張麗麗　劉建興

摘 要：公路工程水穩(wěn)基層作為道路結(jié)構(gòu)的主要承重層，在道路結(jié)構(gòu)中占據(jù)著非常重要的地位，基層的檢測(cè)項(xiàng)目包括：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、強(qiáng)度等，平整度雖然沒(méi)有壓實(shí)度、厚度那樣重要，但是，平整度是一個(gè)非常重要的性能指標(biāo)。所以，我們?cè)谶M(jìn)行水穩(wěn)基層施工時(shí)，一定要對(duì)平整度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，文章將主要針對(duì)基層平整度不足的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)基層；平整度不足；原因分析；應(yīng)對(duì)措施

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，公路建設(shè)遍地開(kāi)花，高速公路網(wǎng)以及普通道路網(wǎng)越來(lái)越密集，全國(guó)各省、市都在大范圍的進(jìn)行公路建設(shè)，隨著公路開(kāi)工項(xiàng)目的增多，就需要更多地施工單位來(lái)承擔(dān)施工任務(wù)，社會(huì)上一些建筑企業(yè)和鐵路施工企業(yè)也相繼的加入了公路建設(shè)市場(chǎng)，施工單位素質(zhì)良莠不齊，個(gè)別施工單位存在管理混亂、質(zhì)量意識(shí)淡薄等現(xiàn)象，這就產(chǎn)生了大量的質(zhì)量問(wèn)題。平整度不但在瀝青面層施工時(shí)是一個(gè)重要的性能指標(biāo)，如果基層平整度差，就會(huì)影響到面層的平整度?？梢?jiàn)，基層的平整度同樣很重要。在進(jìn)行水穩(wěn)基層施工時(shí)，平整度不足是我們經(jīng)常遇到的質(zhì)量問(wèn)題，產(chǎn)生平整度不足的原因是多種多樣的，文章將對(duì)水穩(wěn)基層平整度不足的原因和采取的相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行分析，希望能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?/p>

1 平整度不足的原因分析

影響水穩(wěn)基層平整度的因素是多種多樣的，我們?cè)谶M(jìn)行水穩(wěn)基層施工時(shí)，一定要嚴(yán)格的控制施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)，做到事無(wú)巨細(xì)，從根本上消除產(chǎn)生平整度差的原因，將之消除在萌芽狀態(tài)。

1.1 下承層對(duì)基層平整度的影響

水穩(wěn)基層作為道路結(jié)構(gòu)的主要承重層，一般設(shè)在墊層或者下基層之上，要想使基層平整度合格，首先要使其下承層的平整度合格。如果下承層平整度不合格，攤鋪出的基層厚度就不等，壓實(shí)沉降量不一，就會(huì)影響基層平整度。我們?cè)谶M(jìn)行水穩(wěn)基層施工跟前，首先應(yīng)該對(duì)下承層的平整度進(jìn)行檢測(cè)，要求下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)浮土，沒(méi)有松散和軟弱地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)平整度差的部位要進(jìn)行處理，檢測(cè)平整度等各項(xiàng)指標(biāo)合格，然后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，監(jiān)理工程師抽檢合格后，才能進(jìn)行水穩(wěn)基層的施工。

1.2 原材料對(duì)平整度的影響

水穩(wěn)基層一般有水泥穩(wěn)定碎石基層或者水泥穩(wěn)定砂礫基層等，無(wú)論哪一種水穩(wěn)材料，其中都包含骨料，個(gè)別骨料粒徑超大或者混合料級(jí)配不均勻，都將對(duì)基層平整度產(chǎn)生影響，一般相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件，都對(duì)集料的最大粒徑及混合料的級(jí)配有明確的要求，按照規(guī)范要求：對(duì)于高速公路及一級(jí)公路，最大粒徑不大于31.5mm，二級(jí)及二級(jí)以下公路，最大粒徑不大于37.5mm。適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層平整度的提高。

1.3 含水量對(duì)平整度的影響

水穩(wěn)基層混合料的含水量也會(huì)對(duì)平整度產(chǎn)生影響。如果混合料含水量過(guò)大，則碾壓時(shí)會(huì)出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，基層表現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)波浪；如果含水量過(guò)小，則無(wú)法壓實(shí)，混合料難于形成板體，致使表面松散，這都將對(duì)平整度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。我們?cè)谶M(jìn)行水穩(wěn)基層施工時(shí)，一定要嚴(yán)格控制含水量，施工現(xiàn)場(chǎng)要勤測(cè)含水量，發(fā)現(xiàn)含水量過(guò)大或者過(guò)小，要及時(shí)與拌合站進(jìn)行溝通，便于拌合站進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。

1.4 攤鋪過(guò)程對(duì)平整度的影響

混合料的攤鋪過(guò)程是基層形成的主要過(guò)程，攤鋪機(jī)類(lèi)型的選擇、攤鋪過(guò)程的控制、基準(zhǔn)鋼線(xiàn)的松緊程度、布料器等都會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生一定影響的影響。

