顏 紅，陳伯凱

（1.南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 經(jīng)貿(mào)學(xué)院，江蘇 南京 210036；

2.上海鐵路局，上海 200071）

1 多元化市場需求驅(qū)動下我國鐵路貨運物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 信息化時代鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r

2011年以來，我國鐵路現(xiàn)代物流備受重視，除貨運電子商務(wù)平臺的構(gòu)建以外，與貨物運輸密切相關(guān)的物流服務(wù)被正式納入辦理范圍，成為客戶網(wǎng)上物流查詢和申請等需求的遠(yuǎn)程服務(wù)辦理和多元化受理渠道的開發(fā)之外，我國鐵路現(xiàn)代物流的又一發(fā)展契機(jī)。信息時代的來臨和社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步為物資和商品在更大范圍內(nèi)的頻繁流動及大量交換提供了極大的促進(jìn)作用，與此同時，巨大的物流服務(wù)業(yè)務(wù)量隨著第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)形勢等的不斷調(diào)整，而逐漸向快捷化、定制化、個性化方向發(fā)展。在當(dāng)前各國所實行的物流企業(yè)創(chuàng)新改革過程中，比較突出并具有普遍性的則是物流電子商務(wù)平臺的融入，如中外運、UPS以及德鐵等耗費巨資所構(gòu)建的功能完善、組織健全、服務(wù)多樣的電子物流商務(wù)系統(tǒng)。我國鐵路物流體系中所引入的電子商務(wù)系統(tǒng)依托信息技術(shù)和電子商務(wù)，通過對資源不斷進(jìn)行優(yōu)化配置和促進(jìn)服務(wù)協(xié)同，可以為客戶提供便捷的需求受理、信息查詢、在線辦理、實時追蹤服務(wù)，對于提升鐵路物流體系的運作效率，提高綜合效益和競爭實力等均有直接的促進(jìn)作用。我國鐵路一直在貨運物流的信息化建設(shè)方面持續(xù)進(jìn)行大量的投入，以保障鐵路貨運可以從“站到站”向“門到門”運輸?shù)奈锪鞣绞睫D(zhuǎn)變，目前已經(jīng)投資建成一整套的鐵路貨運的大客戶商務(wù)網(wǎng)、集裝箱追蹤系統(tǒng)、貨運制票系統(tǒng)、貨運信息系統(tǒng)、12306 網(wǎng)站、中鐵物流網(wǎng)、鐵路貨運客戶服務(wù)系統(tǒng)等，電子支付、短信服務(wù)、語音服務(wù)按照客運服務(wù)的需要逐步被列入運行環(huán)節(jié)，而中外運長航綜合物流服務(wù)平臺，貨票，“物流寶”等物流服務(wù)平臺，貨運營銷及貨調(diào)等目前已經(jīng)實現(xiàn)了內(nèi)部各級貨運的信息化專業(yè)管理。

1.2 鐵路物流信息化發(fā)展中存在的問題

從執(zhí)行層面來看，目前我國鐵路現(xiàn)代物流系統(tǒng)基礎(chǔ)信息共享較差，貨運基礎(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)比較薄弱，各級部門系統(tǒng)開發(fā)和利用所出現(xiàn)的多頭對外，資源優(yōu)化配置和業(yè)務(wù)流程的難以優(yōu)化、完善，以及物流協(xié)同運作難以實現(xiàn)等均困擾著我國鐵路現(xiàn)代物流的現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展。在我國鐵路現(xiàn)代物流的日常運作中，受到鐵路局物流企業(yè)、鐵路運輸企業(yè)、專業(yè)運輸公司當(dāng)前傳統(tǒng)貨運管理流程和體制等因素的限制，我國鐵路物流很難加大信息化和電子物流對傳統(tǒng)管理模式下物流系統(tǒng)的融入速度。鑒于此，2011年鐵道部科技司啟動了《鐵路貨運電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略與應(yīng)用技術(shù)研究》，但主要著眼于鐵路貨運與電子商務(wù)平臺融合的技術(shù)開發(fā)方案、業(yè)務(wù)框架模式、配套措施的建議以及基本操作等方面，而直接影響到鐵路物流信息化發(fā)展的綠色物流、電子支付、鐵路物流電子商務(wù)相關(guān)法規(guī)、專業(yè)運輸?shù)确矫鎱s并未涉及。

