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        法律視域下的我國游艇產(chǎn)業(yè)政策研究

        2014-02-04 14:29:24于水華
        中國儲運(yùn) 2014年11期
        關(guān)鍵詞:法律化產(chǎn)業(yè)政策游艇

        文/王 穎 于水華

        1.引言

        隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活水平的提高,游艇正在成為人們娛樂休閑的新消費(fèi)品。同時,游艇產(chǎn)業(yè)具有勞動密集,資金密集的特點(diǎn),被認(rèn)為是一種多方得利的長鏈產(chǎn)業(yè),對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極為強(qiáng)大的拉動作用。國外有關(guān)研究報告顯示,在游艇上每投資1美元,就可以帶來6.5~10美元的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

        產(chǎn)業(yè)政策是一個國家的中央政府或地方政府為了其全局和長遠(yuǎn)利益而主動干預(yù)產(chǎn)業(yè)活動的各種政策的總和【1】,它的本質(zhì)是國家對產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動進(jìn)行主動干預(yù)。產(chǎn)業(yè)政策有彌補(bǔ)市場失靈、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置等作用。而法律是由國家制定或認(rèn)可并由國家強(qiáng)制力保證實(shí)施的具有普遍效力的行為規(guī)范體系,二者關(guān)系極為密切,具有功能的共同性、內(nèi)容的一致性和適用的互補(bǔ)性。

        當(dāng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展到一定程度后,政策要求的內(nèi)容變得更為實(shí)際,單靠其自身的實(shí)施力度無法滿足發(fā)展要求,就需要以法律的形式固化,以滿足發(fā)展的需要。中國是游艇產(chǎn)業(yè)的新興市場,并且正在蓬勃發(fā)展,因此,迫切需要政府的有效介入。只有將游艇產(chǎn)業(yè)政策法律化才能更好地調(diào)控游艇市場,推動其健康發(fā)展。

        2.游艇產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀

        自1979 年我國制造出第一艘游艇開始,已經(jīng)歷了35年的歷程。國家對游艇業(yè)的發(fā)展也日益從政策層面給予重視,游艇業(yè)被列入國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃,并且在國家發(fā)展與改革委員會發(fā)布的鼓勵發(fā)展產(chǎn)業(yè)目錄中,游艇設(shè)計也被納入鼓勵支持產(chǎn)業(yè),重量級的游艇產(chǎn)業(yè)政策相繼出臺。

        截至目前,由國務(wù)院交通運(yùn)輸部、國家海事局等主管機(jī)關(guān)制定的游艇管理相關(guān)領(lǐng)域政策有 84 部,其中涉及游艇管理領(lǐng)域的法律、法規(guī)有 28 部,涉及游艇碼頭規(guī)劃、建設(shè)及經(jīng)營管理的有 13 部,涉及游艇安全管理的有27 部,涉及游艇經(jīng)營管理的有 10 部,涉及游艇進(jìn)出境管理的有 6 部【2】。

        目前國內(nèi)游艇方面的政策已對其部分產(chǎn)業(yè)(如:游艇操作員培訓(xùn)業(yè)、游艇制造業(yè)、進(jìn)口游艇管理)進(jìn)行規(guī)范約束。然而,對游艇服務(wù)企業(yè)、游艇輔助企業(yè)尚未出臺專門法律進(jìn)行規(guī)范管理。我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?,如不制定專門的法律進(jìn)行規(guī)范,并使其系統(tǒng)化,游艇業(yè)將面臨種種尷尬,游艇業(yè)各利益方的合法權(quán)益將受到侵害,在一定程度上其產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會受到制約。

        3.我國游艇產(chǎn)業(yè)政策法律化的必要性

        近十年我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,以國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的海南為例,目前有三亞鴻洲、三亞亞龍灣、三亞半山半島等多個國際標(biāo)準(zhǔn)碼頭,游艇碼頭泊位達(dá)1100余個【3】。上海市、浙江省、山東省也相繼成為游艇聚集地。但是,目前我國游艇產(chǎn)業(yè)存在以下主要問題:

        (1)游艇行規(guī)不全面 游艇行規(guī)中對一些基本問題尚未規(guī)定,主要是對游艇概念的界定。參照《游艇安全管理規(guī)定》,“本規(guī)定所稱游艇,是指僅限于游艇所有人自身用于游覽觀光、休閑娛樂等活動的具備機(jī)械推進(jìn)動力裝置的船舶?!倍逗D鲜∮瓮О踩芾頃盒修k法》則規(guī)定,“本辦法所稱游艇,是指用于游覽觀光、休閑娛樂等非經(jīng)營性活動、且具備機(jī)械推進(jìn)動力裝置的船舶?!?/p>

        如此種種,各類政策或法規(guī)中對游艇的定義具有較大的差異性,而沒有普遍性。各種定義均強(qiáng)調(diào)本政策或法規(guī)中所涉及或約束的對象,因此,無法科學(xué)全面地規(guī)范游艇的真實(shí)內(nèi)涵及標(biāo)準(zhǔn)定義。

        此外,在游艇長度劃分上也存有問題。盡管由中國船級社出臺的《游艇入級與建造規(guī)范》中已將艇長的分界由原20m 提高到24m,與國際上目前主流的標(biāo)準(zhǔn)接軌。但一些游艇制造公司目前已經(jīng)在生產(chǎn)40m級的游艇,將來還將制造60m級的游艇,如還用現(xiàn)行的游艇標(biāo)準(zhǔn),那么這些長度突破標(biāo)準(zhǔn)的游艇將出現(xiàn)無法登記、配員難以確定等一系列問題。在沒有行規(guī)的情況下,政府或主管部門也就無法對游艇制造公司的生產(chǎn)制造進(jìn)行及時規(guī)范地監(jiān)管,這將必然影響游艇產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

        (2)游艇市場不統(tǒng)一 游艇市場主要是指提供娛樂、休閑、商務(wù)接待的游艇服務(wù)市場。目前游艇服務(wù)企業(yè)主要以游艇俱樂部的形式存在。國外游艇俱樂部均為非盈利性,而國內(nèi)游艇俱樂部基本都是變相收費(fèi),沒有統(tǒng)一的法律規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。并且行業(yè)把眼光僅鎖定于游艇俱樂部,游艇服務(wù)企業(yè)是否僅局限于游艇俱樂部值得商榷,游艇市場上是否還存在其他商業(yè)形式的服務(wù)項目或內(nèi)容仍處于待定狀態(tài)。

        例如,2009年1月1日起實(shí)施的《游艇安全管理規(guī)定》僅對游艇俱樂部作出規(guī)定,即“游艇俱樂部應(yīng)當(dāng)具備法人資格,并具備下列安全和防污染能力……”。該規(guī)定對游艇服務(wù)企業(yè)的商業(yè)存在、市場準(zhǔn)入(登記或備案)、服務(wù)范圍等沒有明確規(guī)定,這將直接導(dǎo)致游艇市場出現(xiàn)混亂的局面,影響游艇業(yè)發(fā)展。

        鑒于游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在上述兩點(diǎn)問題,因此,有必要制定一系列游艇產(chǎn)業(yè)政策法規(guī),從法律層面進(jìn)行約束、規(guī)范并促進(jìn)其健康發(fā)展。否則將嚴(yán)重阻礙我國游艇產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。因此,當(dāng)務(wù)之急是將游艇產(chǎn)業(yè)政策法律化,通過制定一系列游艇產(chǎn)業(yè)政策法,來調(diào)控游艇產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康規(guī)范發(fā)展。

        4.我國游艇產(chǎn)業(yè)政策法律化的可行性

        (1)多個省、市(如:海南省、山東省、中山市等)先后頒布各自省級或市級的游艇發(fā)展規(guī)劃并實(shí)施,為我國游艇產(chǎn)業(yè)政策法律化奠定了夯實(shí)的基礎(chǔ)。我國游艇產(chǎn)業(yè)政策法律可通過吸收現(xiàn)有的各省、市相關(guān)法規(guī)實(shí)施效果,收集相關(guān)數(shù)據(jù)和材料,根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況制定和實(shí)施。

