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        新形勢下高校物流實驗室的建設(shè)實踐

        2014-02-09 00:41:26
        實驗室研究與探索 2014年12期
        關(guān)鍵詞:物流業(yè)實驗室物流

        李 著 成

        (北京聯(lián)合大學(xué) 商務(wù)學(xué)院,北京 100025)

        0 引 言

        20世紀90年代以來,被譽為“第三利潤源”現(xiàn)代物流業(yè)在全球迅猛發(fā)展,世界物流業(yè)連續(xù)10多年保持20%~30%的速度高速增長,與金融業(yè)、高科技一起被稱為當代世界三大產(chǎn)業(yè)。以北京為例,2010年,物流業(yè)實現(xiàn)增加值493.7億元,較2006年增長34.2%,占全市GDP的比重為3.5%。其中,交通運輸、郵政、倉儲等行業(yè)實現(xiàn)增加值382.9億元;流通加工、配送、包裝等增值性物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)增加值110.8億元,較2006年增長79.3%,明顯高于行業(yè)整體增幅[1]。目前在歐美等經(jīng)濟發(fā)達國家,物流業(yè)已初具規(guī)模,現(xiàn)在主要的關(guān)注焦點是物流內(nèi)涵的拓展、覆蓋面的擴大、物流過程的綠色化以及物流管理的標準化。我國的物流業(yè)雖然取得了不俗的成績,但眼下仍然處于發(fā)展初期,屬處在粗放式擴張階段,機遇與挑戰(zhàn)并存。其中一個關(guān)鍵問題是高素質(zhì)物流人才的嚴重缺乏。我國國家“十二五”規(guī)劃綱要明確提出要加快建立社會化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,大力發(fā)展第三方物流,優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局,推廣現(xiàn)代物流管理,提高物流智能化和標準化水平,這標志著我國物流業(yè)將迎來新的發(fā)展契機,將進入一個新的發(fā)展時期。

        與此相適應(yīng),企業(yè)對高素質(zhì)應(yīng)用性物流人才的需求也在日益增長。同樣以北京為例,2010年,本市物流從業(yè)人員48.6萬人,比2006年增長14.1%,占全市從業(yè)人員的4.7%,占第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的6.3%[1]。面對這種情況,如何科學(xué)地建設(shè)和管理物流實驗室,使物流教育與國際接軌,培育出能夠?qū)⒗碚撆c實踐相結(jié)合的物流專業(yè)人才,已成為我國高校面臨的緊迫問題。

        1 建設(shè)原則

        物流實驗室的規(guī)劃是一個系統(tǒng)工程,應(yīng)該建立在科學(xué)的專業(yè)實踐教學(xué)體系之上,建設(shè)時還應(yīng)注意把握好以下原則[2-4]。

        (1) 先進性原則。采用前沿物流技術(shù)和現(xiàn)代教育技術(shù),確保實驗室的建設(shè)理念以及系統(tǒng)設(shè)備具有一定的先進性,并在建成后能保證關(guān)鍵軟硬件的不斷升級換代,緊跟時代步伐,不與時代脫節(jié)。

        (2) 可行性原則。實驗室建設(shè)時應(yīng)充分考慮學(xué)生的能力層次、特點和興趣等,建成后應(yīng)具有可操作性,貼近現(xiàn)實。此外,應(yīng)考慮資金條件、場地規(guī)模等客觀因素,堅持從實際出發(fā),一個無法有效實施的實驗室建設(shè)方案是毫無意義的。

        (3) 經(jīng)濟性原則。物流實驗室在采購軟件及設(shè)備的時候要量力而行,注重節(jié)約,選擇性價比較高的,使有限的資金發(fā)揮最大的作用。

        (4) 可擴展原則。物流技術(shù)日新月異,物流實驗室的建設(shè)只能采用分步驟實施,不可能一蹴而就,一定考慮未來的軟硬件的向后兼容性,也就是以后的升級換代問題,在滿足現(xiàn)有需求的同時,為將來的系統(tǒng)升級預(yù)留空間。同時,系統(tǒng)盡量采用標準化和模塊化設(shè)計,使設(shè)備的選型有一定的可替換性。

