SUV在中國已經(jīng)井噴了好幾年，目前仍未見明顯的見頂跡象，這其中又屬20來萬元的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，市場(chǎng)需求也最大，于是所有車廠都以占據(jù)一席之地為己任，扎根中國的新人輩出，下面我們就來說一說最新的挑戰(zhàn)者—長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA CX-5。

這個(gè)似火的夏季，我們陸續(xù)迎來了多款頗受矚目的緊湊級(jí)SUV新品。上期的上海大眾途觀和進(jìn)口斯柯達(dá)Yeti，本期的一汽豐田全新RAV4以及長(zhǎng)安馬自達(dá)MAZDA CX-5。

如此頻密的你方唱罷我登場(chǎng)，除了各款車型自身是時(shí)候要更新?lián)Q代之外，更主要的原因是誰都不想在SUV銷售火爆的中國市場(chǎng)上被邊緣化甚至遺忘，而紛紛搶在夏日登場(chǎng)，相信也是為了在金九銀十這樣的傳統(tǒng)銷售旺季中賺他個(gè)盆滿缽滿。

作為馬自達(dá)品牌引入國內(nèi)生產(chǎn)的第一款SUV，要想對(duì)途觀、RAV4、CR-V這些已經(jīng)深入人心的老牌SUV發(fā)起挑戰(zhàn)，售價(jià)無疑是一個(gè)能夠快速吸引眼球的殺手锏。就在截稿前，我們終于等來了CX-5的官方消息—16.98萬元到25.28萬元。

這個(gè)價(jià)格區(qū)間相較于上面提到的那幾位，門檻至少拉低了兩萬多，轉(zhuǎn)換成比值的話，就是便宜了少說百分之十幾。這樣的差價(jià)，至少對(duì)于像我這種靠辛辛苦苦上班謀生的人來說，還是很有吸引力的。

當(dāng)然，價(jià)格的差值是絕對(duì)的，但價(jià)值的差別在每個(gè)人的心目中卻是相對(duì)的。德系和日系這個(gè)話題比較大，哪個(gè)陣營都有龐大的用戶群，在選擇時(shí)，也各有各的道理。

而如果在選車時(shí)就已經(jīng)計(jì)劃好了要站到日系陣營中，那么馬自達(dá)相比豐田和本田以及日產(chǎn)甚至斯巴魯，相信在品牌價(jià)值上并不會(huì)形成心理上的劣勢(shì)，反倒是因?yàn)樵缒觊g就叱咤風(fēng)云的MX-5以及神級(jí)轉(zhuǎn)子跑車RX-8，讓馬自達(dá)這個(gè)品牌早早的就被國人所熟識(shí)。對(duì)了，還有香港老電影中經(jīng)常能見到的929。細(xì)想起來，馬自達(dá)的經(jīng)典之作還真有不少。

品牌不弱勢(shì)，價(jià)格又比所有對(duì)手都明顯低了一個(gè)臺(tái)階，這樣的姿態(tài)讓長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)CX-5的市場(chǎng)前景充滿了信心。2.0升和2.5升兩款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)總共組合出了6款車型，除了入門級(jí)16.98萬元的2.0升6擋手動(dòng)兩驅(qū)舒適版車型外，還有一款使用6擋手自一體變速箱的2.0升自動(dòng)兩驅(qū)舒適版售價(jià)為18.38萬元。

兩款20萬元以內(nèi)的車型無疑會(huì)幫身為挑戰(zhàn)者的CX-5在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中成功突圍起到關(guān)鍵作用。