郭海清

（北京鐵路局 京鐵物流中心，北京 102600）

1 概述

20 世紀 80 年代，我國鐵路開始發(fā)展多元化經(jīng)營，確立“以運為主、多元發(fā)展”的鐵路運輸新格局，開拓了鐵路經(jīng)營領域。經(jīng)過 30 余年的發(fā)展，鐵路非運輸企業(yè)逐步形成以貨物運輸代理、倉儲管理、商貿(mào)服務為主的貨運服務類型，以及旅游、廣告、飲食服務為主的客運服務類型，還有相關房地產(chǎn)、采礦和建材、外經(jīng)外貿(mào)等支柱產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營體系。鐵路非運輸企業(yè)中，物流是支柱產(chǎn)業(yè)，據(jù)統(tǒng)計，2012 年鐵路非運輸業(yè)營業(yè)收入中物流產(chǎn)業(yè)占到了 70%。

2013 年，鐵路實施貨運組織改革，對運輸資源和運輸組織形式進行了大規(guī)模的調(diào)整，將與鐵路“門到門”運輸相關的鐵路運輸代理、延伸服務，以及與鐵路運輸代理相近的業(yè)務，大宗穩(wěn)定物資按協(xié)議提供的綜合物流服務，“門到站”、“站到門”的接取送達業(yè)務，鐵路貨場內(nèi)的倉儲業(yè)務，鐵路自備車租賃和相關物流服務業(yè)務，鐵路裝卸業(yè)務，煤炭抑塵業(yè)務，檢斤計量業(yè)務，裝載加固材料代購代銷業(yè)務，代理鐵路貨物運輸保險業(yè)務，鐵路獨資或控股的專用鐵路經(jīng)營業(yè)務和非路產(chǎn)專用線委托經(jīng)營業(yè)務等 12 項業(yè)務劃歸運輸主業(yè)，非運輸業(yè)只保留了大宗物資商貿(mào)業(yè)務，鋼材剪切加工、煤炭洗選配煤加工、糧食烘干倉儲等流通加工業(yè)務，需要專項經(jīng)營資質(zhì)、使用專業(yè)罐車、散糧車等自備車的物資采購銷售業(yè)務，倉單質(zhì)押、存貨質(zhì)押等物流金融業(yè)務，城市配送業(yè)務，國際貨代業(yè)務 ( 鐵路國際集裝箱聯(lián)運除外)，以及鐵路“門到門”運輸以外的其他社會物流業(yè)務。

鐵路物流企業(yè)對運輸主業(yè)依附程度較高，貨運組織改革調(diào)整的“門到門”運輸 12 項業(yè)務就是鐵路物流企業(yè)核心業(yè)務。貨運組織改革后，鐵路物流企業(yè)需要對自身經(jīng)營業(yè)務重新定位，實現(xiàn)企業(yè)轉型發(fā)展。

2 鐵路物流企業(yè)轉型發(fā)展的思路

2.1 推進鐵路電子商務發(fā)展

發(fā)展鐵路電子商務，改善鐵路市場營銷方式、擴大市場份額是鐵路物流業(yè)發(fā)展必然趨勢。電子商務的發(fā)展導致物流業(yè)的繁榮和運輸市場的擴大，同時物流組織的改善又進一步促進電子商務的發(fā)展[1]。北京鐵路局率先成立了電商事務部，專門負責鐵路電子商務籌建開發(fā)。為配合電子商務發(fā)展，加大鐵路在物流園區(qū)、公路配貨中心的鐵路無軌站建設，將鐵路無軌站建設成“鐵路 + 公路”的綜合信息平臺，目前已在京津冀地區(qū)建成數(shù)十個無軌站，拓展鐵路電子商務線下網(wǎng)絡。利用現(xiàn)代信息技術，發(fā)展可穿戴條碼掃描、半自動化和信息化服務，開展裝卸車分揀、實時數(shù)據(jù)搜索，為鐵路電子商務提供信息支持。利用鐵路貨場、倉庫等倉儲空間，建立鐵路電子商務線下倉儲及配送系統(tǒng)，發(fā)展移動客戶端，實現(xiàn)貨主通過手機 APP 發(fā)貨，培養(yǎng)網(wǎng)絡客戶，健全鐵路電子商務生態(tài)鏈條。

2.2 加強物流基礎設施建設

鐵路物流企業(yè)轉型發(fā)展，重要的一個環(huán)節(jié)就是必須要有一定規(guī)模的經(jīng)營實體來支撐。在經(jīng)營基地建設上，采取全額投資、合資合作與資產(chǎn)劃撥、租賃改造等多種形式和渠道，形成能夠不斷新建、投產(chǎn)和生成項目的滾動發(fā)展格局[2]。2013 年實施貨運組織改革以來，貨運系統(tǒng)投資少的現(xiàn)象得到了改善，各鐵路局可以結合市場實際需求和地方規(guī)劃，利用鐵路閑置用地，建立現(xiàn)代化城市物流倉儲配送中心，發(fā)展倉儲、分揀、包裝、配送業(yè)務。2014 年，北京鐵路局將加速鐵路物流設備設施的更新改造，先后在大紅門站、三家店站、西營門站等貨場籌建專業(yè)化物流中心，形成以米、面、糧、油等大宗民生物資為主的三家店物流基地和以生鮮果蔬為主的大紅門物流基地，通過盤活鐵路資產(chǎn)，促使鐵路貨場向物流市場轉變。

