張耿 雷曉斌

摘要：在公路工程建設(shè)中，最容易出現(xiàn)的問題就是路面的裂縫問題，不僅在外觀上影響路面的整潔度，也影響通行質(zhì)量。因此，研究公路路面出現(xiàn)裂縫的原因并對(duì)其采取相應(yīng)的對(duì)策對(duì)于保障公路建設(shè)質(zhì)量有著極為重要的作用。

關(guān)鍵詞：公路路面；裂縫；產(chǎn)生的原因；控制對(duì)策

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

在公路路面施工中，裂縫是比較突出的問題之一。引起路面施工裂縫產(chǎn)生的原因有很多，包括原材料、混凝土質(zhì)量、施工等各方面。裂縫的產(chǎn)生影響的不僅是公路工程質(zhì)量，還有車輛的正常通行。因此，在路面施工中必須采取相應(yīng)的策略來控制路面裂縫，為車輛通行創(chuàng)造良好的條件。

一、公路路面施工中裂縫產(chǎn)生的原因

在施工的過程中，裂縫的產(chǎn)生是多種因素共同作用的結(jié)果，總的來說包括以下幾個(gè)方面：

1、原材料及其配比不當(dāng)導(dǎo)致的裂縫

所使用的水泥不能滿足施工要求，如粉磨細(xì)度較大，硫酸鹽含量較低，含堿量高等會(huì)導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生?；炷恋呐浜媳纫彩怯绊懧访骈_裂的重要因素之一。混凝土配合比是混合料的重要指標(biāo)，一般來說每立方最少使用300kg，試配強(qiáng)度要大于設(shè)計(jì)的10%-15%，才能保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度的實(shí)際值。如果使用過量的水泥，則易造成較大的收縮；如果水灰過大則會(huì)使得混凝土離析，強(qiáng)度變低，出現(xiàn)裂縫。在施工過程中計(jì)量不準(zhǔn)從而影響配合比的準(zhǔn)確度，也會(huì)造成裂縫問題。

2、原材料質(zhì)量方面

2.1水泥品質(zhì)不合格，會(huì)對(duì)路面施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。例如，水泥強(qiáng)度過低、 抗凍性能較差、抗干縮能力弱、安定性較差等等，往往會(huì)直接導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

2.2粗集料級(jí)配不合理，級(jí)配波動(dòng)比較大。例如，粗集料的最大粒徑控制不嚴(yán)，使得大粒徑集料的混凝土彎拉強(qiáng)度偏小，保證不了粗集料的強(qiáng)度和堅(jiān)固性，不能滿足設(shè)計(jì)要求；針片狀的含量過大，軟弱顆粒的含量偏高，使得混凝土的強(qiáng)度偏低，不能滿足設(shè)計(jì)要求。

2.3細(xì)集料級(jí)配不滿足相關(guān)要求。例如，含泥量過大，超出了相應(yīng)的指標(biāo)， 從而使混合料的黏結(jié)度降低，影響混凝土的質(zhì)量，導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

3、混凝土品質(zhì)方面

3.1水灰比不合格，出現(xiàn)偏大或者偏小的情況

如果水灰比偏大，就會(huì)降低混凝土內(nèi)部的密實(shí)度和混凝土的強(qiáng)度，還會(huì)增大混凝土的干縮徐變，導(dǎo)致干縮裂縫的產(chǎn)生。如果水灰比偏小，那么混凝土的和易性就較差，導(dǎo)致振搗密實(shí)較困難， 由此降低了混凝土的強(qiáng)度，也影響了施工操作。

3.2 強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)方面

一般來說，水泥混凝土路面的厚度是20-25cm，并且基層主要是石灰土。車輛通過的時(shí)候，路面會(huì)承受較大的荷載。由于水泥混凝土受到多種因素的影響，因此它的受力情況是比較復(fù)雜的，而起決定作用的是彎曲應(yīng)力、翹曲應(yīng)力、拉應(yīng)力。就路面的工作條件來說，它最主要的力學(xué)特征是彎曲時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。所以，應(yīng)該以28d齡期的極限抗拉彎強(qiáng)度作為主要的控制標(biāo)準(zhǔn)，這樣更能夠防止裂縫的產(chǎn)生，保證工程質(zhì)量。

3.3計(jì)量不準(zhǔn)確

對(duì)配料的計(jì)量工作沒有引起足夠的重視，使得計(jì)量不準(zhǔn)確，級(jí)配不合格，導(dǎo)致混凝土的密實(shí)度大大下降。同時(shí)，混凝土的水泥劑量不足，或者是出現(xiàn)拌和不均勻的現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部強(qiáng)度出現(xiàn)不一致的情況，使得混凝土出現(xiàn)薄弱面， 這也是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的重要原因。

4、施工方面

4.1基層施工質(zhì)量不合格

基層標(biāo)高沒有控制好，高程偏差不符合相關(guān)規(guī)范，超出了相應(yīng)的要求，影響了表面的平整度，導(dǎo)致混凝土的厚度不均勻，使得面層與基層之間的摩擦阻力增大，從而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

4.2 基層比較干燥

在進(jìn)行混凝土施工時(shí)，基層比較干燥，使得混凝土中的水分很快被吸干， 這樣容易引起較大的收縮，從而導(dǎo)致寬而深的裂縫產(chǎn)生。

4.3 混凝土沒有振搗結(jié)實(shí)

在施工過程中，混凝土沒有振搗結(jié)實(shí)，使板體強(qiáng)度出現(xiàn)不均勻狀態(tài)，或者因過度振搗產(chǎn)生離析，引起表面砂漿過厚，從而導(dǎo)致收縮裂縫的產(chǎn)生。

