【摘要】本文介紹了商業(yè)綜合體在中國的現(xiàn)狀問題，并通過現(xiàn)狀問題的分析得出商業(yè)綜合體設(shè)計中的難點(diǎn)，分析了商業(yè)綜合體的設(shè)計要點(diǎn)和手法，結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行了總結(jié)和展望。

【關(guān)鍵詞】商業(yè)綜合體；商業(yè)綜合體；設(shè)計方法

一、商業(yè)綜合體的設(shè)計手法

商業(yè)綜合體設(shè)計研究的重點(diǎn)是在于總結(jié)一套科學(xué)的實(shí)用的有效設(shè)計模式，以及形成適合我國國情的商業(yè)綜合體設(shè)計策略的科學(xué)發(fā)展觀。

1、合理的整合設(shè)計

整合就是把一些零散的東西通過某種方式而彼此銜接，從而實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的資源共享和協(xié)同工作，其主要的精髓在于將零散的要素組合在一起，并最終形成有價值有效率的一個整體。從商業(yè)綜合體的概念可以看出，商業(yè)綜合體的設(shè)計的核心就是合理的將各種功能空間有效、高效、有機(jī)的整合在一起。綜合體的功能空間幾乎包括了所有常見城市公共建筑功能，最有代表性和能夠起到?jīng)Q定性作用的功能空間有：辦公功能、居住功能、酒店功能、零售功能、娛樂功能、文化功能、公共設(shè)施、會議功能、休閑功能、以及停車設(shè)施。

商業(yè)綜合體主要是通過各個功能的協(xié)同作用進(jìn)行整合設(shè)計。協(xié)同作用組織是以城市生活和運(yùn)作的組合規(guī)律為基礎(chǔ)，通過研究各功能系統(tǒng)之間內(nèi)在關(guān)聯(lián)的可能性，從而得出并創(chuàng)造出各功能的系統(tǒng)組合關(guān)系。主要有以下幾種關(guān)系：（1）比較競爭型：同類的功能子系統(tǒng)并置，通過提供多種可能性和選擇性產(chǎn)生集聚化效應(yīng)。（2）互補(bǔ)型：功能子系統(tǒng)空間相互補(bǔ)充構(gòu)成整體。（3）主從型：以一個或一組功能子系統(tǒng)為主，其他功能子系統(tǒng)為輔的組合方式。（4）系列型：對具有互通性和延續(xù)性轉(zhuǎn)換關(guān)系的功能子系統(tǒng)進(jìn)行組合。在實(shí)際工程中，往往是將上述組織形式靈活地綜合運(yùn)用，用來符合實(shí)際情況。

2、完善的交通系統(tǒng)和停車組織

2.1交通系統(tǒng)。商業(yè)綜合體的交通體系是一個多元結(jié)構(gòu)體系，不同的交通方式在不同的空間領(lǐng)域活動，其目的是為了更安全、更方便、更快捷地在不同的建筑之間建立聯(lián)系。商業(yè)綜合體的組織方式主要有平面和立體兩種，確定使用何種組織方式時，需結(jié)合建筑基地周圍城市交通狀況，基地本身地勢特征。

平面交通組織形式主要適用于基地空間比較開闊，交通密度不大，流線相對簡單，根據(jù)車流、人流可以劃分為人車分流和人車混行等兩種方式。（1）人車分流是指車流和人流通過相對獨(dú)立的流線和入口進(jìn)入基地。缺點(diǎn)是會導(dǎo)致流線比較長，而且設(shè)計中盡量保證人流的方便。其優(yōu)點(diǎn)是交通相對干擾少，流線十分清晰。（2）人車混行常見于人車共用建筑前的廣場，商業(yè)街中，具有一定靈活性。這種方式對場地和道路利用充分，但是相互干擾，增加不安全因素。設(shè)計中常利用粗糙質(zhì)感的鋪地材料，曲折的邊界等手段進(jìn)一步限制車行速度。

