丁樹輝

摘要：分析公路橋梁管理的要點(diǎn)，針對(duì)其做出相應(yīng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；對(duì)策

中圖分類號(hào)： X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

公路橋梁工程具有其他建設(shè)工程不能比擬的復(fù)雜性與重要性，其最終的目的是在保證工程施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，盡可能的節(jié)省預(yù)算成本，同時(shí)要嚴(yán)格滿足質(zhì)量安全和使用壽命。

一、公路橋梁管理的特殊性

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)和管理的主體是公路和橋梁，這與其他的建設(shè)項(xiàng)目存在著較大的差別，因此在生產(chǎn)和管理中有其獨(dú)特的特點(diǎn)。公路橋梁在建設(shè)中沒有相對(duì)固定的建設(shè)場(chǎng)所，建設(shè)中不能始終局限在同一個(gè)城市或同一個(gè)地區(qū)，有較強(qiáng)的流動(dòng)性。地理環(huán)境條件改變，建造的區(qū)域改變，即使使用功能以及工程類型相同，受這些因素的影響也會(huì)造成巨大的差異。公路橋梁建設(shè)周期較長(zhǎng)，尤其是大型公路橋梁的建設(shè)施工，其周期要達(dá)數(shù)年；每個(gè)公路橋梁施工項(xiàng)目都是唯一的，區(qū)別于其他任何橋梁施工項(xiàng)目，這決定了公路橋梁施工管理的復(fù)雜性和多樣性。公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)過程是在室外完成的，而惡劣的自然氣候時(shí)常打亂正常的工作計(jì)劃，建設(shè)中必須根據(jù)實(shí)際情況不斷變換建設(shè)計(jì)劃，要求計(jì)劃必須具備較強(qiáng)的可行性與預(yù)見性。

二、公路橋梁工程的施工管理要點(diǎn)

(一)施工前控制。施工前的控制是至關(guān)重要的，但是沒有經(jīng)驗(yàn)的管理人員就會(huì)忽視這個(gè)問題。施工前要對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行施工的人、財(cái)、物進(jìn)行合理的調(diào)配，做到要讓施工人員體會(huì)到其正規(guī)性工程，產(chǎn)生緊迫感。這樣管理之下的工程才會(huì)是優(yōu)質(zhì)工程。

(二)施工過程控制

(1)傳統(tǒng)的施工都是由人控制人。國(guó)外的管理經(jīng)驗(yàn)告訴我們，最好的品質(zhì)管理是以制度控制人。建立健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，一個(gè)科學(xué)合理的質(zhì)量保證體系方能確保質(zhì)量控制目標(biāo)順利達(dá)成。

(2)制定完善質(zhì)量控制措施。質(zhì)量控制措施是確保品質(zhì)管理實(shí)現(xiàn)的具體手段。更是質(zhì)量保證體系得以有效落實(shí)的保障。建立、健全質(zhì)量自檢措施，進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段，尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。

(3)堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。設(shè)立專門的質(zhì)量管理部門定期檢查并且不定期抽查工程質(zhì)量。及時(shí)通報(bào)質(zhì)量部門檢查結(jié)果，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，務(wù)求做到防患于未然。施工過程中實(shí)行工序間、班組間自檢、互檢、專檢相結(jié)合。針對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序設(shè)立質(zhì)量管理站，由專屬人員定點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管理。

(三)進(jìn)度控制。道路橋梁施工中的進(jìn)度控制是質(zhì)量保障的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理的進(jìn)度控制能夠讓進(jìn)度有條不紊的進(jìn)行。而良好的質(zhì)量工程就是在有條不紊中不知不覺的產(chǎn)生。良好的進(jìn)度控制是首先確定關(guān)鍵工序，然后逐一確定其他工序與此工序的及時(shí)有效銜接并及時(shí)排除各干擾因素。

(四)成本控制

(1)從施工工藝、工序上控制成本。成本控制對(duì)工程施工企業(yè)而言是僅次于質(zhì)量管理的重中之重。成本控制取決于兩個(gè)方面。一方面取決于進(jìn)度控制，進(jìn)度控制得好的話，節(jié)省的時(shí)間會(huì)極大的降低成本。另一方面則取決于人員組織，一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目管理者會(huì)針對(duì)不同項(xiàng)目調(diào)配不同數(shù)量的人員以保證工程進(jìn)度得以提前優(yōu)質(zhì)完成。

(2)從質(zhì)量、進(jìn)度上控制成本。盲目的控制成本勢(shì)必忽視質(zhì)量，盲目的追求進(jìn)度勢(shì)必會(huì)降低質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)高效才是我們要達(dá)成的終極目標(biāo)。如果過度追求成本和進(jìn)度最后導(dǎo)致嚴(yán)重事故，這樣付出的將是最高成本。其實(shí)一個(gè)優(yōu)質(zhì)的工程本身就是最低的成本。

