電動(dòng)汽車鋰離子電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的循環(huán)回收

報(bào)廢的鋰離子電池在以模塊為單位被分解后，機(jī)能正常的模塊可被再利用于可再生能源。不可再利用的模塊以元件為單位被分解后進(jìn)行熱處理，其金屬成分作為材料被再利用，其有機(jī)成分則作為能源被再利用。然而電極材料的循環(huán)回收方法無(wú)論在品質(zhì)還是成本上都面臨諸多問(wèn)題，涉及到放電、電解液去除以及電極材料的精煉等方法。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)的永磁體使用了釹-鐵-硼系的稀土磁鐵，為提高耐熱性還添加了稀土元素鏑。因此，在開(kāi)發(fā)減少稀土元素使用量技術(shù)的同時(shí)還有必要確立循環(huán)回收的技術(shù)。

圖1為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的循環(huán)回收過(guò)程。首先在粉碎機(jī)中進(jìn)行定子片和銅線圈的分離，其次進(jìn)行轉(zhuǎn)子與稀土磁鐵的分離。為了對(duì)磁鐵進(jìn)行脫磁處理以及破壞轉(zhuǎn)子與磁鐵間的粘著劑，需要在超過(guò)磁鐵的居里溫度或粘著劑熱分解溫度的高溫下實(shí)施熱處理。由于熱處理的能量耗費(fèi)較大，今后還要對(duì)磁鐵的分離過(guò)程進(jìn)行改善。

刊名：自動(dòng)車技術(shù)（日）

刊期：2012年第11期

作者：寺田曉彥

編譯：柴方超