潘玲

(江蘇交通物業(yè)管理有限公司，江蘇南京210004)

0 引言

信息化帶動(dòng)工業(yè)化，工業(yè)化推進(jìn)信息化，大力推進(jìn)信息化和工業(yè)化融合，走新型工業(yè)化道路是國(guó)家一貫強(qiáng)調(diào)的戰(zhàn)略舉措。為此，我國(guó)船舶工業(yè)要實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，加快企業(yè)信息化建設(shè)，用信息化推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力是關(guān)鍵一環(huán)。

近30年來(lái)，信息技術(shù)在船舶工業(yè)上的應(yīng)用，使得世界船舶工業(yè)在技術(shù)、管理與造船方式上發(fā)生了重大變化。歐盟一直在船舶企業(yè)中開(kāi)展信息技術(shù)的推廣應(yīng)用，取得了明顯的效果。亞洲的日本、韓國(guó)也在船舶工業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理中廣泛應(yīng)用信息技術(shù)，極大地提高了造船效率。

我國(guó)的船舶工業(yè)面臨的突出矛盾就是造船效率低，而信息化是提高造船制造效率的有效手段。船舶工業(yè)實(shí)施CIMS(計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng))，開(kāi)展船舶企業(yè)的信息化建設(shè)，將對(duì)船舶行業(yè)制造模式的轉(zhuǎn)換，尤其對(duì)于企業(yè)整體能力的提升，實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)跨越式發(fā)展，取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

1 船舶企業(yè)信息化現(xiàn)狀

目前，世界上造船發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始從“集成制造”模式進(jìn)入到“敏捷制造”模式，而我國(guó)的船舶企業(yè)總體上還處于“分段制造”向以中間產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)為導(dǎo)向的過(guò)程中。我國(guó)的船舶工業(yè)想實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，成為世界造船強(qiáng)國(guó)，就必須通過(guò)實(shí)施CIMS，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高造船制造效率。在船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，國(guó)內(nèi)一些大型造船企業(yè)在20世紀(jì)就開(kāi)展了信息化應(yīng)用，提高了我國(guó)船舶企業(yè)CAD(計(jì)算機(jī)輔機(jī)設(shè)計(jì))、CAM(計(jì)算機(jī)輔助制造)的應(yīng)用水平。在船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝上，建立了數(shù)控加工流水線或數(shù)控設(shè)備。國(guó)內(nèi)的一些大中型造船企業(yè)還相繼開(kāi)展了局域網(wǎng)建設(shè)，在企業(yè)內(nèi)開(kāi)展了CIMS試點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)信息化水平得到較大提高，但相對(duì)于其他制造業(yè)，船舶工業(yè)信息化水平較低，與世界水平差距很大，還處于信息化應(yīng)用的初級(jí)階段。

1.1 信息化水平低

通過(guò)多年來(lái)的信息化在船舶工業(yè)的推廣，我國(guó)的造船企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝和制造等方面信息化水平有了較大的提高，但在管理和適應(yīng)市場(chǎng)的層面上，還存在著較大的不足。

1.2 信息集成度不高

船舶工業(yè)信息化的關(guān)鍵技術(shù)之一在于信息集成。造船企業(yè)引進(jìn)了CAD、CAM、CAPP(計(jì)算機(jī)輔助工藝過(guò)程設(shè)計(jì))等有關(guān)設(shè)計(jì)、制造和工藝等信息化軟件系統(tǒng)，但由于船舶企業(yè)沒(méi)有信息化實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，缺乏總體規(guī)劃，這些系統(tǒng)之間是相對(duì)孤立的，信息集成較少。

1.3 企業(yè)管理水平低

企業(yè)信息化的過(guò)程，同時(shí)也是引進(jìn)現(xiàn)代管理理念的過(guò)程。目前我國(guó)的造船企業(yè)生產(chǎn)信息主要靠開(kāi)調(diào)度會(huì)、工地會(huì)完成。設(shè)計(jì)時(shí)生產(chǎn)管理信息不全，生產(chǎn)日程不夠嚴(yán)密，沒(méi)有設(shè)計(jì)、計(jì)劃和物流等方面的信息資源。

