摘 要：社會(huì)要發(fā)展，必須先開(kāi)路，所以說(shuō)我國(guó)對(duì)交通事業(yè)的發(fā)展是很看重的。對(duì)于交通事業(yè)來(lái)說(shuō)，公路的建設(shè)是其中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，而如何做好公路工程進(jìn)度的控制工作也是相當(dāng)重要的。本文主要闡述的內(nèi)容是對(duì)做好公路工程施工進(jìn)度的控制的分析與探討。

關(guān)鍵詞：公路工程施工 施工進(jìn)度 進(jìn)度控制

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展完善，我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹?lái)越多，所以我國(guó)的公路工程建設(shè)行業(yè)也逐漸發(fā)展起來(lái)，公路工程的施工技術(shù)也日漸完善。對(duì)于工公路工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，其中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是工程項(xiàng)目施工的進(jìn)度，只有合理的做好公路工程施工進(jìn)度的控制，才能夠使得公路工程在預(yù)期時(shí)間內(nèi)完工，才能夠使得公路交通的開(kāi)通時(shí)期能夠預(yù)期而至。對(duì)于公路工程的施工進(jìn)度控制，首先要明確合同文件、工程設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理規(guī)劃等文件中對(duì)工程進(jìn)度的要求，然后在公路工程建設(shè)過(guò)程中按照以上文件要求進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理工作，對(duì)公路工程建設(shè)的進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

1公路工程建設(shè)中進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容

首先要確立工程進(jìn)度及時(shí)信息的管理體制，在公路工程建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)工作者要及時(shí)的將公路工程建設(shè)的相關(guān)進(jìn)度匯報(bào)給工程項(xiàng)目的管理部門(mén)，然后管理部門(mén)也要做出相關(guān)的進(jìn)度分析，確保公路工程的進(jìn)度在計(jì)劃范圍內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)工程施工進(jìn)度存在問(wèn)題，就要及時(shí)的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考核分析，如果存在影響工程進(jìn)度的工程事件，就就要相應(yīng)的提出支持與指導(dǎo)的意見(jiàn)，讓施工人員及時(shí)改正，保證施工進(jìn)度的推進(jìn)。

其次要加強(qiáng)公路工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)工程進(jìn)度規(guī)劃的控制與管理工作，在這個(gè)過(guò)程中首先要根據(jù)工程建設(shè)的需求，合理的規(guī)劃出各個(gè)工程項(xiàng)目的施工順序，為編制施工進(jìn)度的管理規(guī)劃提供實(shí)際的參考信息。其次要對(duì)公路工程建設(shè)的進(jìn)度控制規(guī)劃進(jìn)行編制，其中包括公路工程項(xiàng)目的總體建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃、裝置施工進(jìn)度計(jì)劃以及裝置專業(yè)詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃，能夠在公路施工過(guò)程中做到有制可依，對(duì)公路工程施工的進(jìn)度做到嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂婆c管理。第三要繪制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，如果公路工程的施工進(jìn)度出現(xiàn)問(wèn)題，則可以依據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)圖為施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)的編制施工計(jì)劃，對(duì)公路工程的施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整規(guī)范。第四要編制年度、季度、月度施工進(jìn)度的計(jì)劃，為公路工程建設(shè)過(guò)程中工程材料、工程設(shè)備等資源的供應(yīng)計(jì)劃以及進(jìn)場(chǎng)順序提供基本的參考信息等。

2公路工程建設(shè)過(guò)程中進(jìn)度控制的相關(guān)方法

對(duì)于公路工程建設(shè)過(guò)程中的進(jìn)度控制，主要的工作環(huán)節(jié)是將實(shí)際工程的進(jìn)度信息與施工進(jìn)度的計(jì)劃做比較，分析工程建設(shè)的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃的進(jìn)度是否相同。筆者分析以往公路工程施工進(jìn)度控制的工作實(shí)例，發(fā)現(xiàn)在這個(gè)過(guò)程中最常用的比較方法就是香蕉曲線比較法、“S”曲線比較法以及橫道圖比較法。

2.1香蕉曲線比較法

香蕉曲線比較法在工作應(yīng)用中，首先需要按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中各項(xiàng)建設(shè)工作的最早時(shí)間（ES）與最遲開(kāi)始的時(shí)間（LS）繪制計(jì)劃累積完成量和時(shí)間相對(duì)應(yīng)的控制圖，完成后是兩條閉合的S形曲線。在這時(shí)，如果實(shí)際完成的累計(jì)值與時(shí)間的對(duì)應(yīng)點(diǎn)是在S形曲線內(nèi)則說(shuō)明實(shí)際的公路工程施工進(jìn)度是沒(méi)有問(wèn)題的；當(dāng)實(shí)際完成的累計(jì)值與實(shí)踐的對(duì)應(yīng)點(diǎn)沒(méi)有在S形曲線閉合內(nèi)部，這時(shí)就可以確定公路工程的建設(shè)過(guò)程中存在問(wèn)題，資源的投入與實(shí)際的需求不相符，在此時(shí)就要到施工當(dāng)?shù)剡M(jìn)行審查分析，找出原因，提出合理的指導(dǎo)意見(jiàn)，讓公路工程的施工進(jìn)度再度恢復(fù)到計(jì)劃之內(nèi)。

