【摘要】機(jī)場(chǎng)屬于大型的建設(shè)工程項(xiàng)目，在機(jī)場(chǎng)工程的建設(shè)過程中，所涉及的內(nèi)容較多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)對(duì)工程建設(shè)造成影響。為了進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)的整體質(zhì)量、加快設(shè)計(jì)和施工速度、節(jié)約建設(shè)成本，應(yīng)當(dāng)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中合理應(yīng)用現(xiàn)代測(cè)繪新技術(shù)。基于此點(diǎn)，本文首先對(duì)現(xiàn)代測(cè)繪新技術(shù)及其在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的作用進(jìn)行分析，并在基礎(chǔ)上，依托工程實(shí)例對(duì)3S技術(shù)在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的具體應(yīng)用展開研究。

【關(guān)鍵詞】測(cè)繪新技術(shù)；民用機(jī)場(chǎng)；3S技術(shù)

一、現(xiàn)代測(cè)繪新技術(shù)及其在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的作用分析

（一）現(xiàn)代測(cè)繪新技術(shù)簡(jiǎn)介

在科學(xué)技術(shù)水平不斷提高的推動(dòng)下，測(cè)繪技術(shù)獲得了長足進(jìn)步，相繼涌現(xiàn)出了大量的測(cè)繪新技術(shù)，其中以3S技術(shù)最具代表性，其應(yīng)用范圍也相對(duì)較廣。所謂的3S技術(shù)具體是指GPS、RS和GIS三項(xiàng)技術(shù)的簡(jiǎn)稱。

1.RS。即遙感技術(shù)，該技術(shù)的基本原理是將遙感探測(cè)儀器接受到的電磁波信息，經(jīng)處理分析后，對(duì)地面物體進(jìn)行識(shí)別與分類。RS技術(shù)以其高分辨率、多時(shí)相性等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于氣象和工程勘測(cè)等領(lǐng)域。

2.GPS。即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。這是由美國研制的一款集導(dǎo)航、授時(shí)與定位于一體的系統(tǒng)，它由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：衛(wèi)星、監(jiān)測(cè)站、數(shù)據(jù)處理中心、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備等。該系統(tǒng)具有定位精度高、全球全天候24h定位、觀測(cè)時(shí)間短、測(cè)站之間無需通視、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。通過該系統(tǒng)能夠?qū)Φ乇砜臻g任意位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位，其在地形測(cè)量、工程建設(shè)管理等領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用。

3.GIS。即地理信息系統(tǒng)，其歸屬于空間信息系統(tǒng)的范疇，是一門集計(jì)算機(jī)、地理、測(cè)量、地圖等諸多學(xué)科與一體的綜合性技術(shù)。由于GIS涉及的范圍相對(duì)較廣，其在不同的應(yīng)用領(lǐng)域有著不同的定義，該系統(tǒng)具有空間性和時(shí)態(tài)性分析以及動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)等功能，只要與地理空間相關(guān)的領(lǐng)域均可以應(yīng)用GIS技術(shù)。

（二）3S技術(shù)在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的作用

大量的工程實(shí)踐表明，3S技術(shù)在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中有著非常重要的作用，具體體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面上：

1.RS技術(shù)可以對(duì)機(jī)場(chǎng)地質(zhì)勘查起到一定的指導(dǎo)作用，通過該技術(shù)能夠?qū)C(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造以及工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行預(yù)判。此外，該技術(shù)與物探和地勘相結(jié)合，可為機(jī)場(chǎng)地質(zhì)條件評(píng)價(jià)提供指導(dǎo)依據(jù)。

2.借助遙感成像能夠?qū)εc機(jī)場(chǎng)建設(shè)相關(guān)的地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行了解和掌握，如巖體滑坡、泥石流、崩塌、沼澤等等，并且還能夠?yàn)榈刭|(zhì)災(zāi)害產(chǎn)生原因的分析提供依據(jù)。此外，遙感圖像的應(yīng)用，還可大幅度縮短野外作業(yè)時(shí)間，既能夠解決了勞動(dòng)力不足的問題，還能進(jìn)一步提高工作效率。

3.通過3S技術(shù)的應(yīng)用，可以顯著提升機(jī)場(chǎng)工程地質(zhì)環(huán)境的調(diào)查效率，同時(shí)還能加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)工程的成果表達(dá)，勘測(cè)成果的表現(xiàn)形式獲得了極大程度地豐富。

4.高精度的3D遙感影像能夠提供真實(shí)、直觀的地面景觀圖像，為飛行器啟停線路的選擇提供了可靠依據(jù)。

二、3S技術(shù)在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的具體應(yīng)用研究

為了便于本文研究，下面依托工程實(shí)例，對(duì)3S技術(shù)在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。本工程為老撾瑯勃拉邦國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱LPQ）的重建項(xiàng)目。該機(jī)場(chǎng)原有的飛行區(qū)由于受各方面因素的影響，導(dǎo)致年久失修，加之受凈空高度和飛機(jī)場(chǎng)地的限制，無法在原有場(chǎng)地進(jìn)行擴(kuò)展。LPQ工程項(xiàng)目是我國首例由資金來源到設(shè)計(jì)施工監(jiān)理為一體的對(duì)外援助性民用機(jī)場(chǎng)工程，該工程的設(shè)計(jì)單位是中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司，并由其下屬監(jiān)理單位全權(quán)負(fù)責(zé)工程監(jiān)理，總承包商是中工國際工程有限公司，施工單位是中國廣東水利水電第三工程局老撾公司。2010年5月29日，該項(xiàng)目開工儀式在瑯勃拉邦市舉行。

