摘要：我國(guó)近年來(lái)建設(shè)的城市道路大多采用半剛性基層瀝青路面。但是，隨著城市人口和各種客運(yùn)車(chē)輛的日益增長(zhǎng)，城市道路所承受的交通壓力不斷加大，許多新修的瀝青路面使用時(shí)間出現(xiàn)了各種病害，很多一部分病害是由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成的。

關(guān)鍵詞：城市道路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)

前言：

我國(guó)近年來(lái)建設(shè)的城市道路大多采用半剛性基層瀝青路面。但是，隨著城市人口和各種客運(yùn)車(chē)輛的日益增長(zhǎng)，城市道路所承受的交通壓力不斷加大，許多新修的瀝青路面使用時(shí)間出現(xiàn)了各種病害，很多一部分病害是由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)造成的。隨著預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作在公路領(lǐng)域的普遍使用，城市道路行業(yè)也慢慢接受了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念。國(guó)內(nèi)外所使用的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施有多種，各種措施的差別包含方方面面，但是由于城市道路的特點(diǎn)，決定了并非所有的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施都適用于城市道路，現(xiàn)在常用的方法主要有：霧封層、微表處、超薄磨耗層、瀝青瑪蹄脂碎石罩面、封縫等。

1 霧封層

霧封層措施是將慢裂乳化瀝青稀釋液或其它類(lèi)型的霧封劑噴灑到現(xiàn)有瀝青路面表層的一種路面養(yǎng)護(hù)方法，主要用來(lái)恢復(fù)那些由于瀝青在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失小骨料等現(xiàn)象，而且可以封住細(xì)小裂縫及表面孔洞。因此對(duì)路面滲水具有良好的治理效果。采用霧封層措施，因填充表面構(gòu)造及在集料表面形成新的瀝青膜，短期內(nèi)路面抗滑性能（不論是微觀還是宏觀抗滑性能）有一定程度的降低。霧封層主要有一下特點(diǎn)：

1.1 改善路面封水性能

瀝青路面封水性能是指瀝青路表面防止路表水滲透進(jìn)入面層內(nèi)部的能力。我國(guó)瀝青路面大都是密級(jí)配瀝青混泥土路面。由于種種原因造成路面局部透水，水滲透進(jìn)去并積存在層與層之間，破壞層間粘結(jié)，加速瀝青老化和瀝青膜剝落，從而產(chǎn)生水損壞。在路面尚未發(fā)生水損害時(shí)有計(jì)劃地噴灑霧封層，消除路面局部薄弱環(huán)節(jié)，可以有效的防止水損害的發(fā)生。

1.2 影響路面抗滑性能

瀝青路面的抗滑性能是指車(chē)輛輪胎制動(dòng)時(shí)沿路表面滑移所產(chǎn)生的抗滑力。若路面抗滑能力不足時(shí)，會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象；汽車(chē)在彎道行駛，會(huì)發(fā)生橫向滑移高速行駛時(shí)緊急制動(dòng)，所需的制動(dòng)距離就會(huì)增長(zhǎng)。這些現(xiàn)象極易引發(fā)交通事故。

一般的，霧封層噴灑以后，對(duì)原路面的抗滑性能有負(fù)面作用。路面的抗滑性能在短期內(nèi)會(huì)有所下降，其中微觀抗滑性能降低較為明顯；而宏觀抗滑性能的降低與其噴灑量密切相關(guān)。

1.3 HAP（石屑）封層治理松散病害

HAP（石屑）封層通過(guò)添加機(jī)制砂，降低了工后初期對(duì)抗滑性能的負(fù)面影響。對(duì)存在一定松散病害的路面，機(jī)制砂補(bǔ)充表面細(xì)集料，治理松散病害。

1.4 形成新的瀝青膜，美化路面

以乳化瀝青為基質(zhì)的霧封劑噴灑后在路面表面集料上形成新的瀝青膜，同時(shí)美化路面。而其它以再生為主要作用的霧封劑則旨在再生路面已老化瀝青，其效果可以通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)檢測(cè)。

