之間時(shí)，這時(shí)的地基承載力要大于20OkPa；最后就是當(dāng)填筑高度超過(guò)20米時(shí)，這時(shí)填筑的路基應(yīng)該在巖石的基面上。

2、控制石質(zhì)地基

首先在施工操作時(shí)必須要嚴(yán)格按照石質(zhì)路基的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行工作，避免由于不合理的操作方式影響路基的質(zhì)量。另外，在施工過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)力量的支持和監(jiān)理方的有效控制和監(jiān)督，保證能夠正常進(jìn)行石質(zhì)路基施工。其次要找平和夯實(shí)特殊路面。在填石路基施工中，通常都會(huì)受到一些特殊地形的影響，從而對(duì)施工造成一定的困難，而影響是施工的質(zhì)量。因此，在路基夯實(shí)和找平的施工過(guò)程中必須要根據(jù)路段的實(shí)際情況，采取一些特殊的處理方法，保證地基的穩(wěn)定性。

3、對(duì)施工路面進(jìn)行清理

處理地基時(shí)，在路基填筑時(shí)，首先要保證地面的干凈程度，將地面的雜物和植物清理干凈，對(duì)于處于耕植地段的地面應(yīng)該將表土清除深至150毫米，對(duì)于有坑和洞的地面時(shí)應(yīng)該將其填滿，并進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)路基基底是比較松散的土層時(shí)，壓實(shí)密度應(yīng)該大于90%，或者說(shuō)當(dāng)填石路基的高度小于80毫米時(shí)，基底的壓實(shí)密度要大于95%。

4、控制填石路基的質(zhì)量

在對(duì)填石路基質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，可以主要根據(jù)沉壓值檢測(cè)和施工工藝管理進(jìn)行控制。這就需要必須要由專門的相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)填石路基的質(zhì)量進(jìn)行控制，并且根據(jù)施工的規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格的施工，要詳細(xì)記錄每層石料的厚度、粒徑、碾壓速度和遍數(shù)。為了保證路基的穩(wěn)定性和壓實(shí)度，在碾壓的過(guò)程當(dāng)中，控制人員必須要嚴(yán)格進(jìn)行全程監(jiān)控。

結(jié)束語(yǔ)

在公路施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)對(duì)其施工技術(shù)的研究和控制，特別是提高對(duì)壓實(shí)技術(shù)的重視，只有對(duì)路基進(jìn)行嚴(yán)格的壓實(shí)施工控制，才能有效的提高石料之間的嵌鎖作用，減少孔隙的形成，從而提高路基的整體強(qiáng)度和施工質(zhì)量，以及公路的穩(wěn)定性和耐久性。

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