2 物流電子商務(wù)在我國鐵路物流中的融入基礎(chǔ)

2.1 電子商務(wù)物流與物流電子商務(wù)的差異性

物流電子商務(wù)以物流信息化為基礎(chǔ)，而電子商務(wù)物流則要求商品介入并在電子商務(wù)交易的輔助下作為物流服務(wù)形式向客戶送達(dá)。兩者的本質(zhì)區(qū)別主要在于物流本體的信息化和包含快遞配送的物流服務(wù)。隨著信息時代的到來和電子商務(wù)的快速普及，電子商務(wù)物流在電子商務(wù)的交易下，將電子商務(wù)所產(chǎn)生的物品通過完整的包含信息、資金流、商流和物流的過程來從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行轉(zhuǎn)移，作為電子商務(wù)的延續(xù)，為電子商務(wù)提供必要的物流實體服務(wù)。物流電子商務(wù)服務(wù)主要在信息技術(shù)和電子商務(wù)的支撐下，聯(lián)合鐵路貨運、社會各方資源、物流等，經(jīng)過資源調(diào)配和協(xié)同合作，為客戶提供包含物流需求在線受理、物流交易電子支付、物流實時貨物追蹤等全方位的物流綜合服務(wù)。與所有物流電子商務(wù)管理系統(tǒng)一樣，鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)將設(shè)備、人、信息、財、物、任務(wù)目標(biāo)和信息等融合起來，組合成為以信息、實體電子化、實體信息化和數(shù)據(jù)為核心的現(xiàn)代化電子商務(wù)系統(tǒng)，并以信息技術(shù)要素、系統(tǒng)一般要素、產(chǎn)品服務(wù)要素和實體功能要素作為區(qū)分。如圖1所示。

圖1 現(xiàn)代鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)整體要素構(gòu)成

2.2 基于電子商務(wù)系統(tǒng)融入鐵路物流市場的發(fā)展需求

（1）鐵路物流市場未來發(fā)展趨向。首先，國民經(jīng)濟(jì)的快速和平穩(wěn)發(fā)展為現(xiàn)代社會帶來了極其旺盛的鐵路物流需求，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，以及低碳經(jīng)濟(jì)的的大力倡導(dǎo)，為以全天候、運能大、節(jié)能環(huán)保、運距長、速度快、成本低為優(yōu)勢的鐵路物流提供了更為廣闊的發(fā)展空間。物流企業(yè)不僅在傳統(tǒng)大宗物流上有巨大的需求，在多品種、多批次、小批量、高附加值的鐵路貨物物流服務(wù)上也不斷提升自身的服務(wù)需求。其次，我國鐵路物流市場服務(wù)需求量持續(xù)增強(qiáng)，尤其在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷向縱深發(fā)展的前提下，鐵路物流的市場化需求同樣不斷變化。但是從總體來看，我國鐵路運輸?shù)哪芰Σ⒉桓撸?0%以上的運輸能力主要用于農(nóng)用物資、煤炭、冶煉、糧食等直接關(guān)系到國計民生的物資運輸，而具有高附加值、大量零散的高端貨物卻長期不足。第三，鐵路運輸市場在競爭加劇的環(huán)境下呈現(xiàn)出新的特點。近些年來，公路和民航隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和物流供需增長的需要，其貨運量增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路。當(dāng)前不同方式的激烈競爭中，物流市場份額的變化一方面與鐵路物流運輸水平長期落后于發(fā)達(dá)國家有直接關(guān)系，另一方面受到第三產(chǎn)業(yè)不斷壯大的影響，客戶的運輸需求呈現(xiàn)出個性化、多樣化、重視服務(wù)質(zhì)量和時效性等特征，公路和空運運輸方式相對靈活，而鐵路物流運輸在電子商務(wù)不斷融合的前提下，運力緊張的態(tài)勢仍然無法得到有效緩解，正因為如此，鐵路在現(xiàn)代化競爭態(tài)勢中仍處于劣勢。