重建機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)道面工程規(guī)模如下：2900m長、45m寬、0.34m米厚的水泥混凝土跑道一條；長度為160-200m不等的聯(lián)絡(luò)滑行道3條、面積為28300平方米的停機(jī)坪一個(gè)，道面厚度與機(jī)場(chǎng)跑道相同；跑道兩側(cè)的路肩寬為2.5m，聯(lián)絡(luò)滑行道兩側(cè)的路肩寬為3.5m，厚度為0.14m。該工程的設(shè)計(jì)方案征求了老撾交通民航局的意見，這使得設(shè)計(jì)方案更加合理。該機(jī)場(chǎng)投入使用后會(huì)給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來極大的幫助。為了便于工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工的順利進(jìn)行，在建設(shè)過程中，合理應(yīng)用了3S技術(shù)。下面就此展開詳細(xì)論述。

（一）RS技術(shù)在機(jī)場(chǎng)工程勘察中的應(yīng)用

在本工程中，RS技術(shù)主要應(yīng)用在以下幾個(gè)方面上：

1.工程地質(zhì)特性的三大要素包括地貌單元、地層組合以及構(gòu)造特征，其中地貌單元是最為基本的要素之一，地貌單元不同則表明其成因類型也不相同。所以對(duì)機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)行地質(zhì)勘查的過程中，應(yīng)當(dāng)以地貌作為重點(diǎn)對(duì)象。借助遙感影像，能夠快速、準(zhǔn)確地獲得地貌特征信息，這樣便可以使工程地質(zhì)人員對(duì)場(chǎng)地的巖性組合以及構(gòu)造特征有所了解，從而為基礎(chǔ)開挖深度的確定提供可靠依據(jù)。

2.運(yùn)用遙感圖像綜合處理技術(shù)，可以制作出精度較高的遙感正射影響地圖，借助該影像地圖能夠?yàn)闄C(jī)場(chǎng)區(qū)域及其周邊環(huán)境的工程地質(zhì)評(píng)價(jià)提供高質(zhì)量的全息影像，這為機(jī)場(chǎng)跑道和停機(jī)坪的修建提供了可靠依據(jù)，不但加快了施工速度，而且還提高了工程質(zhì)量。

3.RS技術(shù)、3DV技術(shù)和VR技術(shù)的綜合應(yīng)用，大幅度提升了地質(zhì)勘探的工作效率。以VR技術(shù)構(gòu)建出的機(jī)場(chǎng)虛擬模型，為工程技術(shù)人員掌握工程地質(zhì)概況提供了詳細(xì)、準(zhǔn)確、可靠的資料。

（二）GIS技術(shù)在機(jī)場(chǎng)凈空分析中的應(yīng)用

凈空分析是機(jī)場(chǎng)建設(shè)中較為重要的環(huán)節(jié)之一。凈空具體是指機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線一定范圍內(nèi)的空中區(qū)域。通常情況下，該區(qū)域內(nèi)不得存在地面障礙物，以免影響導(dǎo)航和飛行。傳統(tǒng)的凈空障礙物獲取方法不僅成圖速度慢、精度低，而且還無法進(jìn)行及時(shí)更新。鑒于此，本工程中應(yīng)用了GIS技術(shù)和三維遙感技術(shù)來獲取地面障礙物數(shù)據(jù)，這極大程度地提高了分析效率和結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（三）GPS技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中綜合應(yīng)用

1.建立控制測(cè)量網(wǎng)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)屬于一項(xiàng)綜合性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，在實(shí)際建設(shè)中，除了要充分考慮機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)獨(dú)立控制網(wǎng)的建立之外，還要考慮與所在國家的控制網(wǎng)進(jìn)行坐標(biāo)換算。借助GPS技術(shù)，并通過已知的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行大地高程聯(lián)測(cè)，能夠求出符合本區(qū)域的擬合方程，再將其輸入到定位程序進(jìn)行計(jì)算便可得出平面坐標(biāo)。

2.停機(jī)位定位測(cè)量。在機(jī)場(chǎng)工程中停機(jī)坪是不可或缺的重要組成部分，其機(jī)位坐標(biāo)是發(fā)布航行通告關(guān)鍵，同時(shí)也是指導(dǎo)飛行器停放的主要參數(shù)。通過GPS技術(shù)測(cè)定出來的機(jī)位3D坐標(biāo)的精確度可達(dá)厘米級(jí)，這使得停機(jī)位的測(cè)量更加精確。

結(jié)論：

總而言之，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工程，由于其中涉及的內(nèi)容較多、范圍較廣，故此必須對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)都予以足夠的重視，這樣才能在預(yù)計(jì)的時(shí)間內(nèi)，高質(zhì)量地完成工程建設(shè)。大量工程實(shí)踐表明，在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，應(yīng)用現(xiàn)代測(cè)繪新技術(shù)不但能夠提高工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，而且還能大幅度節(jié)約成本。由此可見，現(xiàn)代測(cè)繪新技術(shù)在民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中有著非常重要的作用。在未來一段時(shí)期，應(yīng)當(dāng)不斷加大對(duì)測(cè)繪技術(shù)的研究力度，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷完善和創(chuàng)新，使其能夠更好地為工程建設(shè)服務(wù)。

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