舒春生

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設計院有限責任公司，甘肅蘭州 730030）

1 對橋址建設條件的理解

項目沿線呈典型的低山、丘陵地貌，具有地表高差大、沖溝發(fā)育、橫坡陡直等特點，山區(qū)水系眾多，水文條件復雜，存在巖溶、滑坡、不穩(wěn)定順層邊坡、崩塌、陡崖、煤礦采空區(qū)等不良地質(zhì)(見圖1、圖2)。

圖1 巖溶地貌實景

圖2 陡崖地貌實景

斜彎坡橋多，墩臺樣式多、墩高差別大，橋梁基礎設計頻雜，橋梁施工場地狹窄，個別地段橋隧交替相連(見圖3、圖4)。

圖3 彎坡橋?qū)嵕?/p>

圖4 橋隧相接實景

沿線地形、地質(zhì)及水文條件復雜，分布有金刀峽景區(qū)、統(tǒng)景、張關景區(qū)、明月山等著名景點（見圖5、圖6），橋梁結(jié)構(gòu)形式選擇需因地制宜，與周邊自然及人文環(huán)境協(xié)調(diào)。

圖5 金刀峽景區(qū)實景

圖6 明月山景區(qū)實景

2 總體設計思路

（1）橋梁服從于路線總體設計，其平、縱面與公路線形相融合。一般橋梁按照“適用、安全、經(jīng)濟、美觀、耐久”的原則，貫徹設計施工標準化，選用技術(shù)成熟、受力明確、外形簡潔且便于施工的橋梁結(jié)構(gòu)，橋梁孔徑種類應歸并減少，結(jié)構(gòu)類型宜盡量統(tǒng)一。

（2）充分利用山區(qū)的自然環(huán)境，靈活設計，做到貼近自然，與山川、溝谷、河流等自然景觀和諧共處，與人文環(huán)境協(xié)調(diào)，將橋梁融人自然之中，注重結(jié)構(gòu)與力學仿生，體現(xiàn)“尊重自然、保護環(huán)境”的生態(tài)設計理念。

（3）以綠色設計為主旋律，吸取建橋新技術(shù)、新工藝和先進設備，盡量采用可降低能耗、易于再利用和保護生態(tài)環(huán)境的材料，打造“綠色橋梁之都”。

（4）橋型方案設計充分考慮結(jié)構(gòu)的耐久性和運營期間的養(yǎng)護費用，合理選用橋梁結(jié)構(gòu)型式、墩臺高度、建筑材料及橋面伸縮縫、排水系統(tǒng)等附屬設施，滿足運營階段行車平順、舒適安全的要求，達到養(yǎng)護方便，體現(xiàn)“可持續(xù)發(fā)展、全壽命周期成本”的設計理念。

（5）重慶是我國著名的“橋都”，橋梁歷史悠久，形態(tài)各異且不乏獨創(chuàng)性，已建橋梁已從不同層面展示了重慶橋梁博物館的豐富多彩。通過細節(jié)景觀元素表達，以及風格俊異的天橋造型，合理確定各種比例關系，使橋梁景觀表達與巴蜀地域特色融合，追求結(jié)構(gòu)與景觀、力學與美學的結(jié)合及協(xié)調(diào)，注重“傳承、發(fā)展和多元”的思想，彰顯橋都特有魅力。

3 對于關鍵技術(shù)問題的思考

3.1 山區(qū)橋梁孔跨布設總體思路

3.1.1 孔跨類型盡量統(tǒng)一，注重“韻律感”

根據(jù)地形及地質(zhì)條件合理布孔，橋墩盡量避讓溶洞、滑坡等不良地質(zhì)；韻律是一種重要的造型手法，橋梁孔徑種類應歸并減少，結(jié)構(gòu)類型宜盡量統(tǒng)一，通過有規(guī)律的重復或變化形成韻律、節(jié)奏。

3.1.2 跨度與高度協(xié)調(diào)，避免形成密密麻麻的“墩林”

