摘 要：改革開放以來，隨著經濟的發(fā)展和科學技術的進步我國的交通運輸業(yè)的發(fā)展變化也日新月異。在現(xiàn)代化高速發(fā)展的交通運輸建設中高速鐵路的建設占據著十分重要的地位。因此在高速鐵路建設過程中的對于混凝土質量的控制也是在施工過程中的重要環(huán)節(jié)。本文就高速鐵路連續(xù)梁混凝土的施工工藝進行了一些列的探討分析，希望對讀者有所幫助。

關鍵詞：高速鐵路，連續(xù)梁混凝土，施工工藝

隨著我國經濟建設的快速發(fā)展，我國鐵路建設的腳步也日益加快，因此在施工過程中對于高速鐵路的施工要求也就越來越高。在高速鐵路的施工中對于橋梁的施工更是業(yè)內人士普遍關心的問題，接下來我們就針對國內的高鐵建設在路橋過度方面的進行了相關的探討分析，并且就實際施工中的問題進行了施工質量的論述，這對于促進我國高鐵設施的建設、緩解運輸壓力、促進經濟建設的發(fā)展具有十分重要的意義。

一、目前我國高速鐵路連續(xù)橋梁的現(xiàn)狀

在現(xiàn)代計算機技術應用十分廣泛的條件下，在高速鐵路連續(xù)橋梁的施工過程中所有的理論數(shù)據的分析和計算已經不是制約橋梁施工的重要因素。真正被施工人員或者是橋梁設計人員關心的是掐量的施工過程中是否能夠將設計人員的意圖充分表現(xiàn)出來。技術性的操作問題還是在一定程度上制約著高速鐵路連續(xù)橋梁的施工工作。另外，在我國高速鐵路的連續(xù)橋梁的建設領域。橋梁的施工技術和施工水平較國外相比仍然有一定的差距，在新型材料和信心的橋梁結構被廣泛應用的現(xiàn)代化建設中，要想從根本上提高連續(xù)橋梁的工程質量就必須要提高施工技術。

二、連續(xù)橋梁的施工設計

1、強化壓實工作。在高速鐵路的連續(xù)橋梁施工過程中錐坡填土和臺背路堤填土一般來說都是同時進行的，然后就是按照事先的施工設計進行分層填筑，一般情況下進行壓實工作后的基本厚度控制在十五公分左右。在壓實工作進行的過程中一定要嚴格按照操作程序進行施工，在進行推平時要是事先進行灑水工作，然后才能讓壓路機進行碾壓工作。另外在碾壓的過程中一定要注意對土層的厚度進行檢測，切實保證質量要求。

2、強化施工材料的質量。在施工過程中對于路堤的填充材料要嚴格按照實際的施工情況來定。在施工前最好根據施工的具體情況對土壤進行分組實驗后者是比對，根據實驗數(shù)據進行科學的施工。路堤填充的取材一般要求是具有良好的滲水性能，當然在一條件下也可以采用混合物進行填充。

三、高速鐵路連續(xù)梁的施工工藝

（一）關于鋼纖維混凝土技術的應用。

1、施工過程中攪拌機的使用。再該項技術的操作過程中一般來說采用強制式攪拌機，以為在倘若在攪拌的過程中鋼纖維的量比較大，在保證攪拌機正常使用的情況下其工作的效率就會降低。

2、攪拌的時間和順序的控制。在施工過程中一般情況下會采用分級投料的方式，這樣可以有效地避免鋼纖維結構的成團。除此之外，施工之前一定要嚴格按照規(guī)定進行施工設備和材料的檢驗。對于不符合施工要求的設備或者是材料決不允許投入使用。在施工用料進行攪拌時，其比例要求一定要符合標準，可以先將主料放在攪拌機中進行干拌大約一分鐘，然后再進行大約兩分鐘的濕拌。

（二）關于預應力孔道的留置

1、預應力管道在施工過程中的設置首先要保證預應力筋平直不能有彎角出現(xiàn)。

2、預應力管道的設置一般采用內徑Φ90金屬波紋管，用井子鋼筋進行定位。這樣的設置不僅可以保證預應力筋定位準確還可以有效的保證施工的方便。

3、嚴格預應力波紋管錨具墊板的設置，另外在施工中喇叭管的設置要與錨具墊板在位置上保持垂直。并且保證封口密實不能在使用過程中出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

4、在管道設置方面都應該在最高點設置排氣孔。在各管道之間用相關的構件進行連接。另外在管道安裝工作進行完畢以后，需要將其上部蓋好防止?jié)B漏現(xiàn)象的發(fā)生。

5、在進行澆筑工作時，應該在施工過程中每隔一段時間（大約一小時）對波紋管道進行通水，看其是否有滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。

四、高速鐵路連續(xù)梁混凝土施工質量控制要點

（一）關于配合比的調整

在實際的操作中要根據不同的含砂率、水灰比、外加劑等進行多組設計比較，選出最佳配合比，這樣才能夠保證工程質量。

（二）關于混凝土的澆筑工作

關于兩題的施工操作一般順序是先進行底板、然后進行腹板施工，最后才是頂板的施工。也就是在實際的施工過程中先從一端底板進行混凝土的澆注，然后在分層澆筑腹板混凝土，按照這樣的順序來進行分層連續(xù)澆筑工作，然后澆筑頂板混凝土。

（三）關于混凝土的養(yǎng)護工作

在施工時一旦混凝土表面的收面工作完成以后，應該馬上用土工布進行覆蓋，對其進行保溫保濕的養(yǎng)護，這樣才能使得混凝土的養(yǎng)護工作達到較為理想的效果保證混凝土的凝固質量。除此之外，關于混凝土的養(yǎng)護時間一般來說應該在十四天以上。對于梁體試件來說，在制取標準的試件的基礎上同時制取與梁體同條件下養(yǎng)護到28d的試件，這樣以便檢查混凝土28d強度。

（四）關于振搗工作的控制

混凝土的振搗工作在建筑施工中具有重要的作用，他直接關系到建筑的質量水平。混凝土振搗不僅能保證混凝土的外觀美觀，更是混凝土密實、強度控制性工序，因此在振搗時一定要嚴格按照標準執(zhí)行。在振搗時要切實從管理上采取措施，固定振搗工人名單，加強對專職人員的技術培訓及技術交底，將振搗部位切實分派到具體人員，根據拆模后的質量情況針對工人的振搗質量進行科學的評估，采取一定的獎罰措施。振搗棒要根據鋼筋、預應力管道密集程度選擇棒徑。振搗棒傳動管標注刻度以掌握振搗深度。

五、結束語

在我國的高速鐵路高速發(fā)展的新時期下，它的快速發(fā)展不僅為經濟注入了新的活力，也使得各個地域之間的聯(lián)系更加便捷。因此對于我國的發(fā)展來說具有重要的意義。雖然在高速鐵路連續(xù)梁的施工方面尤其是路橋處過渡段的施工方面有一定的難度，但是因為其在整個工程中的重要地位必須要遵循一定的施工規(guī)范?？偟膩碚f，橋梁的施工是一個比較復雜的工程在實際的操作過程中必須要嚴把質量關，保證工程質量，為經濟建設的發(fā)展提供有力的支持。

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