(五)公路橋梁基坑的技術(shù)要點(diǎn)。首先，公路橋梁基坑采用人工開挖、挖掘機(jī)開挖，必要的時(shí)候輔以弱爆破等方式進(jìn)行，注意基坑的邊坡的坡長(zhǎng)和角度。其次，公路橋梁基坑周邊應(yīng)該設(shè)置排水溝和集水井，方面基坑積水和滲水的排除。其三，加強(qiáng)基坑的隱蔽工程的檢查，對(duì)公路橋梁基底的承載力、平面位置進(jìn)行檢測(cè)。最后，確保公路橋梁基底的整潔，夯實(shí)。

(六)公路橋梁混凝土墩臺(tái)施工的技術(shù)要點(diǎn)。首先，混凝土澆筑墩臺(tái)時(shí)，要掌握澆筑的時(shí)機(jī)和澆筑的順序，防范溫度裂縫的出現(xiàn)。其次，混凝土澆筑過程中應(yīng)該邊振動(dòng)搗，注意振動(dòng)的時(shí)間、間距、強(qiáng)度和頻率。其三，混凝土澆筑過程中，要加強(qiáng)觀測(cè)和檢查，防止出現(xiàn)預(yù)埋螺栓、支座和預(yù)制件等零部件的位移。其四，混凝土澆筑前應(yīng)該對(duì)模板進(jìn)行清理和灑水，防止墩臺(tái)表面出現(xiàn)麻面、孔洞或蜂窩。其五，及時(shí)檢查澆筑過程中混凝土的坍落度。最后，混凝土澆筑完成時(shí)，對(duì)混凝土表面進(jìn)行修整，及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)和被覆。

二、強(qiáng)化公路橋梁施工管理對(duì)策

(一)公路橋梁施工質(zhì)量管理對(duì)策

施工質(zhì)量是建筑工程項(xiàng)目的重點(diǎn)工作，公路橋梁工程項(xiàng)目亦是如此，公路橋梁工程項(xiàng)目的施工是一項(xiàng)綜合性的、復(fù)雜的施工活動(dòng)。人員、材料、工藝、環(huán)境等諸多因素對(duì)公路橋梁的施工質(zhì)量均有著不同程度的影響，因而強(qiáng)化質(zhì)量管理尤為重要。公路橋梁施工質(zhì)量管理中應(yīng)充分注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：

(1)控制好大體積混凝土澆筑質(zhì)量

大體積混凝土對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量的影響可以說是決定性的，為了提升其澆筑質(zhì)量應(yīng)注意：首先，通過多次試驗(yàn)確定大體積混凝土材料的配合比，特別是盡量選用低水化熱的水泥；其次，要做好大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)，做好對(duì)混凝土的保濕和保溫，從而確保混凝土的強(qiáng)度，減少裂縫的產(chǎn)生。

(2) 控制好公路橋梁預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量近年來，我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)不斷改進(jìn)，新項(xiàng)目建設(shè)中橋梁跨度呈現(xiàn)逐漸增大的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制力度也應(yīng)隨之增加，因而應(yīng)強(qiáng)化對(duì)預(yù)應(yīng)力機(jī)械器具質(zhì)量的控制，控制好預(yù)應(yīng)力鋼筋的性能以及強(qiáng)化對(duì)預(yù)應(yīng)力施工工藝的控制。

(二)施工管理的安全原則

要樹立“預(yù)防為主 ，安全施工”的思想觀念，增強(qiáng)防范意識(shí)。作為企業(yè)的管理者、項(xiàng)目經(jīng)理、作業(yè)人員等都應(yīng)當(dāng)認(rèn)真學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，懂得防微杜漸，明白安防的重要性。用科學(xué)的方法組織施工，遵守施工安全規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)組織的行為規(guī)范加以約束，這是抓好施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的關(guān)鍵。還有必須對(duì)具有可預(yù)見性的事故及時(shí)協(xié)調(diào)處理，定期安全檢查，將不完善的技術(shù)方案、不成熟的安全事故的隱患消除。

(三)施工階段的控制

在橋梁工程的投標(biāo)階段，對(duì)施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；在工程的施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙以及其他有關(guān)資料信息，認(rèn)真比較各種施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，再?gòu)闹刑暨x出科學(xué)合理、切實(shí)可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預(yù)算，然后在工程施工過程中嚴(yán)格依照成本預(yù)算進(jìn)行控制；在工程施工階段，務(wù)必加強(qiáng)工對(duì)人、材、機(jī)等費(fèi)用的控制，加強(qiáng)施工組織調(diào)配、加快工程進(jìn)度，降低工程成本。

(四)加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)管理

橋梁工程施工技術(shù)管理是加快施工進(jìn)度、確保工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本的有效保證。橋梁工程項(xiàng)目簽訂施工合同后，工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)編寫施工組織設(shè)計(jì)，項(xiàng)目總工程師審定，最后報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理批準(zhǔn)。其主要內(nèi)容包括：主要施工程序和方法、施工總進(jìn)度、各項(xiàng)資源需求計(jì)劃、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、工程概況等。

為了使橋梁施工人員完全領(lǐng)會(huì)圖紙，技術(shù)部要向施工隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊(duì)技術(shù)人員要向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。

結(jié)語

總而言之，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，必須做到事無巨測(cè)，同心協(xié)力，才能順利完成施工任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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