立體交通組織通過地下、地面以及架空道路的組織利用，將不同的功能有機(jī)結(jié)合起來，與地面街道、停車場、高架、人行天橋等聯(lián)系起來，形成空間交通網(wǎng)絡(luò)。通過人流車流在不同的空間高度的組織，減少或避免了不同交通之間的干擾，緩解地面的交通壓力，提高空間利用效率，形成了安全而富有活力的城市空間。立體的交通系統(tǒng)發(fā)展日趨完善，在我國城市已有較多應(yīng)用。

2.2停車組織。停車功能是綜合體必要的組成部分，它影響到整體的運(yùn)作效率、形象和成功，停車的規(guī)劃主要就是對停車方式的選擇。關(guān)于采用何種停車方式，是綜合性問題，涉及有關(guān)經(jīng)濟(jì)性、土地利用率等方面，建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)停車空間的造價高于地面停車，內(nèi)部結(jié)構(gòu)停車通常是在土地昂貴和地面空間嚴(yán)重不足停車要求的情況下采用的，地面停車在商業(yè)綜合體設(shè)計中一般能夠部分或者全部滿足項目的停車要求，但是通過成功的項目分析，通常還是采用內(nèi)部結(jié)構(gòu)停車的方式，為未來發(fā)展預(yù)留更多的空間。合理的安排和設(shè)計，不同功能的共用停車能減少停車功能所占據(jù)的空間，好的設(shè)計可以通過增加與公共交通系統(tǒng)和周邊環(huán)境的聯(lián)系，同樣增加步行進(jìn)入綜合體內(nèi)部，來減少對停車空間的需求。

3、內(nèi)部開放空間設(shè)計

商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間是商業(yè)綜合體中用于滿足購物者行走與休息、開展促銷活動或其他社會性活動的公共空間，包括商業(yè)綜合體的中庭、邊庭、內(nèi)廣場、引導(dǎo)空間、室內(nèi)商業(yè)街與露天商業(yè)內(nèi)街等等各具特色的空間型制。對商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間分為節(jié)點(diǎn)式空間、水平交通空間、垂直交通空間和線性街道空間。主要設(shè)計策略表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）圍合與開敞的變換。絕大部分的綜合體內(nèi)部開放空間（除內(nèi)廣場）存在頂界面，因此其封閉程度主要由側(cè)界面的形式來確定，側(cè)界面的隔斷形式和尺度決定了空間開敞或封閉的效果。（2）豎向高差的變化。高差的設(shè)置是處理空間的一個行之有效的手段，高差可以用來區(qū)分不同的領(lǐng)域地面標(biāo)高的變化能突出及改變空間的特征，同時能在大空間內(nèi)創(chuàng)造二次空間，滿足空間中不同功能的需要。（3）空間的層次變化。商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間應(yīng)該具有一定的層次感，使出現(xiàn)在人們眼前的空間畫面不過于簡單，而有近、中、遠(yuǎn)的景致變化。通過隔斷、綠化、高差等的設(shè)置都可以增加空間的層次感。（4）空間界面的柔化。商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間需要創(chuàng)造一種具有彈性和親和力，使人易于接近和停留的柔性邊界。（5）空間的誘導(dǎo)性設(shè)計。在商業(yè)綜合體內(nèi)部開放空間的設(shè)計中必須反映出商業(yè)建筑的特征和購物環(huán)境的氣氛，體現(xiàn)其職能特征的識別性與誘導(dǎo)性，以達(dá)到吸引和招徠顧客的目的。

二、商業(yè)綜合體設(shè)計展望

1、改造的可能

改造意思是指進(jìn)行重建、著眼于滿足新的功能需求，提高環(huán)境品質(zhì)?？蓞⒄赵薪ㄖＪ郊靶问?。小型商業(yè)綜合體在某些方面受到限制，小型商業(yè)綜合體最終是不能滿足城市發(fā)展的需要的，所以在設(shè)計商業(yè)綜合體要考慮到綜合體發(fā)展問題，首先是內(nèi)部功能空間的問題，適宜空間靈活布置，預(yù)留改造的空間和改造的可能。

2、生長的可能

為了滿足更多層次的需求，商業(yè)綜合體可以通過生長的方式，將一些預(yù)留空間的綜合體有機(jī)的成片聯(lián)合在一起，形成一片整體，最終成為更加綜合更加有效的綜合體項目。

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