丁辰曦

近年來，隨著集裝箱船舶向大型化發(fā)展、傳統(tǒng)航路通航密度增大以及危險(xiǎn)貨物集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)，集裝箱船舶海損事故呈現(xiàn)持續(xù)高發(fā)態(tài)勢(shì)，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境污染等嚴(yán)重后果。上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱上港集團(tuán)）作為全球領(lǐng)先的港口經(jīng)營(yíng)人，始終致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，積極探索并努力實(shí)踐上海國(guó)際航運(yùn)中心和中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)發(fā)展使命。近3年來，上港集團(tuán)先后組織旗下碼頭成功實(shí)施集裝箱船舶重大海損事故搶險(xiǎn)作業(yè)10余次，有效縮短事故處理周期，減少事故損失，贏得國(guó)內(nèi)外客戶的廣泛贊譽(yù)。本文以2013年4月15―17日上港集團(tuán)組織旗下上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭）成功實(shí)施集裝箱船舶“艾丹橋”號(hào)海損事故搶險(xiǎn)作業(yè)為例，介紹碼頭在實(shí)施集裝箱船舶海損事故搶險(xiǎn)作業(yè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)防范和安全保障等措施。

1 “艾丹橋”號(hào)海損事故發(fā)生經(jīng)過

2012年9月9日下午，日本某船公司承租的集裝箱船舶“艾丹橋”號(hào)在駛離印度那瓦舍瓦港時(shí)，3號(hào)艙突然冒出濃煙，繼而發(fā)出沉悶的爆炸聲。在船員和港口消防人員的奮力撲救下，“艾丹橋”號(hào)3號(hào)艙內(nèi)和波及船舶甲板的大火終被撲滅。經(jīng)國(guó)際海事組織專家勘察鑒定，此次事故原因系該船3號(hào)艙18號(hào)貝位因貨方瞞報(bào)而錯(cuò)誤積載裝有第5類危險(xiǎn)化學(xué)品次氯酸鈣的集裝箱，潮濕的船艙環(huán)境促使次氯酸鈣與艙內(nèi)積載的堿性貨物發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，繼而在3號(hào)艙內(nèi)引發(fā)火災(zāi)和爆炸事故（見圖1），并波及鄰近艙室和甲板（見圖2）。事故發(fā)生后，船公司和船舶所有人曾商請(qǐng)那瓦舍瓦港口當(dāng)局對(duì)該船實(shí)施搶險(xiǎn)作業(yè)，但遭到港方拒絕。此后，船公司和船舶所有人又轉(zhuǎn)向吉隆坡港、新加坡港等提出施救申請(qǐng)，均因搶險(xiǎn)作業(yè)危險(xiǎn)大、難度高而被拒絕。在搶險(xiǎn)申請(qǐng)多次被拒后，“艾丹橋”號(hào)的船舶所有人通過其代理人慕名向上港集團(tuán)和上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭尋求幫助。上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭接到請(qǐng)求后，隨即派員赴“艾丹橋”號(hào)拋錨的綠華山錨地實(shí)地查看船艙和甲板受損情況，在綜合考慮碼頭泊位檔期后，決定對(duì)該船實(shí)施搶險(xiǎn)作業(yè)。

2 “艾丹橋”號(hào)搶險(xiǎn)作業(yè)難點(diǎn)

（1）作業(yè)時(shí)間緊迫。由于上海港集裝箱班輪航線密度大，各碼頭泊位利用率高，碼頭只有在泊位空檔期完成搶險(xiǎn)作業(yè)才能確保不影響其他船舶的裝卸作業(yè)進(jìn)度和船期。

