新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利分析

越來越多的工程師開始從專利文檔中獲取技術(shù)信息并尋找研究方向。以中國專利檢索系統(tǒng)（CPRS）為工具對近年的新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠闆r進(jìn)行分析，總結(jié)其特點(diǎn)和發(fā)展趨勢。

B60K是汽車動力裝置領(lǐng)域?qū)＠δ芊诸?，在B60K下檢索了2008～2012年包含以“新能源”、“動力總成”為關(guān)鍵詞的專利”。圖1為各年度專利數(shù)量。圖2為各企業(yè)專利數(shù)量。

以比亞迪公司為例進(jìn)行具體分析。2008～2011年，比亞迪共獲授權(quán)專利287項，其中新能源領(lǐng)域97項。51項關(guān)于車輛動力總成方面的，30項的關(guān)鍵詞包含“動力總成”、“動力合成與分配”等，可見動力系統(tǒng)是新能源汽車研究的重點(diǎn)；有15項是關(guān)于電池方面的，日本、美國和中國壟斷了大部分動力電池的專利，并有很強(qiáng)的專利保護(hù)意識。

通過分析得到如下啟示。①新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要大量的資本投入。通用公司投入超過10億美元支持其新能源汽車研究。中國的新能源汽車發(fā)展綱要要求政府在 2011～2020年累計投入1000億人民幣，各企業(yè)應(yīng)該重視技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，合理配置資金。②在新能源汽車領(lǐng)域還沒有哪個企業(yè)可以一家獨(dú)大。盡管中國汽車工業(yè)水平在整體上與國際存在近20年的差距，但在電動汽車方面只有不到5年的差距，在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域例如電池、燃料電池等方面，甚至處于世界領(lǐng)先水平。

Zhang Jing al.Computer Science and Information Processing（CSIP）,2012.

編譯：朱泳逾