1.4 企業(yè)間的信息化不均衡

國(guó)內(nèi)的造船企業(yè)數(shù)量眾多，但大多數(shù)企業(yè)規(guī)模并不大，自身實(shí)力有限，而企業(yè)的信息化是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，需要大量的人力和財(cái)力的投入，使得企業(yè)間的信息化建設(shè)很不平衡。大多數(shù)中小型造船企業(yè)研發(fā)能力較弱，硬件設(shè)施不全，信息化水平較低，還停留在CAD、CAM階段，沒(méi)有條件實(shí)施管理信息系統(tǒng)。船舶行業(yè)的最大特點(diǎn)是單件小批量制造，無(wú)大批量生產(chǎn)，這就注定了信息化的建設(shè)難度大。我國(guó)不少造船企業(yè)在軟件、硬件等信息化工具方面有了很大提高，已經(jīng)接近國(guó)際造船先進(jìn)水平，但由于造船模式還存在問(wèn)題，加上缺乏技術(shù)和人才儲(chǔ)備，國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)信息化的二次開(kāi)發(fā)能力普遍不足，一定程度上造成企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理無(wú)法集成，制約了信息化應(yīng)用效果的充分發(fā)揮，使得在信息技術(shù)應(yīng)用能力方面與國(guó)際上差距很大。

2 實(shí)施CIMS的必要性和適用性

2.1 實(shí)施CIMS的必要性

CIMS是一種組織、管理和運(yùn)行現(xiàn)代制造類企業(yè)的理念，是將傳統(tǒng)的制造與信息、管理、自動(dòng)化、系統(tǒng)工程等技術(shù)有機(jī)結(jié)合，使企業(yè)產(chǎn)品全生命周期各階段活動(dòng)中有關(guān)的人或組織、經(jīng)營(yíng)管理和技術(shù)三要素及其信息流、物流和價(jià)值流有機(jī)集成并優(yōu)化運(yùn)行，以期達(dá)到產(chǎn)品上市快、品質(zhì)高、能耗低、服務(wù)好、環(huán)境清潔，進(jìn)而提高企業(yè)的柔性、健壯性、敏捷性，使企業(yè)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?？梢?jiàn)，基于我國(guó)船舶企業(yè)信息化的現(xiàn)狀，要成為造船強(qiáng)國(guó)，全面實(shí)施CIMS是提高造船生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)跨越式發(fā)展的有效途徑。世界造船業(yè)是一個(gè)完全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性的行業(yè)，其核心能力涉及技術(shù)、質(zhì)量、資金、周期和服務(wù)等要素，而我國(guó)船舶企業(yè)傳統(tǒng)的造船模式已不能適應(yīng)造船業(yè)這個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)的發(fā)展。因此，我國(guó)船舶企業(yè)實(shí)施CIMS技術(shù)，提高造船生產(chǎn)效率已勢(shì)在必行。

2.2 實(shí)施CIMS的適用性

2.2.1 適合中國(guó)船舶業(yè)的CIMS技術(shù)

船舶計(jì)算機(jī)集成設(shè)計(jì)制造技術(shù)涉及設(shè)計(jì)、制造、管理、計(jì)算機(jī)四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，可見(jiàn)實(shí)施CIMS是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到船舶企業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，是以信息化技術(shù)為核心，按設(shè)計(jì)原則、制造手段和管理思想，將企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中的各分散的信息，貫穿于企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)體系。當(dāng)前推廣CIMS的核心是船舶工程設(shè)計(jì)分系統(tǒng)，即 CAD、CAPP、CAM系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力的提高、造船模式的轉(zhuǎn)換和造船企業(yè)科學(xué)管理的提升。

2.2.2 模塊化造船模式的采用

事實(shí)上，與大批量生產(chǎn)的汽車制造一樣，汽車制造廠中的“裝配流水線”類似于船廠中的“分道生產(chǎn)線”，采用模塊化造船模式，單件、小批量生產(chǎn)的船舶業(yè)也是能夠?qū)崿F(xiàn)高效生產(chǎn)的。模塊化造船模式是將船舶產(chǎn)品中的相似部件模塊化，集中在同一分道生產(chǎn)線上制造，達(dá)到大大加快生產(chǎn)線流動(dòng)速度的效果。模塊化造船模式采用的是中間產(chǎn)品導(dǎo)向作業(yè)分解原理與相似性原理，是基于作業(yè)分解原理與相似性原理兩條基本原理建立起來(lái)的，是依據(jù)殼、舾、涂按區(qū)域/階段/類型的生產(chǎn)作業(yè)方式開(kāi)展的現(xiàn)代造船模式?？梢?jiàn)，采用模塊化造船模式是實(shí)現(xiàn)造船CIMS的最有效的方法。而在船舶制造方面，應(yīng)采用適度自動(dòng)化策略，對(duì)于國(guó)外“無(wú)人化工廠”的模式應(yīng)根據(jù)企業(yè)情況選擇性采用。