        (5) 層次性原則。按照基礎(chǔ)實驗、綜合設(shè)計實驗、創(chuàng)新研究實驗進行分類設(shè)計,建立有層次的實驗項目結(jié)構(gòu),它們的設(shè)計必須與物流專業(yè)理論課程的設(shè)置相互科學(xué)配套,注重學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的提高。

        (6) 特色性原則。高校在建設(shè)物流實驗室時必須挖掘和整理自身特色,一定要走特色物流教育之路,這是增強自身競爭力的有力武器。比如,地處沿海的高等院校應(yīng)優(yōu)先建設(shè)港口物流實驗室,突出地方特色,滿足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對物流人才的需求[5-6]。

        2 建設(shè)依據(jù)

        我國先后建立了一些物流業(yè)的相關(guān)標準,各地市也陸續(xù)發(fā)布了近期的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和報告,同時我國還投資建設(shè)了一些國家級的物流實驗室,這些都可以成為我們建設(shè)物流實驗室的重要參考依據(jù)。例如:國家“十二五”規(guī)劃綱要中關(guān)于物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的部分、北京市“十二五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃[1]、上海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃[7]和各省市制定的“十二五”物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃[8]以及國家級、各省市級物流實驗室和其他各類物流實驗室建設(shè)重要文獻等。

        3 建設(shè)流程

        物流實驗室的建設(shè)可參照一般項目建設(shè)的相關(guān)流程,將實驗室建設(shè)分為需求分析、方案設(shè)計、方案實施及成果驗收等幾個階段[9-10]。

        (1) 需求分析。需求分析非常重要,因為它具有決策性、方向性、策略性的作用,在實驗室建設(shè)過程中具有舉足輕重的地位。一個項目的成功,需求分析是關(guān)鍵的一步。需求分析調(diào)查主要圍繞目前國家和區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、學(xué)校物流學(xué)科定位以及物流專業(yè)的管理者、教師及學(xué)生展開,準確理解和把握后者的要求,同時也要走訪有關(guān)院校及物流實驗室供應(yīng)商等。對于各種需求要進行認真的記錄和分析,爭取不放過每一個細節(jié),最終獲取的需求越具體,項目才會進行得越順利。

        (2) 方案設(shè)計。方案設(shè)計沒有統(tǒng)一標準,要根據(jù)所在地區(qū)、學(xué)校、專業(yè)和學(xué)生實際情況進行。

        在實驗室布局方面,可把物流實驗室劃分為多媒體教學(xué)區(qū)和實物場景教學(xué)區(qū)。多媒體教學(xué)區(qū)是教師講解理論知識和學(xué)生觀看實驗視頻的地方,是學(xué)生進入實物場景區(qū)之前的熱身區(qū)。實物場景教學(xué)區(qū)為學(xué)生提供親身體驗和動手操作的機會,該區(qū)又可在細化分成自動立體倉庫區(qū)、分揀區(qū)、AGV小車配送區(qū)、JIT生產(chǎn)裝配區(qū)、條形碼區(qū)、電子碼制作區(qū)、條碼檢測區(qū)、RF收貨區(qū)、GPS運輸監(jiān)控區(qū)、RFID批量收貨區(qū)、RFID識別區(qū)、超市區(qū)等。圖1為一個小型的物流實驗室區(qū)域布局圖。

        可能涉及的軟件有自動分揀系統(tǒng)、電子揀選統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航調(diào)度系統(tǒng)、自動存儲系統(tǒng)、RF系統(tǒng)、GIS/GPS系統(tǒng)、庫存控制系統(tǒng)、POS系統(tǒng)、實時供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、碼頭堆場管理系統(tǒng)、移動倉儲管理系統(tǒng)、配送與運輸管理系統(tǒng)等。

