張彥龍

摘 要：文章主要闡述青藏線西格段關(guān)角溝單線地段小半徑曲線日常養(yǎng)護(hù)維修方法。

關(guān)鍵詞：小半徑；曲線；養(yǎng)護(hù)

前言

德令哈工務(wù)段管轄有青藏線天棚至察汗諾區(qū)間共計(jì)75km的單線地段，平均海拔位于3100米的高海拔地段，是制約青藏線運(yùn)量提升的瓶頸，運(yùn)輸任務(wù)繁重對線路的破壞也比較大，加之關(guān)角溝小半徑曲線較多，曲線之間的加直線長度較短，最小長為25米。由于曲線本身的線性特點(diǎn)，使機(jī)車車輛在運(yùn)行中輪軌間橫向力、導(dǎo)向力和摩擦力較之在直線上要大得多，促使線路軌距、水平、方向、高低變化和鋼軌的側(cè)磨加快。因此曲線地段的線路質(zhì)量比直線地段更難保持，鋼軌使用壽命也比直線短。這就給日常的養(yǎng)護(hù)維修工作造成了維修周期短，人力物力投入多等諸多困難。

針對這一現(xiàn)狀，確保運(yùn)營安全，德令哈工務(wù)段在貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”原則的同時，結(jié)合自身特點(diǎn)，從設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備檢查、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目齊全化幾個方面開展日常的養(yǎng)護(hù)維修工作。

1 強(qiáng)化設(shè)備基礎(chǔ)，確保曲線幾何狀態(tài)良好

在直緩點(diǎn)和緩圓點(diǎn)附近，由于直線和緩和曲線連接及緩和曲線與圓曲線連接，曲率變化大使線路附近狀態(tài)較為復(fù)雜，另外，小半徑曲線間加直線較短，如果這兩點(diǎn)的線路方向不良，則在這兩點(diǎn)附近往往成為機(jī)車車輛橫向振動的激擾點(diǎn)，在列車由直線進(jìn)入曲線時，直線段方向不良使機(jī)車車輛在直線上產(chǎn)生橫向激擾點(diǎn)，使橫向振動由直線帶入曲線，從而造成曲線線形變化。為了保證曲線位置正確，曲線幾何狀態(tài)良好，我們采用埋設(shè)鋼軌樁進(jìn)行曲線定位，在曲線半徑大于400米時，在曲線兩端直線段各50m處、ZH、HY、QZ、YH、HZ七點(diǎn)（曲線下股）上利用鋼軌樁加拉軌距桿控制曲線狀態(tài)，在曲線半徑小于400米的小半徑曲線上除上述七點(diǎn)外，還在曲線下股每20米埋設(shè)鋼軌樁加拉軌距桿，每月觀測一遍，發(fā)現(xiàn)線路狀態(tài)不良及時進(jìn)行撥正整治，使圓曲線、緩和曲線、直線始終保持良好的幾何狀態(tài)，在撥正曲線的同時加拉軌距桿。在鋼軌樁20米距離之間曲線方向不易保持時，在方向撥正后，在枕木頭出加釘廢舊軌距桿，以保證曲線位置正確。

另外，曲線是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)了曲線的技術(shù)管理，正確設(shè)置曲線的超高和核查曲線速度，堅(jiān)持曲線定期檢查、小半徑曲線的涂油，建立健全曲線技術(shù)臺帳、正矢檢查記錄薄和曲線側(cè)磨檢查臺賬，掌握曲線側(cè)磨周期，有計(jì)劃的利用大中修施工解決鋼軌側(cè)磨引起的軌件重傷、大軌距、軌距不順等病害的產(chǎn)生。為增加軌道的橫向剛度，對小半徑曲線的軌距桿進(jìn)行加密，保證曲線幾何狀態(tài)良好。

2 強(qiáng)化設(shè)備檢查，確保曲線線形良好

現(xiàn)階段，鐵路最大、最集中的維修手段是利用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行維修，不但省時省力，而且作業(yè)質(zhì)量較好，為提高曲線養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，德令哈工務(wù)段每年都使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。但目前，曲線的圓順度檢查是用20m弦線進(jìn)行控制，在10m或5m范圍內(nèi)存在不圓順的情況，往往用20m弦測量曲線的正矢很好，但在局部曲線圓順度不良。我們在大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，對R≤800m曲線先把曲線始終點(diǎn)和中點(diǎn)定好，然后再從起點(diǎn)開始用鋼尺每10米（5米）量一點(diǎn)，定出各點(diǎn)位置，正確設(shè)置各點(diǎn)的計(jì)劃正矢。采用每10m測點(diǎn)進(jìn)行測量，正矢量出后利用繩正法計(jì)算撥道量，根據(jù)計(jì)算的撥量，在枕木上用白油漆標(biāo)記撥道量及撥道方向，利用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行撥道。

當(dāng)然，撥道質(zhì)量的良好與否，就取決于正矢測量的準(zhǔn)確度。在測量正矢時，如果直線方向不直就會影響整個曲線，應(yīng)首先將直線撥正后再量正矢；如果曲線頭尾有反彎（鵝頭）應(yīng)先進(jìn)行整正；如果曲線方向很差，應(yīng)先粗撥一次，但必須在新?lián)軇硬糠纸?jīng)列車碾壓后再量取現(xiàn)場正矢，以免現(xiàn)場正矢發(fā)生變化而影響撥道量計(jì)算的準(zhǔn)確性。曲線正矢采取每月一遍進(jìn)行測量，對于重點(diǎn)磨耗曲線或曲線線形不易保持的曲線每月測量兩遍，測量后進(jìn)行撥正使曲線圓順度始終處于良好狀態(tài)。另外，加強(qiáng)鋼軌接頭的整治，扭緊接頭螺栓使扭力矩控制在500N/m，同時在小半徑曲線接頭處加拉軌距桿，消除接頭支嘴，確保曲線線形良好。