（2）作業(yè)難度高。對(duì)“艾丹橋”號(hào)實(shí)施修復(fù)作業(yè)前，必須先將該船所載集裝箱和貨物全部卸至碼頭堆場(chǎng)進(jìn)行臨時(shí)堆放；待修船作業(yè)完成后，再將卸下的集裝箱和貨物全部裝船。在卸船過程中，3號(hào)艙內(nèi)損毀變形集裝箱的作業(yè)難度最大。以上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭現(xiàn)有的裝卸設(shè)備，只能采用岸邊橋式集裝箱起重機(jī)，通過卸扣固定損毀集裝箱鎖孔結(jié)合鋼絲繩吊運(yùn)的方式，將集裝箱逐層從船上卸下。

（3）作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大。在“艾丹橋”號(hào)發(fā)生火災(zāi)爆炸事故后的半年內(nèi)，受損的3號(hào)艙從未進(jìn)行有效通風(fēng)。相反，為防止艙內(nèi)積聚的有毒、有害氣體向外逸出損害船員健康，船方在火災(zāi)撲滅后即組織船員用發(fā)泡材料將3號(hào)艙及其鄰近艙室的艙蓋板和艙口圍封住，導(dǎo)致艙內(nèi)有毒、有害氣體濃度較高。為保證搶險(xiǎn)作業(yè)人員的人身安全，必須先用大功率鼓風(fēng)機(jī)從艙底往外抽氣，并不斷注入新鮮空氣，通過長(zhǎng)時(shí)間的排氣和換氣，使艙內(nèi)空氣滿足人員安全作業(yè)要求。排氣和換氣過程導(dǎo)致?lián)岆U(xiǎn)作業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)，給本已十分緊張的作業(yè)安排帶來更大壓力。

3 “艾丹橋”號(hào)搶險(xiǎn)作業(yè)合同

上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭在充分調(diào)研和分析“艾丹橋”號(hào)搶險(xiǎn)作業(yè)的危險(xiǎn)性和難度后，與船舶所有人簽訂搶險(xiǎn)作業(yè)合同，主要條款如下：（1）船舶所有人應(yīng)當(dāng)事先全額支付搶險(xiǎn)作業(yè)費(fèi)用，以便碼頭盡快組織搶險(xiǎn)人員、設(shè)備和器材；（2）船舶所有人應(yīng)當(dāng)保障搶險(xiǎn)作業(yè)人員生命安全，如果經(jīng)排氣、換氣處理后，檢測(cè)機(jī)構(gòu)依然認(rèn)為艙內(nèi)空氣無法滿足人員安全作業(yè)要求，則碼頭有權(quán)立即中止艙內(nèi)作業(yè)，且不承擔(dān)違約責(zé)任；（3）因船舶所有人及其代理人提供的艙單信息不準(zhǔn)確造成的損失由船舶所有人承擔(dān)；（4）船舶所有人保證搶險(xiǎn)作業(yè)完成后“艾丹橋”號(hào)立刻駛離碼頭，不得妨礙碼頭其他集裝箱船舶的正常作業(yè)。

4 “艾丹橋”號(hào)搶險(xiǎn)作業(yè)方案

為確保搶險(xiǎn)作業(yè)萬無一失，上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭事先組織人員登船對(duì)各艙室及甲板尤其是受損最嚴(yán)重的3號(hào)艙積載的集裝箱和貨物進(jìn)行拍照、攝像，上港集團(tuán)則多次安排各有關(guān)單位和搶險(xiǎn)人員在上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭進(jìn)行集中培訓(xùn)，通過組織觀看“艾丹橋”號(hào)3號(hào)艙燃燒爆炸后的錄像資料和現(xiàn)場(chǎng)照片，確保參與搶險(xiǎn)作業(yè)的所有人員均知曉該船的作業(yè)狀況，尤其是受損最嚴(yán)重的3號(hào)艙的情況。在此基礎(chǔ)上，上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭進(jìn)一步細(xì)化和明確搶險(xiǎn)作業(yè)要點(diǎn)及人員安全保障措施：第一，做好搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作，各班組搶險(xiǎn)人員、機(jī)械設(shè)備和專用工屬具等均應(yīng)提前到位；第二，在碼頭搶險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志和隔離帶，安排巡視車、消防車待命，并杜絕無關(guān)人員和車輛靠近；第三，提前做好船艙有毒、有害氣體的檢測(cè)工作，為登船搶險(xiǎn)作業(yè)人員配備充足的勞防用品。在充分征求各相關(guān)單位和搶險(xiǎn)人員意見后，上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭制訂了針對(duì)性的搶險(xiǎn)作業(yè)方案。