2.2.3 船舶行業(yè)CIMS軟件的選用

與通用的CIMS軟件一樣，船舶行業(yè)CIMS軟件由船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)自動(dòng)化以及支撐環(huán)境等五個(gè)分系統(tǒng)構(gòu)成，而船舶工程設(shè)計(jì)分系統(tǒng)是船舶行業(yè)CIMS軟件的核心技術(shù)。由于企業(yè)條件不同，各個(gè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)各自情況采用相應(yīng)的設(shè)計(jì)軟件。

3 造船企業(yè)CIMS的內(nèi)容和實(shí)施方法

3.1 造船企業(yè)CIMS主要內(nèi)容

造船企業(yè)CIMS的實(shí)施主要內(nèi)容包括:ERP企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)、SCM供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、PDM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)。

3.2 造船企業(yè)CIM S的實(shí)施方法

(1)穩(wěn)妥轉(zhuǎn)換造船模式，實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化。

(2)全面推行精細(xì)化管理。

(3)以應(yīng)用為抓手，推進(jìn)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。

(4)以生產(chǎn)數(shù)字化為目的，實(shí)現(xiàn)信息集成化。

(5)以實(shí)施CIMS為契機(jī)，提升企業(yè)文化建設(shè)。

4 實(shí)施CIMS應(yīng)采取的對(duì)策

由于種種原因，在以往的信息化建設(shè)過(guò)程中常常缺乏對(duì)企業(yè)信息化整體的戰(zhàn)略考慮，各應(yīng)用系統(tǒng)之間形成的信息壁壘導(dǎo)致信息流動(dòng)不通暢，信息的一致性不能保證，信息資源沒(méi)有被充分利用。因此，目前國(guó)內(nèi)信息化的整體效益還遠(yuǎn)未充分體現(xiàn)出來(lái)。在數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)方面，與日本、韓國(guó)造船業(yè)存在較大差距。為此，企業(yè)應(yīng)在已有信息化的基礎(chǔ)上，從業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)、崗位固定、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人力資源、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、軟件系統(tǒng)和全員培訓(xùn)八個(gè)方面實(shí)施CIMS，穩(wěn)妥轉(zhuǎn)換造船模式，實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化;以實(shí)際應(yīng)用為推手，推進(jìn)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化;以生產(chǎn)數(shù)字化為目的，實(shí)現(xiàn)信息集成化;以實(shí)施CIMS為契機(jī)，提升企業(yè)文化建設(shè)，以信息化推動(dòng)我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化，提高造船生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。

4.1 樹(shù)立信息制造觀

信息制造觀是指將企業(yè)的整個(gè)制造過(guò)程看成是信息的獲取、儲(chǔ)存、加工、處理和使用的過(guò)程，其基礎(chǔ)是信息化。

首先，領(lǐng)導(dǎo)決策層要真正認(rèn)識(shí)到信息化的重要性，強(qiáng)化信息化觀念。企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息化內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)深度和程度，將對(duì)企業(yè)信息化的實(shí)施內(nèi)容、建設(shè)質(zhì)量、應(yīng)用水平和使用效能產(chǎn)生直接影響。

其次，應(yīng)認(rèn)識(shí)到信息化將會(huì)對(duì)職工的思想觀念產(chǎn)生重大影響。企業(yè)信息化不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，將會(huì)涉及到企業(yè)的各個(gè)方面。隨著企業(yè)信息化的不斷深入，企業(yè)管理制度、組織機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制的深層次的變革，將影響到企業(yè)許多人的利益。信息化使企業(yè)管理環(huán)節(jié)更透明，必然觸及利益的重新分配。信息化將為企業(yè)建造一個(gè)全新的管理體制，部分領(lǐng)導(dǎo)干部的奶酪將會(huì)被觸及。信息化過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)部分職工由于自身素質(zhì)問(wèn)題，不適應(yīng)信息化引起的變化而被淘汰。

