據(jù)悉，浙江寶晟鐵路新材料科技有限公司以石墨粉體材料為基材，精選30多種具有微納米級(jí)礦物粉體材料，采用先進(jìn)工藝，成功研發(fā)出“機(jī)車輪緣復(fù)合型固體潤滑棒材”，其中BSF-1、BSF-2兩款產(chǎn)品進(jìn)入北京鐵路局“準(zhǔn)入供應(yīng)商明細(xì)表”，成為新增的10家供應(yīng)商之一。這是該產(chǎn)品通過北京鐵路局科委科技成果專家審查、列入北京鐵路局2013年科技成果示范推廣計(jì)劃項(xiàng)目之后的又一殊榮。

浙江寶晟攜手武漢理工大學(xué)，引進(jìn)該?？萍汲晒肮腆w潤滑劑材料”項(xiàng)目，校企合作，并聯(lián)合北京機(jī)務(wù)段順勢(shì)研成“機(jī)車輪緣復(fù)合型固體潤滑棒材”?，F(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)已獲7項(xiàng)國家專利。

該材料是一種以界面潤滑取代油脂流體潤滑的新型高分子潤滑材料，可取代目前的潤滑材料對(duì)機(jī)車輪緣進(jìn)行潤滑保護(hù)，具有抗擠壓、強(qiáng)附著等特性。

技術(shù)特性：（1）采用固體和液體相結(jié)合的材料設(shè)計(jì)方法，綜合了油脂潤滑與固體潤滑兩者優(yōu)勢(shì)，解決了“油楔”和粘附力問題。（2）設(shè)計(jì)夾心雙層的固體潤滑棒復(fù)合結(jié)構(gòu)，不但保證耐磨性、強(qiáng)度，而且兼顧粘附力、潤滑性等。（3）采用阻燃、改性、可降解的納米材料，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合型固體潤滑棒綜合性能的提高。

該產(chǎn)品是針對(duì)鐵路第六次提速后，機(jī)車牽引載重量大、行車速度的提高，按照進(jìn)口機(jī)車產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)而成。該產(chǎn)品可安裝于和諧號(hào)電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、提速后改裝的內(nèi)燃機(jī)車及城市軌道交通等項(xiàng)目。同時(shí)公司還可以根據(jù)鐵路（地鐵）的復(fù)雜路線、特殊路段、高要求路段進(jìn)行量身定制固體潤滑產(chǎn)品；也可為能源、機(jī)械、化工和軍工等領(lǐng)域固體潤滑用戶的特殊需求提供研發(fā)和生產(chǎn)，并可根據(jù)用戶提供固體潤滑新材料的配套使用裝置。

目前，產(chǎn)品已經(jīng)在北京、襄陽、豐臺(tái)、安康等機(jī)務(wù)段，天津、南京地鐵和運(yùn)煤專用線路輪軌等使用。使用證明：該產(chǎn)品適用于彎道多、曲線半徑小，輪緣磨耗速度驚人的S形山區(qū)線路?？梢源鏉櫥停椭斑M(jìn)口固體潤滑產(chǎn)品，綜合固體潤滑和液體潤滑的優(yōu)勢(shì)；達(dá)到減少輪對(duì)更換，降低輪緣、輪軌磨耗的目的。使用該產(chǎn)品使機(jī)車輪緣平均磨耗可減少41%，車輪使用壽命比原來可延長一個(gè)中修期，可節(jié)約大量人力、物力和幾百萬元的維修費(fèi)用。