1.5 封堵微裂縫

對(duì)于路面出現(xiàn)的非活動(dòng)性的微裂縫，霧封層可以起到填充、修復(fù)作用。

2 微表處

由特制高分子改性乳化瀝青、優(yōu)質(zhì)級(jí)配細(xì)集料、礦物填料、水和必要的催化劑組成，由專(zhuān)用攤鋪設(shè)備一次性完成施工，不需專(zhuān)門(mén)碾壓，一個(gè)小時(shí)左右即可開(kāi)放交通通過(guò)車(chē)輪碾壓促進(jìn)固化。用來(lái)修復(fù)基層基本穩(wěn)定但面層已有相當(dāng)程度損壞的道路、恢復(fù)表面抗滑能力，還可以進(jìn)行微車(chē)轍填充、標(biāo)高微調(diào)等。微表處在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用比較多，施工工藝較為成熟，交通部公路科學(xué)研究院已經(jīng)出版了《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》。

2.1 改善路面抗滑性能

微表處厚度在0.5cm～1cm 之間，其主要作用是形成一個(gè)新的抗滑表層。微表處要求集料堅(jiān)硬、耐磨，以保證壽命期內(nèi)始終可以提供一個(gè)粗糙的抗滑表層。

2.2 填充輕微車(chē)轍

微表處厚度可以達(dá)到1cm，可以進(jìn)行不同截面厚度施工，可以填充路面的輕微車(chē)轍。

2.3 形成密水層

微表處措施與零厚度的霧封層是有本質(zhì)的差別，它是有厚度的超薄層，與原路面牢牢地粘結(jié)在一起；而霧封層是部分滲入原路面、部分裹覆集料表面，與原路面相互作用發(fā)揮效果。因此，微表處措施的封水效果，實(shí)際上是通過(guò)自身的致密性、不透水性來(lái)體現(xiàn)的。

2.4 美化路面

微表處由于具有一定的厚度，不但修復(fù)或矯正了原路面的一些輕微功能性病害，而且覆蓋了整個(gè)原路面，使得原路面看起來(lái)煥然一新。

3 超薄磨耗層

超薄瀝青混凝土可用于老路面抗滑性能的恢復(fù)，也可用于新建公路，這種瀝青混合料具有行車(chē)安全舒適、噪音水平低、節(jié)約養(yǎng)護(hù)或建設(shè)成本的優(yōu)勢(shì)。

超薄磨耗層UTAC 是按骨料空隙填充法設(shè)計(jì)的改性瀝青熱拌混合料，是一種超薄罩面層。在超薄磨耗層的設(shè)計(jì)中，混合骨料的級(jí)配非常關(guān)鍵，混合料中既有較多含量的粗集料形成骨架嵌擠結(jié)構(gòu)，提高了路面的抗車(chē)轍能力，又有相當(dāng)數(shù)量的細(xì)集料（石屑）填充骨架的空隙，構(gòu)成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，提高了水穩(wěn)性、抗衰老性。粗集料和細(xì)集料構(gòu)成了骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，礦粉作為填料進(jìn)一步密實(shí)了結(jié)構(gòu)；選用的改性瀝青具有較高的粘度，提高了瀝青和骨料的粘結(jié)。超薄磨耗層的密實(shí)

結(jié)構(gòu)能夠防止水從路表面進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，阻止水對(duì)路面的損害。