跨度與橋面高度應大致協(xié)調(diào)，一般情況孔徑值取橋梁最大高度值的0.75～1.25倍。對于上跨道路的橋梁，布孔不宜局限于滿足通行，應增強行車通透，并考慮道路遠期規(guī)劃。

3.1.3 根據(jù)墩高合理分聯(lián)，各墩柱剛度盡量接近

根據(jù)墩高合理分聯(lián)，聯(lián)長一般不超過200 m為宜，盡量保證同一聯(lián)橋梁結(jié)構(gòu)的對稱性，橋墩剛度宜較為接近，若同一聯(lián)墩高差別較大，可通過支座及橋墩類型適當調(diào)整各墩剛度。

3.1.4 結(jié)合地形，必要時采取左右錯幅布置，確?；A安全

橋梁分孔應密切結(jié)合地形，盡量減少開挖，必要時可采取左右錯幅布設，盡量保證橋臺處于穩(wěn)定的地層內(nèi)。

3.2 陡坡長聯(lián)橋的約束體系確定

對于高墩陡坡長聯(lián)橋，為防止橋梁產(chǎn)生向下坡方向的累計變形，應使高墩具有適宜的縱向剛度，對此，宜采用墩梁固結(jié)方案。若橋墩高度較低不能采用剛性連接時，每聯(lián)在中墩設置一個摩擦擺盆式支座，在正常使用及小震作用下，發(fā)揮固定墩的作用，大震作用下發(fā)揮擺效應以降低地震力。

3.3 主要不良地質(zhì)地段關鍵技術(shù)問題

3.3.1 巖溶地段橋梁基礎設計

針對基礎類型、巖溶形態(tài)及發(fā)育程度、持力層情況，采取拋填片石夾粘土、注漿、溶洞頂板嵌巖樁基礎、打入鋼管樁等處理方案，并提出“逐樁鉆探”、“交替開挖”、“鋼護筒跟進防護”、“工程樁試樁”等技術(shù)輔助措施（見圖7～圖10）。

圖7 拋填片石實景

3.3.2 順層邊坡橋梁基礎設計

圖8 溶洞注漿實景

圖9 溶洞頂板嵌巖樁基礎實景

圖10 打入鋼管樁實景

順層邊坡承臺開挖過大會擾動山體，宜修建可承受外力的大直徑樁基礎起抗滑作用，保證邊坡穩(wěn)定。當設計外力較大時，可采用以錯層群樁基礎順應地形，以群樁共同抗滑（見圖11）。

3.3.3 傍山崩塌地段橋墩防護措施

當橋墩位于河谷受滾石威脅時，應采用外套鋼筒（鋼筒與墩柱留間隙，內(nèi)填柔性填充物）增強橋墩自身抗撞擊能力，同時采用主、被動防護措施結(jié)合的方式。主動防護可采用SNS柔性防護網(wǎng)、骨架防護，并結(jié)合邊坡植被綜合防護；被動防護可采用落石槽、棚洞等措施（見圖12～圖15）。

3.4 注重結(jié)構(gòu)與力學仿生，使橋梁融入自然

圖11 群樁示意圖

圖12 外套鋼筒防護實景

圖13 柔性防護網(wǎng)實景

圖14 骨架防護實景

圖15 棚洞實景

自然界為原始人類提供了天然的躲避風雨的場所和跨越河流的天然橋梁。運用仿生學理念，從自然界中吸取靈感進行創(chuàng)新，同時也是為了與自然生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)，保持生態(tài)平衡，體現(xiàn)“尊重自然、保護環(huán)境”的生態(tài)設計理念（見圖16～圖19）。

圖16 橋梁防落石棚洞實景

圖17 重慶北碚區(qū)“恐龍之鄉(xiāng)”實景

圖18 山區(qū)斜拉橋?qū)嵕?/p>

圖19 羚羊生息之地實景

3.5 以綠色設計為主旋律，打造“綠色橋梁之都”

以綠色設計為主旋律，減少橋梁建設對自然景觀和資源的破壞。為減少山體開挖，陡坡段采用Y型墩、高低墩，溝谷狹窄地段采用整幅雙柱橋、雙層橋等結(jié)構(gòu)形式；跨線橋可采用鋼混組合結(jié)構(gòu)，利用鋼材可回收的優(yōu)點，起到節(jié)能減排的作用；防落石隔墻采用生態(tài)墻（見圖20～圖25）。