2.2“S”曲線比較法

“S”曲線比較法在工作應(yīng)用中，首先要采集計(jì)劃雷擊完成量的數(shù)據(jù)，然后要讓其按照對(duì)應(yīng)的時(shí)間進(jìn)行進(jìn)度曲線的繪制，完成后應(yīng)當(dāng)是S字母的形狀。在這時(shí)，如果實(shí)際完成的累積量與對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)在S曲線下面，則表示公路工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)生施工拖期、拖量的問(wèn)題，如果實(shí)際的完成呢累積量與對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)在S曲線上面，則表示公路工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)生施工提前、超量的問(wèn)題。這個(gè)比較方法能夠直觀的體現(xiàn)出工程進(jìn)度的相關(guān)信息，所以在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，“S”曲線比較法是最受歡迎的。

2.3橫道圖比較法

橫道圖比較法在工作應(yīng)用中，首先需要利用橫道圖編制施工進(jìn)度的計(jì)劃，然后再將及時(shí)的施工進(jìn)度信息與編制的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行分析比較，就可以直觀的發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度是否符合施工的要求，操作簡(jiǎn)單，使用方便。

3公路工程建設(shè)進(jìn)度的控制措施的分析研究

3.1按照實(shí)際情況合理的調(diào)整施工進(jìn)度的計(jì)劃

在工程建設(shè)的實(shí)際過(guò)程中，難免會(huì)受到各種人為因素、自然因素的影響，對(duì)公路工程的施工進(jìn)度控制難免會(huì)產(chǎn)生干擾，所以不能夠按照原定施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工是很正常的，嚴(yán)重的話甚至可能出現(xiàn)工程延期現(xiàn)象。針對(duì)這種現(xiàn)象，想要對(duì)公路工程建設(shè)的進(jìn)度做到嚴(yán)格的控制，則需要對(duì)這些人為因素、自然因素進(jìn)行分析，相應(yīng)的采取應(yīng)對(duì)的措施來(lái)完善施工計(jì)劃，按照實(shí)際情況合理的調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，讓工程建設(shè)施工進(jìn)度恢復(fù)正常。在此可以對(duì)勞動(dòng)組織進(jìn)行改善，比如加大資源的投入力度，按照實(shí)際情況改變施工工序，也可以對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行改革，比如根據(jù)實(shí)際情況選用高質(zhì)有效的施工工藝，也可以對(duì)工程的經(jīng)濟(jì)措施進(jìn)行改革，比如可以成立獎(jiǎng)罰制度等。

3.2加強(qiáng)公路工程建設(shè)進(jìn)度控制的相關(guān)條件

在實(shí)際公路工程的建設(shè)過(guò)程中，要加強(qiáng)公路工程建設(shè)進(jìn)度的控制可以從以下幾點(diǎn)出發(fā)，首先，引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代科學(xué)管理方法來(lái)進(jìn)行公路工程建設(shè)進(jìn)度的編制工作，提高工程進(jìn)度控制的可靠性，其次，從實(shí)際情況出發(fā)，在進(jìn)行公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的編制過(guò)程中，要實(shí)事求是，避免過(guò)多干擾因素的假設(shè)，讓施工進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)作用不符實(shí)際，第三，在進(jìn)行企業(yè)年計(jì)劃、季度計(jì)劃以及月計(jì)劃的編制時(shí)，施工單位一定要從實(shí)際出發(fā)，嚴(yán)格按照公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，使企業(yè)所編制的計(jì)劃具有時(shí)效性，具有實(shí)際性，也具有實(shí)用性等。

4結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行公路工程的建設(shè)過(guò)程中，一定要加強(qiáng)施工進(jìn)度的控制管理工作，并且在控制管理過(guò)程中做到及時(shí)的管理、技術(shù)合理以及控制措施的有效。在工程建設(shè)過(guò)程中，工程的設(shè)計(jì)方面、建設(shè)方面、監(jiān)理方面等各個(gè)工序關(guān)節(jié)都要做到有效的控制與管理，這樣才能夠基本的保障工程進(jìn)度的計(jì)劃性。

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