1 中國A股碼頭上市公司指數(shù)走勢

中國A股碼頭上市公司指數(shù)12月31日收于54.6點，當(dāng)月均值55.5點。第一期（12月2―6日）指數(shù)均值為54.6點；第二期（12月9―13日）指數(shù)均值為57.1點，比上期上漲4.6%；第三期（12月16―20日）指數(shù)均值為56.8點，比上期下跌0.5%；第四期（12月23―27日）指數(shù)均值為54.2點，比上期下跌4.6%。

12月滬深300指數(shù)呈下跌走勢，港口板塊總體持平，振幅高于大盤，穩(wěn)定在50點上方。2013年中國A股碼頭上市公司指數(shù)走勢與滬深300指數(shù)走勢基本保持一致：1―6月中國A股碼頭上市公司指數(shù)和滬深300指數(shù)的增長率在 20%～20%的區(qū)間內(nèi)波動；8月后滬深300指數(shù)繼續(xù)在年初水平附近小幅波動，中國A股碼頭上市公司指數(shù)則大幅飆升，9月最高上漲80%，10月有所回落，11月后再次上漲，12月底穩(wěn)定在55點以上。

港口資本運作活躍，以資本為紐帶的港口整合進(jìn)展順利。北海港完成增發(fā)，北部灣港口整合進(jìn)入尾聲。大連港集團(tuán)增持錦州港股份，成為錦州港第一大股東，有利于遼寧省沿海港口整合。

2 中國A股航運上市公司指數(shù)走勢

中國A股航運上市公司指數(shù)12月31日收于15.7點。第一期（12月2―月6日）指數(shù)均值為16.3點；第二期（12月9―13日）指數(shù)均值為16.5點，比上期上漲1.3%；第三期（12月16―20日）指數(shù)均值為15.7點，比上期下跌5.0%；第四期（12月23―27日）指數(shù)均值為15.4點，比上期下跌1.8%。

12月航運板塊走勢與大盤走勢基本一致。2013年中國A股航運上市公司指數(shù)與滬深300指數(shù)總體保持一致，年中后者表現(xiàn)略好于前者，年底兩者點位再次重合。

波羅的海干散貨運價指數(shù)12月24日收于點，較年初的751點上漲203%，表明干散貨運輸市場企穩(wěn)；波羅的海原油運價指數(shù)12月24日收于997點，較年初的679點上漲47%；中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)12月27日收于點，全年均保持在點左右，較為穩(wěn)定。

航運上市公司仍然在為擺脫退市威脅而開展財務(wù)操作。中國遠(yuǎn)洋轉(zhuǎn)讓旗下2家資產(chǎn)管理公司，獲得的36.78億元人民幣收益將納入2013年報。ST長油發(fā)布公告，預(yù)計公司2013年度業(yè)績?nèi)钥赡転樘潛p；若經(jīng)財務(wù)審計確定為虧損，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公司股票將在2013年報公布后終止上市。ST鳳凰停牌，如果法院未在2013年12月27日至公司2013年報公布日之間裁定批準(zhǔn)公司重整計劃，且公司股票因公司連續(xù)3年虧損或連續(xù)2年期末凈資產(chǎn)為負(fù)值而暫停上市，則公司股票將自2013年12月27日停牌后不再復(fù)牌，直接進(jìn)入暫停上市階段。

（編輯：張 敏 收稿日期：2014-01-02）