行業(yè)分析 Industry Analysis

鐵總上半年虧損53.56億，業(yè)內(nèi)稱情況已為近年最好

中國債券信息網(wǎng)近日發(fā)布的《中國鐵路總公司審計報告》顯示，中國鐵路總公司今年上半年稅后虧損53.56億元，共有負債合計3.43萬億，總計收入和貨運收入同比都有所減少。接近鐵總?cè)耸勘硎?，按鐵路的投資周期和運營慣例，收益高峰期將集中在下半年，鐵總每年最終都能實現(xiàn)扭虧為盈。對于數(shù)萬億的高額債務(wù)，上述人士表示，鐵總債務(wù)尚屬可控范圍。但他同時承認，鐵總近幾年確實進入償債高峰期，盈利壓力有所增加?！半S著融資渠道的擴展和籌建模式的多元化，這一情況將在未來得到改善?！?/p>

我國航空物流還處于起步階段

中國航空運輸協(xié)會副理事長吳桐水近日指出，我國航空物流依然處于發(fā)展的第一階段。我國航空貨運企業(yè)當(dāng)下的經(jīng)營模式單一，企業(yè)規(guī)模偏小，機場地面設(shè)施零散，均不能支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。我國全部航空公司擁有的全貨機數(shù)量在101架左右，不足美國聯(lián)邦快遞1家公司的1/6，且在這些全貨機中，只有20架能飛往國外。他建議，行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)鼓勵航空物流企業(yè)兼并重組，做強做大；全面提高航空物流信息化水平，提升航空物流運作效率；加快航空物流樞紐的建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)貨運機場；建立航空物流產(chǎn)業(yè)基金，加大對航空物流企業(yè)的支持力度；創(chuàng)新航空物流培養(yǎng)模式，建設(shè)航空物流人才培養(yǎng)基地。

焦點關(guān)注 Focus Attention

國內(nèi)包裹快遞市場將向外資全面放開

近日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署完善固定資產(chǎn)加速折舊政策、促進企業(yè)技術(shù)改造、支持中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，決定進一步開放國內(nèi)快遞市場、推動內(nèi)外資公平有序競爭。會議認為，目前我國國際快遞業(yè)務(wù)已基本對外資開放，主要城市國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也已對部分外資企業(yè)分批開放。依據(jù)我國加入世界貿(mào)易組織時的承諾，進一步放開國內(nèi)市場，讓國內(nèi)外快遞企業(yè)同臺競爭，有利于倒逼國內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營管理、提升服務(wù)水平，使廣大消費者有更多選擇。同時，推動快遞業(yè)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的“黑馬”，也能促進物流業(yè)上臺階。會議決定，全面開放國內(nèi)包裹快遞市場，對符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營地域發(fā)放經(jīng)營許可。

政策動態(tài) Policy Dynamics

商務(wù)部：支持商貿(mào)物流發(fā)展企業(yè)倉儲用地稅收減半

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，為促進商貿(mào)物流發(fā)展，降低物流成本，商務(wù)部日前發(fā)布《商務(wù)部關(guān)于促進商貿(mào)物流發(fā)展的實施意見》，提出提高商貿(mào)物流社會化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化等八個方面的相關(guān)實施意見?！兑庖姟分赋觯鋵嵷敹愅恋卣?，加大扶持力度。根據(jù)各地實際情況，統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排政策和資金支持商貿(mào)物流發(fā)展。抓緊落實現(xiàn)有的物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地稅收減半政策。

區(qū)域物流 Regional Logistics

韓國將建面向中國市場的韓中經(jīng)合園區(qū)

據(jù)韓國媒體報道，韓中經(jīng)濟合作園區(qū)將于2015年上半年進駐韓國全羅北道的新萬金填海造地區(qū)，該園區(qū)將成為韓國產(chǎn)品出口中國的前哨基地。中韓兩國將于2015年至2020年間在新萬金填海造陸地上，分階段逐步建設(shè)起25.8平方千米（首爾汝矣島的三倍）的經(jīng)濟合作園區(qū)，計劃在該園區(qū)集中生產(chǎn)面向中國國內(nèi)市場的出口產(chǎn)品。為此，這里將從明年開始吸引對華出口比例較大的韓國企業(yè)和希望通過“韓國制造”提高品牌附加價值的中國企業(yè)入駐。

企業(yè)物流 Enterprise logistics

兩家航運央企組建國內(nèi)最大油輪公司，劍指國油國運

近日，中外運長航集團某高管證實，招商局集團與中國外運長航集團兩家央企，已在北京簽署股東協(xié)議，將合作設(shè)立VLCC油輪合資公司，并召開了合資公司創(chuàng)立大會。新合資公司名為“中國能源運輸有限公司”，招商局占股51%，中外運長航占股49%，注冊資本11.1億美元。該合資公司建成后，運力規(guī)模將躍升至國內(nèi)第一大油輪公司，遠期運力也將躋身全球油輪企業(yè)三強。

郵政快遞 Postal Delivery

阿里巴巴合作伙伴中通快遞啟動歐洲郵遞業(yè)務(wù)

阿里巴巴的物流合作伙伴中通快遞與法國郵局La Poste共同展開了中國-歐洲的郵遞業(yè)務(wù)，這是阿里巴巴進一步擴張海外市場計劃的一部分。中通快遞認為這是一項“戰(zhàn)略性的合作協(xié)議”。作為首個在歐洲開展業(yè)務(wù)的大陸物流公司，中通表示這一舉措將大大提高中歐電商和個人快件業(yè)務(wù)的效率，包裹只需四到五日即可送達；同時還提供保險、全程記錄跟蹤以及退換貨服務(wù)。盡管中通的快遞人員費用低于許多的國際快遞公司，但不少人對中通能否支撐這樣高昂的費用提出質(zhì)疑。