        (2)由中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會、全國游艇發(fā)展專家指導(dǎo)委員會出版的《中國游艇產(chǎn)業(yè)報告》為我國游艇產(chǎn)業(yè)法律化提供了實(shí)踐借鑒。另外,目前我國已經(jīng)頒布的游艇產(chǎn)業(yè)政策,也成為我國游艇產(chǎn)業(yè)政策法律化的藍(lán)本,為我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了宏觀的指導(dǎo)和調(diào)控。

        (3)國外游艇產(chǎn)業(yè)政策的成功經(jīng)驗為我國游艇產(chǎn)業(yè)政策法律化提供了外部動力??v觀美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國家的游艇產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)展歷程,每個國家在游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中無一不受惠于游艇產(chǎn)業(yè)政策法律化,這說明了游艇產(chǎn)業(yè)政策法律化對游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有巨大的促進(jìn)作用,因此我國應(yīng)當(dāng)借鑒國外游艇產(chǎn)業(yè)政策法律化的先進(jìn)經(jīng)驗來促進(jìn)我國游艇產(chǎn)業(yè)法律化進(jìn)程。

        基于上述三個方面,游艇產(chǎn)業(yè)政策法律化有其實(shí)施的可行性,同時,也加快了國家法律化進(jìn)程的步伐,可以更好地推動游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,為國民經(jīng)濟(jì)做出更大的貢獻(xiàn)。

        5.我國游艇產(chǎn)業(yè)政策的立法構(gòu)想

        5.1 明確游艇產(chǎn)業(yè)責(zé)任

        游艇產(chǎn)業(yè)是關(guān)系到航運(yùn)、造船和安全的產(chǎn)業(yè),因此,明確行業(yè)責(zé)任不僅是游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題,也是我國游艇產(chǎn)業(yè)與國際游艇產(chǎn)業(yè)的接軌問題。2012年的太湖游艇撞貨船纜繩事故【4】震驚全國,由此引發(fā)了關(guān)于游艇產(chǎn)業(yè)責(zé)任的探討。

        行業(yè)責(zé)任是指企業(yè)在經(jīng)營生產(chǎn)的過程中必須遵循的環(huán)境責(zé)任和社會責(zé)任。我國沒有涉及游艇產(chǎn)業(yè)責(zé)任的全國性政策法規(guī),全國范圍內(nèi)僅有青島市于2014年4月4日發(fā)布出臺了《加快發(fā)展郵輪游艇產(chǎn)業(yè)責(zé)任分解方案》,此措施是為加快發(fā)展郵輪游艇產(chǎn)業(yè)政策。

        目前,國外許多國家如英國、美國、日本等對游艇產(chǎn)業(yè)制定了產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),而我國的游艇企業(yè)并沒有自己的一套產(chǎn)業(yè)責(zé)任體系,這給我國游艇產(chǎn)業(yè)帶來一系列有關(guān)責(zé)任歸屬不明等問題。

        5.2 規(guī)制游艇服務(wù)企業(yè)的市場準(zhǔn)入條件

        目前,關(guān)于我國游艇服務(wù)企業(yè)的準(zhǔn)入制度,在不同層面都存在制度和程序的缺失,我國船舶企業(yè)市場準(zhǔn)入條件應(yīng)當(dāng)從以下兩個方面完善:

        (1)完善游艇服務(wù)企業(yè)市場準(zhǔn)入程序 我國對游艇市場準(zhǔn)入具有審核權(quán)的機(jī)關(guān)繁多,出現(xiàn)了重復(fù)混亂的現(xiàn)象,不論是中央還是地方都有多個機(jī)構(gòu)對游艇產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)入具有審核資格。同時鑒于我國缺少游艇服務(wù)企業(yè)市場準(zhǔn)入的法律,不同地方不同部門對于游艇服務(wù)企業(yè)準(zhǔn)入的審核標(biāo)準(zhǔn)不一致,并且關(guān)于游艇市場準(zhǔn)入的部門文件的透明度不高,這些都嚴(yán)重阻礙了我國游艇服務(wù)企業(yè)的多元化發(fā)展和融資渠道的拓展。因此,有必要建立完善的市場準(zhǔn)入程序,對審批管理部門的權(quán)限和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)作出明確規(guī)定。