（2）鐵路物流市場業(yè)務(wù)拓展的服務(wù)需求。我國煤炭資源主要集中在北部和西部，消費中心分布在南部和東部，糧食運輸方面主要集中在東北、京津、長江中下游、黃淮海、東南沿海五大流出通道。石油的冶煉和原油進(jìn)口大都從海運開始再通過鐵路轉(zhuǎn)運，而近些年國內(nèi)運轉(zhuǎn)需求的不斷提升，導(dǎo)致石油的海鐵聯(lián)運需求上升。由此，按照原煤、糧食等的運輸需要，目前鐵路物流市場業(yè)務(wù)拓展主要包括全程物流服務(wù)、金融物流服務(wù)、供應(yīng)鏈物流服務(wù)、專業(yè)化物流服務(wù)、流通加工服務(wù)五個方面。而服務(wù)的內(nèi)容則主要對鐵路運輸、倉儲堆放、修理加工、包裝加固、裝卸搬運、代辦服務(wù)、集裝箱物流、特貨物流、專業(yè)運輸、咨詢服務(wù)、短駁配送等方面進(jìn)行全面覆蓋。

（3）鐵路物流運營管理需求的提升。當(dāng)前，按照鐵路物流運營管理發(fā)展的需要，在以資源整合能力和以技術(shù)創(chuàng)新帶動整體發(fā)展方面，以電子商務(wù)系統(tǒng)在線交易系統(tǒng)為基礎(chǔ)，鐵路物流運營管理需要達(dá)到的24/7標(biāo)準(zhǔn)全天候在線訂單和交易的目的可以輕松實現(xiàn)，鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)能夠解決傳統(tǒng)商務(wù)系統(tǒng)所帶來的成本居高不下的問題，并為物流運作組織水平的提升奠定基礎(chǔ)。如圖2所示。

圖2 現(xiàn)代鐵路物流電子商務(wù)物流發(fā)展主線

3 我國鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型措施

3.1 物流和貨運電子商務(wù)系統(tǒng)信息集成功能定位

（1）物流和貨運電子商務(wù)系統(tǒng)信息集成關(guān)系定位。按照功能要求來看，貨運電子商務(wù)平臺需要提供“站到站”的客戶貨運服務(wù)，而物流電子商務(wù)系統(tǒng)則提供“站到站”貨運兩端的延伸服務(wù)。貨運屬于物流的中間環(huán)節(jié)，盡管物流作為貨源的延伸服務(wù)形式，其實質(zhì)也需要從多種經(jīng)營角度來為各個鐵路局和站段提供運輸服務(wù)。鑒于貨運和物流在激烈市場競爭中一直處于的“限制型”狀態(tài)，目前的鐵路物流客戶資源、服務(wù)功能、服務(wù)和產(chǎn)品拓展程度均受到限制，而貨運方面，60%的大客戶主要依靠互聯(lián)網(wǎng)模式進(jìn)行貨物運輸業(yè)務(wù)的辦理，因此急需鐵路物流的電子商務(wù)系統(tǒng)來提供服務(wù)基礎(chǔ)條件。在鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的逐步執(zhí)行和宣傳下，客戶可以享受以貨運延伸服務(wù)為基礎(chǔ)的綜合物流服務(wù)，從觀望到嘗試進(jìn)行，在理智、穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢下，目前已經(jīng)可以與物流的系統(tǒng)運輸水平持平，更為客戶從多元化貨運到外包方向發(fā)展，以及計劃客戶所在企業(yè)的在線物流服務(wù)需要提供了基礎(chǔ)，因此在“百千戰(zhàn)略”的要求下，貨運列車客車化的開放形式更為貨運的穩(wěn)定和信息集成功能的推廣奠定了基礎(chǔ)。