2.3 拓展物流服務領域

（1）深化跨鐵路局、跨區(qū)域的合作，圍繞煤炭、鋼材、糧食、木材等大宗物資產(chǎn)銷地，發(fā)展洗選配煤加工、鋼材剪切加工、糧食烘干倉儲、木材加工等深加工業(yè)務，做好大宗物資商貿(mào)等經(jīng)營業(yè)務。北京鐵路局 2013 年通過與呼和浩特鐵路局、太原鐵路局合作，發(fā)展重去重回班列，發(fā)展煤炭、鋼材、礦粉等大宗物資貿(mào)易，取得了良好收益。

（2）利用鐵路與港口合作優(yōu)勢，開展代辦貨物一關三檢 ( 報關、衛(wèi)檢、商檢、檢疫 ) 等服務，發(fā)展國際貨運代理業(yè)務。北京鐵路局可以進一步加大與天津港、黃驊港和秦皇島港的合作，同時利用北京鐵路局東臨渤海灣的優(yōu)勢，發(fā)展第三方物流，為企業(yè)運貿(mào)一體化專業(yè)化服務，延伸運輸服務鏈條，拓展公路運輸，發(fā)展公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運等運輸形式。

（3）發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)展果蔬、乳制品、肉制品、水產(chǎn)品、醫(yī)藥等冷鏈服務。我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜、水果和肉類、禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量分別約占全球總產(chǎn)量的 59%、46%、35%，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求規(guī)模大，可以利用鐵路閑置貨場改造冷鏈物流中的倉儲中心，利用鐵路保溫車車組發(fā)展冷鏈干線運輸，發(fā)展冷鏈終端運輸。

（4）發(fā)展特快、快速貨物班列。目前，北京鐵路局下屬的京鐵物流中心擁有黃村至上海、哈爾濱、廣州 3 個方向的特快貨物班列，運行速度達 160 km/h；擁有黃村至成都、昆明、重慶、拉薩等方向的快速貨物班列，運行速度達 120 km/h。這些班列是目前鐵路在貨運市場時效性方面最具競爭力的產(chǎn)品。以特快、快速貨物班列為重點，北京鐵路局已經(jīng)形成面向全國主要方向的貨物班列骨干網(wǎng)絡。

（5）推進高速鐵路快遞發(fā)展。2013年我國快遞業(yè)務量完成 92 億件，居世界第二位，僅次于美國，業(yè)務總量完成 2 680 億元，因此可以利用高速鐵路優(yōu)勢，與社會快遞行業(yè)結合，形成獨特的高速鐵路快遞業(yè)務。2014 年 4 月 1 日起，北京鐵路局以北京南站、北京西站為試點，開辦了發(fā)往京廣高速鐵路、京滬高速鐵路、石太客運專線等主要車站的高速鐵路快遞，推出了“當日達”“次晨達”“次日達”的高速鐵路快遞產(chǎn)品，為鐵路進入快遞物流市場進行嘗試。

2.4 加強人才隊伍建設

針對鐵路物流企業(yè)管理人員年齡偏大、專業(yè)人員較少等問題，從改變管理層用人制度著手， 對企業(yè)管理人員實行市場化配置，優(yōu)化鐵路物流企業(yè)管理人員結構、提升企業(yè)經(jīng)營管理水平和市場開拓能力。建立和完善鐵路物流企業(yè)急需人才公開招聘辦法，引進物流、管理、電子商務等方面的專業(yè)管理人才，為企業(yè)發(fā)展提供人力資源保障。對內(nèi)提升企業(yè)專業(yè)人才隊伍水平，與高校、職業(yè)院校加強合作，針對企業(yè)需求定向培養(yǎng)、培訓人才。推行上崗資格準入制，鼓勵員工參加物流師、高級物流師、商務師、報關員等資格考試。北京鐵路局舉辦了站段領導班子、車間班子、青年大學生等系列培訓，確定了 2014 年培訓 1 000 名大學生青年干部、1 000 名黨群干部和近 5 000 名車間干部的培訓計劃，全面提升各級管理層綜合素質(zhì)。

2.5 注重品牌建設

為形成行業(yè)內(nèi)領先的知名品牌企業(yè)，塑造全路性、全國性品牌，應優(yōu)化資源配置，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，推進規(guī)模化發(fā)展。樹立品牌理念，重視知識產(chǎn)權保護工作，建立物流企業(yè)保護機制，發(fā)揮品牌對物流企業(yè)發(fā)展的引領作用。同時注重物流企業(yè)品牌推廣，通過電視、電臺、報紙、戶外廣告等傳統(tǒng)媒體和互聯(lián)網(wǎng)、移動網(wǎng)絡等新媒體加強宣傳，擴大品牌的影響力，以品牌經(jīng)營帶動鐵路物流企業(yè)的發(fā)展。目前，北京鐵路局在白貨運輸市場重點培育京鐵物流品牌，形成京津冀地區(qū)乃至全國范圍內(nèi)“門到門”鐵路運輸品牌；在規(guī)模企業(yè)方面選樹北京京鐵經(jīng)貿(mào)發(fā)展中心、河北冀鐵集團公司等企業(yè)，力爭 2015 年達到百億規(guī)模，形成專業(yè)化、規(guī)?；炔煌再|(zhì)的數(shù)個品牌企業(yè)。

3 結束語

隨著云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術的應用和移動購物的普及，社會需求對物流行業(yè)提出了新的要求，鐵路物流企業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇。鐵路物流企業(yè)應結合社會物流發(fā)展趨勢和鐵路貨運組織改革帶來的經(jīng)營結構調(diào)整變化，明確轉型發(fā)展模式，實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

[1] 吳建中.鐵路物流電子商務戰(zhàn)略研究[D].成都：西南交通大學，2010.

[2] 任仕果.對我局多元物流企業(yè)轉型發(fā)展的思[J].成鐵科技，2010(4)：45-46.