攤鋪機(jī)應(yīng)選擇帶有自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)熨平板安裝寬度不宜過(guò)大，如果攤鋪寬度過(guò)大，螺旋布料器就易將大粒徑骨料卷到攤鋪機(jī)外側(cè)，從而產(chǎn)生離析，壓路機(jī)碾壓后就會(huì)出現(xiàn)平整度差的現(xiàn)象。

攤鋪機(jī)的攤鋪速度要符合相關(guān)施工技術(shù)的要求，攤鋪速度過(guò)快，易造成攤鋪層面預(yù)壓密實(shí)度出現(xiàn)波動(dòng)，從而使得壓路機(jī)碾壓后平整度出現(xiàn)波浪，但亦不能太慢，否則會(huì)影響生產(chǎn)效率。攤鋪速度經(jīng)實(shí)踐比較后認(rèn)為：基層應(yīng)控制在3～4m/min為好。攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓。這也是提高路面平整度的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

如果基準(zhǔn)鋼線(xiàn)松弛或者立柱間距過(guò)大，就會(huì)使鋼線(xiàn)的中部高程低于立柱部位，從而使攤鋪出的基層表面不平整。為了避免由于基準(zhǔn)鋼絲繩的垂度影響路面基層的平整度，鋼支柱的間距不應(yīng)大于10米，并用緊線(xiàn)器拉緊，同時(shí)防止現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員擾動(dòng)鋼絲繩，以免造成攤鋪面的波動(dòng)。要求在攤鋪前后及時(shí)進(jìn)行高程、縱坡、橫坡的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

攤鋪機(jī)在作業(yè)中功率消耗最大的環(huán)節(jié)主要在螺旋分料過(guò)程（約為整機(jī)的50%-60%）。在攤鋪機(jī)操作說(shuō)明書(shū)中，說(shuō)明螺旋布料器中的混和料表面位于螺旋直徑的1/2-2/3處，按照這種情況，當(dāng)用于大寬度、大厚度攤鋪時(shí)，由于輸料量加大，而螺旋只有位于混合料內(nèi)部的部分才有輸料能力，因此為滿(mǎn)足作業(yè)要求，只能將轉(zhuǎn)速提高。這樣，高速旋轉(zhuǎn)且暴露在外面的螺旋布料器頂端就會(huì)向混和料層上部的空間拋送混和料。碾壓完后，路面就會(huì)出現(xiàn)明顯的波浪。

1.5 碾壓過(guò)程對(duì)平整度的影響

水穩(wěn)基層的碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三種方式。初壓，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓速度控制在5km/h。復(fù)壓，振動(dòng)壓路機(jī)首先輕振1遍，速度控制在5km/h，再重振2～3遍，速度控制在4km/h，然后用膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，碾壓速度不高于6km/h。壓路機(jī)碾壓過(guò)快，易使混和料推移，形成埂（也就是波峰），造成基層平整度出現(xiàn)波浪；壓路機(jī)碾壓過(guò)慢，易使混合料的碎石遭到破壞，降低基層整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。碾壓時(shí)應(yīng)慢起步緩剎車(chē)，由低處向高處重疊1/2輪寬，成階梯狀碾壓，不在未壓實(shí)的路面上轉(zhuǎn)向，而應(yīng)后退至起點(diǎn)，開(kāi)始下一步碾壓。

1.6 養(yǎng)生期間對(duì)平整度的影響

養(yǎng)生期間要封閉交通，禁止灑水車(chē)以外的車(chē)輛通行，灑水車(chē)行駛速度要控制在30km/h以?xún)?nèi)，避免由于養(yǎng)生期間車(chē)輛通行破壞基層表面的平整度和對(duì)強(qiáng)度增長(zhǎng)產(chǎn)生影響。

2 結(jié)束語(yǔ)

水穩(wěn)基層平整度的好壞將嚴(yán)重影響路面面層的平整度，進(jìn)而影響整個(gè)道路工程的通行質(zhì)量，因此采取必要措施提高水穩(wěn)基層的平整度，是非常必要的，產(chǎn)生平整度差的原因是多種多樣的，包括下承層的平整度情況、水穩(wěn)基層的拌合、攤鋪、碾壓、接縫處理及養(yǎng)生等，每一環(huán)節(jié)控制不好，都將對(duì)基層平整度產(chǎn)生一定的影響，所以，我們?cè)谶M(jìn)行公路工程施工時(shí)，一定要對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）及設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，從而保證路面的平整度，提高行車(chē)舒適性。本人結(jié)合自己多年的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)影響水穩(wěn)基層平整度的原因及控制措施進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，希望業(yè)內(nèi)人士不吝賜教。

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