圖20 Y型墩實景

圖21 坡面采用高低墩實景

3.6 注重橋梁耐久性，引入可持續(xù)發(fā)展設計理念

目前規(guī)范對結(jié)構(gòu)耐久性的有關規(guī)定較少，對橋梁耐久性重視程度不夠。該項目吸收國內(nèi)外成功經(jīng)驗和做法，從結(jié)構(gòu)與構(gòu)造、建筑材料等方面貫徹耐久性設計理念。山區(qū)橋梁由于橋墩普遍較高且橋下交通不便，高墩設養(yǎng)護安全護欄及檢修梯，為后期管養(yǎng)帶來方便；對于B類及以上腐蝕環(huán)境，通過調(diào)整混凝土配合比、增加保護層厚度、采用防腐添加劑等方法進行耐久性設計；為提高結(jié)構(gòu)自身的耐久性，對部分橋梁可考慮采用耐候鋼、FRP纖維增強復合材料等新型材料，并對超高性能纖維增強混凝土實用性進行研究（見圖26）。

圖22 整幅雙柱橋?qū)嵕?/p>

圖23 雙層高架橋（武罐高速洛塘河大橋）實景

圖24 鋼-混結(jié)合梁實景

圖25 防落石生態(tài)墻實景

3.7 關于橋梁景觀的幾點思考

圖26 超高性能纖維增強混凝土橋（Wild)實景

重慶已有橋梁的數(shù)量、型式、大型橋梁密度和建造技術(shù)均居全國前列，在拱橋、連續(xù)剛構(gòu)橋方面尤為突出，重慶橋梁歷史悠久、形態(tài)各異，有“橋都”的美譽。該項目注重總體布局合理，墩、跨比例協(xié)調(diào)，注重橋梁與周邊自然及人文環(huán)境協(xié)調(diào)，追求結(jié)構(gòu)與景觀、力學與美學的結(jié)合與協(xié)調(diào)，為重慶橋梁博物館添彩（見圖27）。

圖27 與周邊自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的橋梁實景

4 大跨徑橋梁方案研究

新橋大橋、御臨河大橋為跨越深溝及河流而設，主橋均采用了（66+120+66）m連續(xù)剛構(gòu)橋（見圖28）。主跨120 m是連續(xù)剛構(gòu)橋的經(jīng)濟跨度，連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)成熟，在山區(qū)橋梁中應用廣泛。但大跨剛構(gòu)橋最大的缺點是腹板承受較大的主拉應力，混凝土材料易開裂，致使結(jié)構(gòu)剛度降低，在徐變等因素影響下，撓度會持續(xù)加大，嚴重影響結(jié)構(gòu)的耐久性和承載能力，降低結(jié)構(gòu)安全度。為解決上述問題，可考慮采用造價相對較高的梁拱組合橋作為比較，但考慮到拱圈與高墩組合對景觀效果具有一定影響，也可同時考慮波紋鋼腹板橋作為比較方案。

圖28 連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)嵕?/p>

近幾年國內(nèi)為解決大跨連續(xù)剛構(gòu)橋腹板開裂和下?lián)系耐ú?，波紋鋼腹板橋逐漸興起，波紋鋼腹板橋因架設方便和自重輕特別適應于山區(qū)橋梁的建設。該階段推薦連續(xù)剛構(gòu)橋，但下階段將對梁拱組合橋、波紋鋼腹板橋也進行研究，擇優(yōu)選擇。

5 結(jié)語

本文以長合高速公路為工程背景，重點介紹了重慶地區(qū)橋梁建設條件、山區(qū)橋梁孔跨布設總體思路，以及大跨徑橋梁設計方案。本文在橋梁方案設計中引入了“仿生學”、“綠色設計”、“可持續(xù)發(fā)展”等理念，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展及橋梁技術(shù)的進步，這些理念將成為未來橋梁設計的主流。

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