（2）物流和貨運電子商務(wù)系統(tǒng)信息集成未來發(fā)展定位。鑒于物流電子商務(wù)發(fā)展的未來需要，以面向客戶服務(wù)為前提，需要在現(xiàn)有各個系統(tǒng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，集成需求為客戶提供服務(wù)。鐵路的物流電子商務(wù)系統(tǒng)需要進(jìn)行全路統(tǒng)一化模式的規(guī)劃和推進(jìn)，而企業(yè)則要在辦公自動化、供應(yīng)鏈管理、財務(wù)管理、客戶關(guān)系管理以及市場營銷管理等方面構(gòu)建企業(yè)內(nèi)外同步進(jìn)行的高效現(xiàn)代型的企業(yè)管理信息系統(tǒng)，并完成信息化和自動化發(fā)展需要。

3.2 客戶和服務(wù)對象群定位

鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的公共信息主要面向全社會的公眾，但是物流業(yè)務(wù)則是面向特有人群來進(jìn)行業(yè)務(wù)交易。因此，服務(wù)主體主要選擇長期、運量較大、穩(wěn)定的客戶，通過簽訂協(xié)議，進(jìn)行第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)所提供的電子秘鑰發(fā)放，較高業(yè)務(wù)權(quán)限的賦予等方式進(jìn)行獲取。一些具有一定的運輸量但是不具有電子秘鑰獲取資格的臨時客戶可以以網(wǎng)上臨時注冊的方式，進(jìn)行基本業(yè)務(wù)的辦理，客戶檔案統(tǒng)一入庫以保障全路的共用和及時管理，對于客戶的行為和需求也可以長期跟蹤管理，為臨時客戶成為服務(wù)主體奠定基礎(chǔ)。對于不具備上網(wǎng)能力或條件的散客，目前仍然使用紙質(zhì)單據(jù)，此類客戶需要對其進(jìn)行電子商務(wù)模式的引導(dǎo)。以上三種客戶均可以使用滿意度問卷調(diào)查和信用測評的方式來保障電子商務(wù)平臺的質(zhì)量和使用效果。

3.3 鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)建

鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建主要依靠業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)和商務(wù)平臺二者的融入，12306鐵路網(wǎng)作為鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)對外統(tǒng)一的門戶可以作為進(jìn)行平臺的引入點，客戶使用電子秘鑰來登陸和進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)需要簽名認(rèn)證，并借助安全加密通道來核實和傳遞信息。考慮到貨運和綜合物流服務(wù)的總體使用需要，在進(jìn)行貨運電子商務(wù)平臺的訂單功能受理時，與包裝、接取、配送、倉儲等相關(guān)的物流電子商務(wù)服務(wù)可以同時向鐵路物流企業(yè)進(jìn)行信息配套功能的執(zhí)行，從“站到站”到“門到門”，客戶所需的服務(wù)可以從鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)上完成，與物流服務(wù)分工協(xié)作、一體管理，并將當(dāng)前鐵路局的一些物流企業(yè)發(fā)展成鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)的協(xié)議客戶，在構(gòu)建起良好信息交換關(guān)系的同時，鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)信息化建設(shè)的不斷完善，可以提供出更為多樣化的綜合物流服務(wù)。

[1]路海平.鐵路貨運嵌入社會物流的模式及運作機(jī)制研究[D].北京:北京交通大學(xué),2013.

[2]史秀鵬.鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)服務(wù)模式研究[D].北京:北京交通大學(xué),2012.

[3]李旭.西南鐵路貨運物流化戰(zhàn)略定位與物流產(chǎn)品規(guī)劃[D].成都：西南交通大學(xué),2013.