最后，每個(gè)員工要改變單純的物質(zhì)制造觀，讓信息制造觀貫穿整個(gè)制造過(guò)程。

4.2 加大資金投入

企業(yè)信息化涉及企業(yè)的人力資源、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造設(shè)備、業(yè)務(wù)流程重組等許多方面，并且每個(gè)方面都需要資金的投入。而船舶行業(yè)是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，船舶產(chǎn)品是微利產(chǎn)品，因此，船舶企業(yè)本身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限。對(duì)于中小船廠來(lái)說(shuō)，規(guī)模較小，資金有限，能夠投入信息化建設(shè)的資金更是有限。船舶企業(yè)應(yīng)多渠道籌集資金，積極爭(zhēng)取政府給予政策支持。同時(shí)，中小造船企業(yè)應(yīng)該將有限的資金資源用在刀刃上，尋找適合企業(yè)的切入點(diǎn)，找出最需要且便于實(shí)施的流程重點(diǎn)投資。

4.3 整體規(guī)劃且分步實(shí)施

船舶企業(yè)實(shí)施CIMS是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，整體實(shí)施方案是一個(gè)不斷完善的過(guò)程，不可能一蹴而就，一定要進(jìn)行總體規(guī)劃，不斷完善，并根據(jù)需求，分清輕重緩急，分步執(zhí)行。船舶企業(yè)實(shí)施CIMS必須根據(jù)企業(yè)發(fā)展的自身需求進(jìn)行全方位策劃，循序漸進(jìn)。企業(yè)信息化重在信息集成，而CAD、CAM是信息源頭。目前，很多造船企業(yè)雖已實(shí)施了較為先進(jìn)的CAD、CAM系統(tǒng)，但尚未能將各種信息提取出來(lái)，開(kāi)展融合應(yīng)用。因此，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代企業(yè)改制，制定新的工作標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理流程，拓展應(yīng)用深度和廣度，穩(wěn)步推進(jìn)造船企業(yè)信息化建設(shè)。

4.4 加快人才培養(yǎng)

企業(yè)信息化建設(shè)涉及的專業(yè)多，內(nèi)容廣，技術(shù)性要求高，實(shí)施復(fù)雜程度較大，需要既了解造船流程，又懂得企業(yè)管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的復(fù)合型員工，因此，推進(jìn)企業(yè)信息化，人才是根本。需要積極使用熱心企業(yè)信息化建設(shè)，既善于經(jīng)營(yíng)管理，又懂現(xiàn)代化信息技術(shù)的員工，并全面培訓(xùn)，積極培養(yǎng)。建立相應(yīng)的用人機(jī)制，在企業(yè)內(nèi)形成尊重知識(shí)、尊重人才的環(huán)境，從而形成有利于信息化建設(shè)的人才氛圍，以適應(yīng)企業(yè)信息化建設(shè)的需要。

4.5 加強(qiáng)具有核心技術(shù)的造船軟件開(kāi)發(fā)

目前我國(guó)造船企業(yè)應(yīng)用的CAD、CAE、CAM等軟件產(chǎn)品大多為國(guó)外的產(chǎn)品，且軟件開(kāi)發(fā)能力弱，只有少數(shù)國(guó)有大型造船企業(yè)有自己的研發(fā)隊(duì)伍，能力稍強(qiáng)，這對(duì)我國(guó)發(fā)展海洋工程，實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)是相當(dāng)不利的。因此，在引進(jìn)國(guó)外造船軟件產(chǎn)品的同時(shí)，還必須強(qiáng)化具有核心能力的造船軟件的開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研的合作，使得科研成果能及時(shí)、有效的轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，使造船信息化產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，開(kāi)發(fā)出具有核心技術(shù)、功能全面的船舶CIMS軟件系統(tǒng)。

5 結(jié)語(yǔ)

信息化技術(shù)在企業(yè)中的推廣應(yīng)用使得信息技術(shù)在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中占有的資源比例越來(lái)越大，并將具有不可替代的作用。造船企業(yè)要提高造船生產(chǎn)效率，實(shí)施CIMS，深化船舶產(chǎn)業(yè)信息化是實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)跨越式發(fā)展的必由之路。CIMS技術(shù)以其嶄新的經(jīng)營(yíng)管理理念和巨大潛力得以應(yīng)用在各行各業(yè)。目前，隨著我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，全面實(shí)施CIMS技術(shù)，推行現(xiàn)代造船模式的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。應(yīng)抓住機(jī)遇，以信息化推動(dòng)我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化，改變企業(yè)信息化初級(jí)階段的現(xiàn)狀，促使勞動(dòng)密集型造船產(chǎn)業(yè)朝著知識(shí)密集型轉(zhuǎn)變，使我國(guó)的船舶產(chǎn)業(yè)再邁新臺(tái)階。

[1] 石國(guó)富.造船企業(yè)CIMS建設(shè)方案研究[D].哈爾濱:哈爾濱工程大學(xué)，2007.