電子商務(wù)E-commerc

京東在上海開首家線下體驗店

近日，京東在上海開了首家線下概念智能生活館，用戶可在線下體驗店直接體驗智能盒子、智能手表、智能手環(huán)、智能秤等智能產(chǎn)品。線上京東商城，線下智能體驗店，業(yè)內(nèi)認為，京東此舉可視為O2O戰(zhàn)略的一部分，只是開設(shè)線下體驗店，固然有用戶產(chǎn)品體驗層面的用意，但背后更大的用意還是在供應(yīng)鏈層面，京東注重的其實還是供應(yīng)鏈。

物流科技Logistics Technology

齊魯貨物快運電商交易平臺上線

備受矚目的“齊魯貨物快運服務(wù)平臺”已正式上線運行，“火車快遞”的辦理途徑除了12306熱線電話之外，還可以通過新開啟的貨物快運電商平臺。電商平臺的正式上線，帶動了貨運列車的“云端銷售”，同時也開啟了新型物流時代的大門。對市民而言，足不出戶就可以完成貨物運輸辦理；對企業(yè)而言，電商平臺的開通也為異地貿(mào)易往來增加了一條更加便捷的途徑。鐵路快運列車的開通已經(jīng)對現(xiàn)有的物流格局產(chǎn)生一定的沖擊，而“齊魯貨物快運服務(wù)平臺”的成立，將進一步提升“鐵路快遞”的附加值和競爭力。同時，也為物流網(wǎng)絡(luò)的搭建以及區(qū)域經(jīng)濟的合作增添了新的方式。

交通 Traffic

泛亞鐵路東線國內(nèi)段全線貫通連接中國-東南亞

經(jīng)過五年的施工建設(shè)，泛亞鐵路東線國內(nèi)段最后一段在建鐵路——蒙河鐵路于近日全線鋪通，為年底開通運營奠定了良好的基礎(chǔ)。蒙河鐵路全長141公里，北起紅河州州府蒙自市，南至中越邊境口岸河口縣，于2009年7月動工建設(shè)，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級電氣化鐵路，速度目標(biāo)值為每小時120公里。泛亞鐵路東線自昆明經(jīng)河內(nèi)至新加坡全長5450公里，蒙河鐵路開通后，將意味著泛亞鐵路東線國內(nèi)段全線貫通。屆時，中越邊境口岸河口將接入全國準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)，云南將形成第一條溝通聯(lián)系東南亞的鐵路國際大通道。

中國首條市場化定價貨運鐵路問世

神華集團新聞發(fā)言人孟堅近日表示，作為國家發(fā)改委批準(zhǔn)的全國第一條貨運價格市場化調(diào)節(jié)試點鐵路，準(zhǔn)池鐵路的鋪通標(biāo)志著中國鐵路貨運價格市場化改革的開啟。據(jù)他介紹，準(zhǔn)池鐵路是國家“十一五”重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，也是神華集團和山西省重點建設(shè)項目。線路北起大準(zhǔn)鐵路外西溝站往南至朔黃鐵路神池南站，橫跨內(nèi)蒙古、山西省兩省區(qū)，線路正線長度179.862Km，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國家I級雙線電氣化25噸軸重重載鐵路。該鐵路投入運營后的近、遠期運輸能力分別為1億噸和2億噸。

空運 Airlift

國貨航開通兩條環(huán)球貨運航線連接亞太美歐

中國國際貨運航空公司近日正式開通兩條環(huán)球貨運航線服務(wù)客戶。航班開通后，貨物可搭載貨航貨機航班直接由北美運抵歐洲。作為中國唯一載國旗運行的貨運航空公司，國貨航目前擁有B747、B777、B757三種機型，至2015年機隊規(guī)模將達到15架，配合國航客機機隊，形成以北京、上海為樞紐，輻射全球的整體航空貨運網(wǎng)絡(luò)。截至目前，國貨航在全球的空運航線達到297條，全球通航點達到163個，全球還擁有1111條卡車航線作為貨機網(wǎng)絡(luò)和客機腹艙網(wǎng)絡(luò)的補充，形成了完善的空中、地面相結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)，使貨物快速通達全球各地。

環(huán)球物流 Global Logistics

中海牽手達飛阿聯(lián)航：四大聯(lián)盟主宰全球航運

中海集運日前發(fā)布公告，稱已與法國達飛海運和阿拉伯聯(lián)合航運簽署了合作協(xié)議。這一合作被達飛稱為Ocean 3，簡稱O3。有消息稱O3將覆蓋132艘船舶。根據(jù)中海的公告，達飛和阿拉伯聯(lián)航的運力分別為160萬TEU和29.4萬TEU。中海集運半年報中顯示中海上半年的運力為66.9萬TEU，三者相加總運力將在256萬TEU以上。目前除了CHKYE、G6、O3和2M的成員企業(yè)外，全球前二十大集裝箱班輪公司中還有以星輪船、太平船務(wù)、南美輪船和漢堡南美四家沒有結(jié)盟，而這當(dāng)中南美輪船（CSAV）已經(jīng)決定與G6成員之一的赫伯羅特（Hapag-Lloyd）合并。剩余的三家運力之和不到6%，且以星輪船和太平船務(wù)航線布局區(qū)域化，難以形成新的聯(lián)盟，未來還可能會在結(jié)盟同行的競爭下進一步縮小。

一句話新聞 Word Press

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