        可能涉及的硬件有立體貨架、堆垛機、頂升平移機、貨架、激光條碼掃描器、RFID射頻讀寫器、條碼打印機、搬運車、POS機軟硬件系統(tǒng)、AGV小車等等。

        物流實驗室軟硬件最終通過各種先進的技術(shù)連接起來,形成一個較為完整的物流鏈實踐平臺。

        (3) 實驗室驗收。實驗室在建設(shè)完成后,要進行嚴格的驗收,驗收前一定要制定好完整的驗收方案,包括驗收計劃、驗收內(nèi)容和驗收方法等細節(jié)。具體驗收包括:單品驗收(包括品種驗收、數(shù)量驗收和質(zhì)量驗收)、系統(tǒng)驗收(即整個系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運行,進行相應(yīng)的聯(lián)機驗收和性能測試、確認驗收(驗收過程的最后一步,在用戶、廠家和相關(guān)專家共同參與下進行,驗收的人員、過程和結(jié)論必須詳細記錄,結(jié)果要與合同及設(shè)計方案進行比對,確認是否達到設(shè)定的計劃要求)。

        4 物流實踐教師隊伍建設(shè)

        學(xué)校要想在物流學(xué)科競爭中立于不敗之地,必須落實科教興國和人才強教戰(zhàn)略,建設(shè)一支高素質(zhì)、高水平的充滿活力且富有創(chuàng)新精神的實踐教師隊伍,建設(shè)一支與社會主義現(xiàn)代化建設(shè)相適應(yīng)的素質(zhì)優(yōu)良的“雙師”型教學(xué)團隊,全面提升物流師資隊伍整體素質(zhì)[11-12]??梢圆扇 耙M來,走出去,帶起來”相結(jié)合的策略。

        圖1 一個典型的小型物流實驗室的區(qū)域布局圖

        (1) 引進來。①要引進高職稱、高素質(zhì)的人才,提高師資隊伍的學(xué)歷層次和科研工作能力;②應(yīng)與行業(yè)研究機構(gòu)和企業(yè)進行廣泛合作,聘請行業(yè)專家和企業(yè)技術(shù)能手作為專職或兼職教師親臨現(xiàn)場解疑答惑,提高本課程教師的知識水平和實踐能力。

        (2) 走出去。是指選派物流實踐骨干教師到相關(guān)科研機構(gòu)或重點院校專業(yè)進行培訓(xùn)和深造;或到優(yōu)秀物流企業(yè)一線進行掛職鍛煉;或參加各類短期的研修班,豐富他們的知識,增強他們的實踐經(jīng)驗,提高他們的實踐技能。

        (3) 帶起來。充分發(fā)揮專業(yè)帶頭人和骨干教師的傳幫帶作用,指導(dǎo)能力薄弱和新進的年輕教師,對他們進行授課方法、課程建設(shè)、學(xué)術(shù)研究等方面的指導(dǎo),提高這些教師的教學(xué)和科研水平。通過舉辦一些與物流相關(guān)的學(xué)術(shù)交流和教科研活動,增強學(xué)術(shù)氛圍,激發(fā)教師學(xué)習(xí)的主動性。同時,還要注重對物流實踐教師的考核和評價,樹立教師的憂患意識,鼓勵先進,為教師的進步提供了良好的激勵和外部動力,充分調(diào)動教師的積極性。

        5 物流實驗室的發(fā)展趨勢

        隨著全球經(jīng)濟一體化程度的加深,計算機和信息技術(shù)的迅速發(fā)展,特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及,物流業(yè)進入一個前所未有的發(fā)展階段,物流實驗室的建設(shè)與管理應(yīng)與之相適應(yīng),與時俱進,不斷發(fā)展。未來物流實驗室的將朝著下面幾個方向發(fā)展[13-15]。