4.4 水分蒸發(fā)過快

天氣過熱，導(dǎo)致水分蒸發(fā)過快，引起混凝土表面的塑性收縮裂縫；切縫不及時(shí)、養(yǎng)生不及時(shí)等等，都會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

二、公路路面中裂縫防治對(duì)策

為了控制路面裂縫的產(chǎn)生，提高公路路面的施工質(zhì)量，根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際情況，可以采取以下相關(guān)策略來控制裂縫的產(chǎn)生。

1、根據(jù)施工要求嚴(yán)格混凝土配合比設(shè)計(jì)

在混凝土配合比設(shè)計(jì)的時(shí)候，要嚴(yán)格遵循相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，保證混凝土良好的工作性能，盡可能降低混凝土的單位用水量，實(shí)現(xiàn)低砂率、低塌落度、低水膠比。同時(shí)，還需要根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)摻入高減水劑、高性能引氣劑、高粉煤灰。提高混凝土的強(qiáng)度、提高混凝土的韌性、使其具有低熱性能和高抗拉值，這樣可以提高混凝土的抗裂性能，從而有效防止路面施工出現(xiàn)裂縫。

2、加強(qiáng)施工原材料質(zhì)量控制工作

第一、確保石料的品質(zhì)。眾所周知，路面施工中，石料品質(zhì)的好壞直接影響水泥混凝土的強(qiáng)度，所以，要做好對(duì)石料質(zhì)量的控制工作，對(duì)于中粗砂，應(yīng)該將細(xì)度模數(shù)控制在2.3-3.7之間，將混凝土的含砂率控制在30%以內(nèi)。如果石料沒有進(jìn)行篩選，石料的級(jí)配不合格，含泥量過大，或者是在攪拌之前沒有進(jìn)行沖洗，或者沖洗不徹底，往往會(huì)影響混凝土的質(zhì)量，使得它的抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)不能達(dá)到要求。第二、確保水泥的質(zhì)量。施工中，水泥質(zhì)量也直接決定混凝土強(qiáng)度的高低，對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響。所以，要保證水泥質(zhì)量，使其具有良好的安定性，為確保施工質(zhì)量做好準(zhǔn)備。第三、選擇級(jí)配合理的集料。如果集料的含泥量出現(xiàn)超標(biāo)的情況，應(yīng)及時(shí)更換料源，選擇含泥量小的集料，或者對(duì)其進(jìn)行沖洗直至含泥量合格。從多個(gè)方面入手，確保原材料質(zhì)量合格。

3、嚴(yán)格混凝土質(zhì)量控制工作

施工中，首先要保證混凝土的和易性和密實(shí)度，然后盡可能降低水灰比。從而提高混凝土板的強(qiáng)度，降低收縮裂縫。如果是等級(jí)較高的公路施工，需要在混凝土加入引氣減水劑，從而降低混凝土的單位用水量。如果等級(jí)相對(duì)較低的公路，可采用真空吸水工藝，以降低水灰比。對(duì)配料的各種比例進(jìn)行精確的計(jì)算，采用先進(jìn)的拌和設(shè)備，保證拌和的質(zhì)量?；炷翑嚢枨?，要篩選和清洗料石，做好對(duì)塌落度的抽檢工作，并根據(jù)天氣的變化，適當(dāng)調(diào)整施工配合比，保證混凝土施工的質(zhì)量，防止裂縫的產(chǎn)生。

4、做好施工質(zhì)量的控制工作

4.1控制好基層頂面的標(biāo)高，保證混凝土板的厚度；控制好基層的平整度，保證混凝土板厚度的均勻一致。對(duì)于等級(jí)較高的公路，要對(duì)基層表面做瀝青封層處理， 這樣能夠防止裂縫斷板的產(chǎn)生。如果基層產(chǎn)生斷裂隆起或者碾壞的情況，應(yīng)該立即采取措施進(jìn)行修復(fù)，這樣可以防止反射裂縫的產(chǎn)生。

4.2在鋪筑水泥混凝土之前，應(yīng)該對(duì)基層進(jìn)行均勻?yàn)⑺幚恚够鶎雍湍０鍧裢?，這樣能夠避免吸收混凝土中的水分，提高施工質(zhì)量。

4.3在攤鋪的時(shí)候，應(yīng)該派專人加強(qiáng)監(jiān)督和控制，施工應(yīng)該嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行；嚴(yán)禁向混凝土拌和物中加水；做好振搗工作，保證振搗的均勻密實(shí)，并認(rèn)真做好抹平工作。

4.4避免在高溫天氣進(jìn)行施工，風(fēng)力較大時(shí)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。如果晝夜溫差過大，應(yīng)該采取保溫養(yǎng)生措施。

結(jié)束語

公路路面施工中裂縫問題不僅影響施工質(zhì)量， 也影響路面外觀， 影響交通， 從原材料及施工方面進(jìn)行有效控制，科學(xué)合理的控制裂縫的出現(xiàn)，保證施工質(zhì)量，是促進(jìn)路面施工建設(shè)質(zhì)量提高的根本途徑。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊明林. 塑性混凝土配合比及性能指標(biāo)試驗(yàn)研究[D]. 鄭州：鄭州大學(xué)， 2010.

[2]鄧華.談公路路面裂縫的產(chǎn)生原因與防治對(duì)策[J].商品與質(zhì)量：建筑與發(fā)展,2012(9)

[3]張春孌.公路路面裂縫產(chǎn)生原因及治理對(duì)策研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2013(4)

[4]劉寧.公路路面施工過程中裂縫產(chǎn)生的原因分析及其質(zhì)量控制對(duì)策[J].交通世界(建養(yǎng)機(jī)械),2012(6)

[5]張俊.淺析公路施工中路面產(chǎn)生裂縫的原因及質(zhì)量控制[J].建材與裝飾,2012(3)