崔牛成

最近幾年，我家里的經(jīng)濟(jì)條件越來越好。于是，在2013年的年末，換車被作為一個重大項(xiàng)目，提上了小家庭在2014年的日程表。

選車，其實(shí)并沒有花去很多時(shí)間。由于之前家里用的就是中高級車的高配版，再換車，自然要換個更好的，所以，我們這次就把注意力鎖定在了奔馳、寶馬、奧迪還有一些日系的豪華車品牌上。

經(jīng)過一段日子的查資料、試駕、詢價(jià)之后，我們最終把購車的目標(biāo)鎖定在寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L和英菲尼迪G系列。這幾款車，我看來看去，都覺得各有優(yōu)點(diǎn)，實(shí)在是不好取舍，最后，在朋友的勸說下，我決定從保養(yǎng)費(fèi)用上為這幾款車排排隊(duì)。不排不知道，一排下來，我才發(fā)現(xiàn)，原來這里面玄機(jī)可真夠大的。

首先，是保養(yǎng)間隔不一樣。寶馬、奔馳和英菲尼迪，都是1萬公里保養(yǎng)一次，但奧迪A4L卻是7500公里保養(yǎng)一次。要是以10萬公里為一個基準(zhǔn)的話，那么，奧迪A4L的保養(yǎng)最頻繁。

再看具體費(fèi)用，奧迪的保養(yǎng)是平均每三次小保養(yǎng)之后，是一次大保養(yǎng)，小保養(yǎng)一般是821元，大保養(yǎng)則需要更換一些配件、項(xiàng)目，一般在3000元左右。這么算下來，奧迪10萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用是1.5萬元左右。

寶馬1萬公里保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)的費(fèi)用是1116元，大保養(yǎng)是每四萬公里一次，費(fèi)用差不多是2000元，不過，寶馬的空氣濾清器更換很頻繁，這增加了很多費(fèi)用。最后算下來，寶馬的10萬公里保養(yǎng)費(fèi)用是2.3萬元左右。

至于奔馳，一筆賬算下來，我算是徹底明白了，為什么大家都說“奔馳是豪華的，費(fèi)用是昂貴的”。因?yàn)楸捡Y10萬公里的保養(yǎng)總費(fèi)用要接近2.7萬元。

當(dāng)然，這些費(fèi)用都只是具體的設(shè)備、配件費(fèi)用，還不包括工時(shí)費(fèi)。要知道，現(xiàn)在4S店的工時(shí)費(fèi)可都貴得很，而且不是論小時(shí)計(jì)，而是按15分鐘計(jì)的。

這么比下來，英菲尼迪作為日系品牌，其售后的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。因?yàn)橛⒎颇岬喜捎玫氖?年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)。也就是說，所有的保養(yǎng)，包括工時(shí)、配件在內(nèi)的都不用車主花一分錢。就連剎車片、剎車盤這些磨損型的配件，在4年10萬公里的范圍內(nèi)，也是廠家花錢來換的。

如果超過了4年10萬公里，英菲尼迪的小保養(yǎng)費(fèi)用是583元，大保養(yǎng)是1733元，算起來，還是要比德系的豪車便宜不少。

最后，綜合考慮到了新車售價(jià)，還有配置，后期保養(yǎng)等等一系列的因素，我們最終選擇了英菲尼迪。不過，保養(yǎng)便宜并不是打動我的最主要原因，而是汽車品牌的態(tài)度打動了我。

要知道，奧迪在歐洲，也跟英菲尼迪一樣是長效保養(yǎng)的車型，可一進(jìn)入中國，居然就變成了7500公里一保養(yǎng)，其背后，無非是覺得即使這樣，也不愁中國人不買，這不就是“錢多人傻速來”的另一個版本嗎？endprint