【摘要】安仁溪大橋（31.9+31.9）m連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用貝雷桁架式掛籃懸灌施工，0號段及邊跨均采用墩頂托架法施工，合攏段亦采用掛籃施工，通過優(yōu)化施工方案及嚴格計算，嚴格按照施工方案及規(guī)范施工，從而確保了大橋的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁；懸灌；施工技術(shù)

1 工程概況

安仁溪大橋是京福鐵路客專閩贛段重點工程，為雙線客運專線，旅客列車最高設(shè)計速度350km/h，采用CRTS I型雙塊式無砟軌道，橋梁全長479.350m，橋跨布置為1-24m簡支梁+1-（2*32）m連續(xù)梁+1-（48+80+48）m連續(xù)梁+3-（2*32）m連續(xù)梁。（31.9+31.9）mT構(gòu)連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)梁，設(shè)計為C50混凝土，橋梁寬度12.0m。該橋0號段長8.0m，其中橋墩兩側(cè)各外伸2.35m，延縱橋方向分為7個對稱節(jié)段。最大懸澆段重為96.5t。梁體截面梁高3.05m，箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬5.5m（0#段中支點處箱梁底寬6.7m），箱梁橫截面采用單箱單室斜腹板形式。連續(xù)梁共設(shè)3道橫隔梁，分別位于中支點、端支點截面。

2 全橋懸臂灌注梁施工方案

墩頂托架支架上澆筑0號段，待混凝土強度達到設(shè)計要求后張拉并拼裝掛籃；→掛籃懸臂澆筑1～6號箱梁段，分段對稱施工，張拉相應(yīng)段預(yù)應(yīng)力束；→墩頂托架支架上施工邊跨現(xiàn)澆段；→通過調(diào)整梁面預(yù)埋孔洞調(diào)整掛籃澆注合攏段7號箱梁段。待混凝土達到設(shè)計強度后拆除中墩臨時支墩，張拉通長預(yù)應(yīng)力束；→拆除掛籃及橋面設(shè)備，施做橋面水溝電纜槽等橋面系附屬結(jié)構(gòu)。

3 貝雷桁架掛籃

主桁架采用貝雷桁架拼裝，充分利用了施工現(xiàn)場的現(xiàn)有設(shè)備，且重量輕，加工簡便，制造成本低。雖然貝雷桁架的強度或剛度不如三角桁架的大，但每桁采用4片貝雷桁架無論在強度上還是在剛度上均能滿足施工要求。砼施工時主桁前端的撓度可以通過調(diào)整掛籃底模前吊點來滿足設(shè)計要求。底模采用鋼骨架，均由工字鋼鋼焊接而成，結(jié)構(gòu)受力明確，剛度大。掛籃的模板系統(tǒng)跟隨主桁架系的前移而移動到位，使掛籃移動操作簡單，加快施工進度。

3.1 掛籃的拼裝與使用

1）、清理梁面，清點掛籃配件是否齊全

2）、安裝走行軌道梁及軌枕并錨固在梁面預(yù)埋的精軋螺紋鋼上

3）、安裝前支座及后反扣輪組

4）、拼裝主桁架

貝雷梁拼裝成型后運至現(xiàn)場采用塔吊分片吊裝，放至前后支座上，在用橫聯(lián)把4榀貝雷梁片拼裝成主桁架，并用精軋螺紋鋼和分配梁連接主桁架和支座及反扣走行輪組。

5）、用Φ32預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼和后錨壓梁將主桁架后端錨固在已澆筑箱梁頂板上。

6）、安裝兩片主桁架之間的桁架橫向聯(lián)結(jié)系，并旋緊連接螺栓。

7）、吊裝前上橫梁及中、邊分配梁及精軋螺紋鋼

8）、安裝后吊桿及安裝前、后下橫梁

9）、安裝底?？v梁、底模

10）、安裝外導梁、外側(cè)模板，內(nèi)模架內(nèi)導梁

11）、張拉掛籃底模后吊桿、后錨固精扎螺紋鋼筋，外導梁精軋螺紋鋼，使待澆注箱梁模板密貼已澆注箱梁。

12）、根據(jù)設(shè)計圖紙設(shè)置掛籃操作平臺及防護欄桿。欄桿四周懸掛防護網(wǎng)，以防空中墜物。

13）、掛籃拼裝完畢后，用全站儀對中，拔正掛籃中線位置，抄平掛籃；進行檢查驗收。

3.2 掛籃預(yù)壓

在掛籃施工前，為了測定掛籃主桁架的承載能力、位移變形，檢驗設(shè)計和加工質(zhì)量，為后期掛籃施工操作提供可靠依據(jù)，在掛籃使用前在施工現(xiàn)場對掛籃進行堆載預(yù)壓。以消除掛籃主梁、支撐橫梁和模板等的非彈性變形影響，同時取得掛籃彈性變形的實際數(shù)值，作為梁體立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)置的參考。以此為依據(jù)對底模的標高進行調(diào)整，確保箱梁底標高和線形符合設(shè)計要求，梁底立模標高=設(shè)計梁底標高+設(shè)計預(yù)留拱度+支架彈性變形值。