        (1) 集成化。所謂集成化就是對供應(yīng)鏈上所有要素進行統(tǒng)一設(shè)計和管理,通過要素之間的相互配合來實現(xiàn)系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系,實現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體協(xié)作?,F(xiàn)代物流要求物流要素之間的聯(lián)系更加緊密,盡可能縮短供應(yīng)鏈的相對長度,實現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體化和集成化,使物流作業(yè)更流暢、更高效,更快速。

        (2) 智能化。物流環(huán)節(jié)涉及大量的運籌和決策分析,例如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、多貨物的拼裝、貨運路徑和貨物裝載量選擇、庫存分析與補貨、運輸工具的調(diào)度、配送策略的選擇,都需要依靠智能技術(shù)來實現(xiàn)高效運作。近年來,運籌學(xué)、專家系統(tǒng)、仿真學(xué)、人工智能、機器人和數(shù)據(jù)挖掘等相關(guān)技術(shù)在物流業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用,使智能化已經(jīng)成為物流實驗室建設(shè)的一個新的發(fā)展趨勢。

        (3) 柔性化。柔性化是物流專家受馬歇爾·菲爾德創(chuàng)造的營銷理念“顧客就是上帝”的影響在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的,即根據(jù)消費者需求的變化,物流企業(yè)按“周期短、品種多、批量小、批次多”的特點來靈活組織生產(chǎn)、運輸和銷售等環(huán)節(jié)。特別隨著市場節(jié)奏的日益加快,產(chǎn)品壽命在逐步縮短,小批量、多品種的生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)的主要特點,現(xiàn)代物流實驗室的建設(shè)也應(yīng)密切關(guān)注市場這面的變化。

        (4) 標準化。標準化實現(xiàn)物流業(yè)現(xiàn)代化、國際化的根本保證。物流標準化是指物流各系統(tǒng)的軟硬件及其運行涉及的技術(shù)和業(yè)務(wù)實現(xiàn)標準化。例如:物流組成硬件、貨物生產(chǎn)、分類和包裝、存放和保管、運輸和配送、裝卸和搬運、流通和加工等作業(yè)的標準。只有實現(xiàn)了標準化,才能對整個物流系統(tǒng)進行科學(xué)的設(shè)計、建設(shè)和管理,促進與國際物流業(yè)的接軌,有效降低損耗,提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。據(jù)粗略統(tǒng)計,在我國現(xiàn)已制定頒布的物流或與物流有關(guān)的標準有千個。

        (5) 綠色化。所謂綠色物流是指利用先進技術(shù)和理念來實現(xiàn)物流相關(guān)環(huán)節(jié)的運作和管理,使物流資源得到充分利用,減少物流活動對其他資源的消耗和對環(huán)境的污染。在物流各環(huán)節(jié)均采用先進的環(huán)保技術(shù)。例如:在生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)要注意浪費,養(yǎng)成成本意識;在運輸環(huán)節(jié)要對線路進行優(yōu)化選擇,縮短運輸路線長度,同時運輸車輛使用清潔燃料,實現(xiàn)節(jié)能減排和尾氣排放;在倉儲環(huán)節(jié)要對倉庫合理選址以節(jié)約運輸成本,同時倉儲空間要布置合理實現(xiàn)面積利用最大化;在包裝環(huán)節(jié),包裝材料盡量采用可降解材料。

        6 結(jié) 語

        國家“十二五”規(guī)劃給我國物流業(yè)帶來了空前的發(fā)展機遇,帶也會使我們面臨新的挑戰(zhàn)。智能化、標準化、系統(tǒng)化、柔性化、集成化和綠色化是未來物流發(fā)展的必然趨勢。作為人才培養(yǎng)的重要基地,高校在建設(shè)物流實驗室的時候,必須與時俱進,緊跟時代步伐,既要顧及前瞻性,又要重視從實際出發(fā),因地制宜,構(gòu)建富有特色的物流實驗室。

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