3 強(qiáng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保曲線作業(yè)質(zhì)量

作業(yè)過程中，德令哈工務(wù)段開展“一次，一班，一日”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，要保證“一班，一日”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就要從“一次”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化開始，當(dāng)然要保證曲線作業(yè)質(zhì)量，就必須從“一次”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)開始。

在起道搗固作業(yè)中，曲線起道一般是先起平下股鋼軌，然后用水平尺按起高起好上股鋼軌。要根據(jù)起道量決定適當(dāng)?shù)牧舨炅?，保證軌道有足夠的橫向阻力。為了防止曲線方向變化，起上股時，起道機(jī)應(yīng)放在鋼軌外側(cè)，起下股鋼軌時，起道機(jī)應(yīng)放在鋼軌里側(cè)。加強(qiáng)搗固是提高曲線質(zhì)量的重要方法之一，一般的做法是，撥道量20～30mm以上的，先撥道后搗固，再找細(xì)；撥道量在20～30mm以下的，先搗固后撥道。在曲線上應(yīng)特別注意加強(qiáng)接頭搗固和薄弱處所搗固。起道搗固完成后對道床進(jìn)行夯拍，對鎬窩、起道機(jī)窩進(jìn)行回填，保證道床的穩(wěn)定性和外觀良好，做到“一次”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

在撥道作業(yè)中，按照測點(diǎn)計(jì)算好的撥道量進(jìn)行撥道，并及時撥順測點(diǎn)間線路，保持曲線圓順。把計(jì)算的撥道量寫在各測點(diǎn)的枕木頭上。撥道量超過10毫米時應(yīng)扒開枕木頭外的道碴，撥道量超過20毫米時應(yīng)拆下防爬設(shè)備，必要時松動軌距桿和接頭螺栓。撥道時最好從曲線兩頭開始向中間進(jìn)行，防止誤差趕到一頭形成“鵝頭”。撥道盡量采用流水撥道法，如果曲線變化不大，也可采用簡易撥道法，邊量邊撥，具體做法：測某一點(diǎn)的實(shí)量正矢與計(jì)劃正式差的一半即為該點(diǎn)的撥量。前面一邊量一邊把撥道量寫在測點(diǎn)處的枕木上，后邊就跟著撥道。遇到曲線正矢較差的也可連續(xù)邊量邊撥兩次，也可根據(jù)第一次撥道量，算出撥后正矢，將此撥后正矢作為第二次實(shí)測正矢，再計(jì)算出第二次撥道量，把兩次撥道量加起來作為總的撥道量，據(jù)此進(jìn)行撥道。撥道要細(xì)量、細(xì)撥。整治方向撥、改、直三結(jié)合，整治水平要在緩和曲線部分做到高遞減、軌距加寬、正矢遞減三合一。

4 作業(yè)項(xiàng)目齊全化，延長曲線維修周期

在每次處理病害時，不能只處于頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳的層面。是高低造成的晃車只處理高低，方向水平就不做處理，作業(yè)項(xiàng)目單一是造成維修周期短的一個很重要的原因。德令哈工務(wù)段要求在養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)過程中，作業(yè)項(xiàng)目要齊全化，適當(dāng)起道、全面搗固、消滅空吊板、接頭泛白、接頭超墊等在一次作業(yè)過程中就要全面消除，包括軌距扣板離縫、膠墊竄出、螺栓松動、軌距桿松動等小問題也要一并處理，當(dāng)然這就需要我們在作業(yè)前要做好充分的準(zhǔn)備，工具攜帶要齊全，碰見什么問題就解決什么問題，并對重點(diǎn)病害區(qū)段及線路薄弱地段要集中力量重點(diǎn)突擊整治。在日常養(yǎng)護(hù)工作中，對線路病害特別是超限病害應(yīng)及時整治，否則病害就會繼續(xù)擴(kuò)大，甚至發(fā)展到危及行車安全的程度，所以要根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的超限病害進(jìn)行臨時補(bǔ)修。

此外，還要加強(qiáng)季節(jié)性工作。冬季要注意凍害的上漲，鋼軌的折斷，要加強(qiáng)線路的檢查，及時做好凍害上漲期的順坡工作，在這里要特別注意順坡長度一定要符合要求。春融時期，要及時更換和撤除凍害墊板并重點(diǎn)搗固補(bǔ)修，消滅失效軌枕群，疏通排水，防止春融亂道。天氣炎熱期間，應(yīng)注意調(diào)整軌縫，防止脹軌跑道?？傊ㄟ^維修，該整治的病害要得到整治，該加強(qiáng)的設(shè)備得到了加強(qiáng)，是曲線達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。以延長曲線的維修周期。

總之，在這幾年的養(yǎng)護(hù)維修過程中，我們始終把設(shè)備基礎(chǔ)、設(shè)備檢查、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)項(xiàng)目的齊全放在首位，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保了運(yùn)輸安全，提高了線路設(shè)備質(zhì)量，使安全生產(chǎn)工作有序推進(jìn)。

參考文獻(xiàn)

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