掛籃荷載主要由貝雷主桁架及底模系統(tǒng)承擔，掛籃拼裝完成后通過砂袋等效加載，加載過程分別按澆筑最重節(jié)段重量的50%、80%、100%、120%（即48.3t、77.2t、96.5t、115.8t）四種工況的加載噸位進行試驗測試。

3.3 懸灌段施工

懸灌段順序：掛籃拼裝就位→預(yù)壓→調(diào)整底模、外側(cè)模標高→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋及縱向預(yù)應(yīng)力管道→支立內(nèi)部模板、堵頭模板→綁扎頂板鋼筋→安裝頂板縱向、橫向預(yù)應(yīng)力管道→澆筑混凝土→養(yǎng)護→穿鋼絞線→張拉→壓漿→移掛籃→施工下一懸灌段。

1）前一梁段預(yù)應(yīng)力張拉完后，放松掛籃前吊帶，放松并卸掉掛籃后短吊帶、內(nèi)外導梁后短吊桿，使內(nèi)外導梁落在相應(yīng)的走行吊架上，上緊后長吊帶，使外導梁與后下橫梁緊密可靠連接起來。

2）檢查走行架的吊桿長度及錨固情況，確保走行吊架軸承與內(nèi)外導梁底面全面接觸及導梁的吊掛安全，使吊架的兩個軸承同時受力，避免導梁傾斜偏載而將軸承壓壞。

3）放松并卸掉后錨固系，同時逐一將墩筋錨固在對應(yīng)滑道上，并將螺帽上好擰緊。

4）安裝掛籃牽引裝置，滑道面涂抹黃油（潤滑油），在掛籃走行之前，要全面檢查走行吊架、滑道錨固及反扣裝置的可靠性，檢查合格后，利用滑道前端千斤頂將掛籃對稱、勻速牽引到位。

5）掛籃行走時，需在其走行滑道上劃出刻度，由油壓千斤頂對稱均勻、平穩(wěn)地向前移，確保兩側(cè)同步移動。

6）掛籃走行到位后隨即安裝后錨固系，安裝完后按設(shè)計要求張拉后錨固系墩筋。然后提起前橫梁上的千斤頂及底模后吊裝置，調(diào)整模板后，開始箱梁鋼筋、混凝土施工。

7）灌注前必須對鋼筋、模板、波紋管、預(yù)埋件及預(yù)埋孔施工進行全面檢查，檢查合格后，再灌注混凝土。梁段混凝土一次灌注。施工前必須作好準備充分，確保灌注成功。在混凝土澆筑過程中，對支架模板要設(shè)專人進行觀測，支架模板一有異常，應(yīng)立即進行處理。

3.4 合攏段施工

合攏段混凝土方量均為19.3m3，合攏段采用掛籃施工。合攏段臨時鎖定采用勁性骨架加臨時預(yù)應(yīng)力相結(jié)合的方式。勁性骨架采用預(yù)埋鋼板焊接型鋼的方式，在合攏段兩端梁段施工時，按設(shè)計要求在合攏口底板、頂板預(yù)埋鋼板，臨時鎖定時在鋼板上焊接型鋼，焊接鎖定應(yīng)在一天中氣溫最低時進行。各臨時鋼索在合攏前臨時張拉至400MPa，合攏后補充張拉至設(shè)計值。

在合攏前的其它所有工序完成后，在開始澆注合攏段砼前，在合攏段兩端梁體端部對稱施加合攏段節(jié)段換重。邊跨合攏段換重共計51.145t，由于邊跨現(xiàn)澆段在托架上不需要設(shè)置換重，所以只在6號段梁端換重25.57t。

合攏段節(jié)段換重采用水箱注水設(shè)置。在澆注合攏段砼時，根據(jù)砼澆注速度及數(shù)量，邊澆筑砼邊放水，原則是同一時段內(nèi)澆筑的砼重量盡可能與放出的水重量相等，其重量差不得超過5噸。澆注砼前，先在水箱上作好水位標記，以便隨時計算和控制放水量。

合攏段混凝土采用微膨脹砼，標號比設(shè)計高一個等級。

合攏施工方案的重點在合攏掛籃的利用，其它如配重、換重的設(shè)置、合攏撐架的安裝與鎖定、預(yù)張拉臨時預(yù)應(yīng)力束、合攏段砼澆注時間及溫度的控制、合攏鋼束的張拉與壓漿等關(guān)鍵步驟，均嚴格按照監(jiān)控和設(shè)計要求執(zhí)行。

4 結(jié)語

安仁溪大橋（31.9+31.9）m連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主梁采用貝雷桁架掛籃懸灌施工，0號段及邊跨現(xiàn)澆段均采用墩頂托架法施工。在施工中，全橋線形及混凝土質(zhì)量均得到了有效控制，從而確保了大橋的工程質(zhì)量，本工程的成功運用將為同類橋梁建設(shè)提供參考。

參考文獻：

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