5 “艾丹橋”號(hào)搶險(xiǎn)作業(yè)過程

2013年4月15日凌晨2點(diǎn)，“艾丹橋”號(hào)在引航員的引導(dǎo)下順利靠泊上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭。上港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)察看，針對(duì)作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況逐一提出要求，并指揮上海市民防辦公室專業(yè)人員登船對(duì)3號(hào)艙內(nèi)氣體進(jìn)行檢測(cè)（見圖3）。上海港公安局派出警車、消防車在碼頭岸邊嚴(yán)陣以待，確保“艾丹橋”號(hào)搶險(xiǎn)作業(yè)安全、順利完成。

上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭專門成立由操作部、工程技術(shù)部、安全保衛(wèi)部、勞務(wù)隊(duì)等相關(guān)部門以及港區(qū)派出所、外輪理貨公司、上港集團(tuán)物流有限公司等相關(guān)單位組成的搶險(xiǎn)作業(yè)團(tuán)隊(duì)，對(duì)投入搶險(xiǎn)作業(yè)的岸邊橋式集裝箱起重機(jī)、鋼絲繩、工屬具等進(jìn)行全面檢查，確保設(shè)備設(shè)施安全可靠。此外，搶險(xiǎn)作業(yè)線的每個(gè)環(huán)節(jié)均安排相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，作業(yè)人員均穿戴過濾式面具、防毒服、氯丁橡膠手套等。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立警戒線，嚴(yán)禁無關(guān)人員和車輛進(jìn)入。

“艾丹橋”號(hào)3號(hào)艙內(nèi)彌漫著高濃度的一氧化碳、二氧化硫等有害氣體。搶險(xiǎn)作業(yè)開始后，上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭按照搶險(xiǎn)作業(yè)方案一邊用多臺(tái)大功率鼓風(fēng)機(jī)對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行吹風(fēng)換氣操作，一邊定時(shí)檢測(cè)艙內(nèi)空氣指標(biāo)，經(jīng)過才使艙內(nèi)有害氣體濃度降至符合人員安全作業(yè)要求的指標(biāo)。之后，搶險(xiǎn)人員對(duì)艙內(nèi)損毀變形的集裝箱以及妨礙搶險(xiǎn)作業(yè)的艙壁導(dǎo)軌、擋板和艙底基座等實(shí)施切割、拆除作業(yè)，采用卸扣和鋼絲繩按大件作業(yè)工藝逐層卸箱（見圖4和圖5），并清除貨物殘骸。由上港集團(tuán)物流有限公司派出專業(yè)車輛對(duì)危險(xiǎn)貨物集裝箱實(shí)施船邊直卸作業(yè)，安排專門場(chǎng)地平鋪放置殘損箱及貨物?？紤]到船舶所有人將委托保險(xiǎn)公司對(duì)受損貨物進(jìn)行鑒定，上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭在海關(guān)監(jiān)管下設(shè)置專用場(chǎng)地，執(zhí)行查驗(yàn)作業(yè)流程。理貨人員負(fù)責(zé)箱體檢查、圖像采集、施封和殘損簽證等工作。

在上海浦東國(guó)際集裝箱碼頭的組織協(xié)調(diào)下，整個(gè)搶險(xiǎn)作業(yè)團(tuán)隊(duì)通力配合，僅用就完成“艾丹橋”號(hào)所載個(gè)集裝箱（包括3號(hào)艙嚴(yán)重受損的116個(gè)集裝箱）的搶險(xiǎn)任務(wù)，贏得船方的高度贊譽(yù)和誠(chéng)摯感謝。

（編輯：張 敏 收稿日期：2013-10-16）