4 瀝青瑪蹄脂碎石

瀝青瑪蹄脂碎石即為道路建設(shè)中常用的SMA，是瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，充填于間斷級(jí)配的粗集料碎石骨架的間隙形成的一種瀝青混合料。簡(jiǎn)單的說(shuō)，SMA是由互相嵌擠的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂兩大部分組成的。SMA 主要有以下特點(diǎn)：①較好的抗滑性能。瀝青路面的抗滑性能是保證雨天高速行車(chē)安全的重要技術(shù)指標(biāo)。為了保證整個(gè)壽命期內(nèi)具有良好的抗滑性能，必須注意控制瑪蹄脂用量，防止出現(xiàn)通車(chē)后逐步泛油而導(dǎo)致構(gòu)造深度喪失。②較好的防水性能。從SMA 試驗(yàn)路表面滲水情況分析，在進(jìn)行路表滲水試驗(yàn)時(shí)，滲水深度范圍一般在1cm 以?xún)?nèi)，又重新返回到路表流失，即出現(xiàn)反滲現(xiàn)象。高壓下水不能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，說(shuō)明SMA 具有較好的防水性能。同時(shí)SMA 路表面構(gòu)造深度大，路面積水在路表1cm 內(nèi)的空隙間流失排除，路表較難形成水膜，提高了車(chē)輛雨天行駛安全。③高溫抗車(chē)轍能力強(qiáng)。瀝青路面的車(chē)轍是車(chē)輛渠道化行駛條件下引起的路面損壞形式之一，尤其是在夏季高溫，交通量大，重車(chē)及超載車(chē)的頻繁作用下，車(chē)轍問(wèn)題迅速激化。由于SMA 是一種密實(shí)型骨架結(jié)構(gòu)，粗集料顆粒之間相互嵌擠，瀝青混合料具有非常好的抵抗荷載變形能力。

5 封縫

裂縫的存在不僅影響路面功能，降低道路使用的舒適性，更嚴(yán)重的是裂縫會(huì)影響路面結(jié)構(gòu)和壽命。裂縫對(duì)路面結(jié)構(gòu)最直接的危害是破壞了路面結(jié)構(gòu)的完整性；同時(shí)，裂縫的產(chǎn)生還會(huì)帶來(lái)其它類(lèi)型的路面損壞。例如：在行車(chē)荷載的作用下形成啃邊、坑槽；水會(huì)通過(guò)裂縫滲入，降低路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，與交通荷載、氣候共同作用，會(huì)導(dǎo)致剝落、松散、唧泥、坑槽、產(chǎn)生新的裂縫和使原有裂縫更加嚴(yán)重等病害，甚至導(dǎo)致基層或路基產(chǎn)生凍脹、翻漿等，嚴(yán)重影響路面的使用壽命和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

封縫是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一種必要措施，同時(shí)也是其它一些養(yǎng)護(hù)實(shí)施前預(yù)處理措施，封縫劑可以防止水或碎屑進(jìn)入路面裂縫，延長(zhǎng)路面壽命。包括有熱瀝青、化瀝青、專(zhuān)用壓縫帶等?？梢杂米鞒Ｒ?guī)養(yǎng)護(hù)或在其它措施實(shí)施前進(jìn)行裂縫預(yù)處理。

6 結(jié)束語(yǔ)

城市道路具有人群、車(chē)輛、以及商業(yè)服務(wù)性等特點(diǎn)，頻繁的鑿路大修不僅會(huì)影響交通，更會(huì)使城市居民的工作、生活受到極大的影響，使居民怨聲載道，不利于和諧社會(huì)的建設(shè)。采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施對(duì)城市道路行養(yǎng)護(hù)，降低養(yǎng)護(hù)成本，節(jié)省養(yǎng)護(hù)時(shí)間，把因養(yǎng)護(hù)對(duì)人民出行帶來(lái)的影響降低到最低，已經(jīng)成為城市道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)普遍研究的課題。由于每條道路情況不同，所適用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施也不同。延長(zhǎng)城市道路瀝青路面的使用壽命是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 必須從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工組織、質(zhì)量控制等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，從總體上提高路面質(zhì)量。只有如此，才能保證城市道路瀝青路面的使用壽命，保證城市道路良好的服務(wù)能力，為人們的出行提供最大方便。