        (2)完善外國游艇服務(wù)企業(yè)準(zhǔn)入制度 隨著我國對外開放的步伐進(jìn)一步擴(kuò)大以及上海自由貿(mào)易區(qū)的建立,航運(yùn)管理成為對外開放的主要領(lǐng)域之一,國外的游艇企業(yè)進(jìn)入中國市場的要求將越來越強(qiáng)烈,對于國外游艇服務(wù)企業(yè)準(zhǔn)入制度,既不能毫無限制地引入,也不能全面地封鎖。因此,完善我國國外游艇企業(yè)的準(zhǔn)入應(yīng)當(dāng)實(shí)行有限制的準(zhǔn)入。按照W TO規(guī)則(海運(yùn)企業(yè)外資股比不得超過49%),在游艇運(yùn)營領(lǐng)域可以放寬國外游艇服務(wù)企業(yè)的準(zhǔn)入條件,但對于涉及國家利益的某些領(lǐng)域卻要嚴(yán)格禁止國外游艇服務(wù)企業(yè)的準(zhǔn)入。

        5.3 確立游艇輔助企業(yè)的發(fā)展制度

        我國的游艇輔助業(yè)一直落后于游艇業(yè),這將嚴(yán)重阻礙今后我國游艇企業(yè)的發(fā)展。鑒于國內(nèi)游艇輔助企業(yè)一直未能形成集群效應(yīng),且呈粗放型增長,國家應(yīng)當(dāng)從以下幾方面完善游艇輔助企業(yè)的發(fā)展制度:

        (1)加強(qiáng)游艇配套設(shè)備的科技投入 游艇輔助企業(yè)的服務(wù)主要是游艇配套設(shè)備的制造生產(chǎn)、維修保養(yǎng)等。但是,我國游艇配套設(shè)備嚴(yán)重依賴進(jìn)口,主要是因為我國游艇輔助企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)有一定差距,遠(yuǎn)不及美國、歐洲等。因此,政府應(yīng)當(dāng)采取多種措施鼓勵游艇輔助企業(yè)參與科技創(chuàng)新和研發(fā),設(shè)立游艇研發(fā)機(jī)構(gòu),并對關(guān)鍵游艇輔助企業(yè)給予資助和資金支持,提高其產(chǎn)品的附加值。

        (2)加大我國游艇服務(wù)企業(yè)和游艇輔助企業(yè)的合作力度 我國國內(nèi)游艇輔助企業(yè)的生產(chǎn)率較低,并且生產(chǎn)的產(chǎn)品無法滿足游艇消費(fèi)的需要,與國外游艇輔助企業(yè)差距較大。因此要保障我國游艇產(chǎn)業(yè)一直具有持續(xù)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展,則應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)我國游艇服務(wù)企業(yè)和游艇輔助企業(yè)的合作,使游艇輔助企業(yè)能夠根據(jù)游艇服務(wù)企業(yè)的真正需要生產(chǎn)對應(yīng)的產(chǎn)品。

        [1]蘇東水.產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].北京高等教育出版社,2005

        [2]李蒙.中國游艇產(chǎn)業(yè)政策淺析[J].東方企業(yè)文化,2012.1

        [3]夏春暉.游艇經(jīng)濟(jì)·上海游艇保險嗷嗷待哺狀[EB/OL].航運(yùn)交易公報,2014.6

        [4]太湖游艇事故追蹤,[N/OL]央視網(wǎng),2012年4月8日,http://search.cctv.com/search.php?qtext=2012+%E5%A4%AA%E6%B9%96%E6%B8%B8%E8%89%87%E4%BA%8B%E6%95%85&type=video&sid=0003&pid=0000

        [5]李蒙.船舶產(chǎn)業(yè)政策法律問題研究[D].哈爾濱:哈爾濱工程大學(xué)經(jīng)濟(jì)法學(xué)系,2012.5

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