【摘要】 隨著國家土地使用的多向需求發(fā)展，土地的勘測(cè)定界成為了不可或缺的工作，而土地勘測(cè)定界領(lǐng)域的方法日新月異，先進(jìn)的理念和方式方法提高了該領(lǐng)域工作的效率和精確性。這就要求從事這項(xiàng)工作的相關(guān)工程技術(shù)人員要掌握最新的技術(shù)方法才能勝任自己的工作。

【關(guān)鍵詞】三維景觀 土地勘測(cè)定界 新技術(shù)

土地勘測(cè)定界工作是通過現(xiàn)代化技術(shù)手段，對(duì)宗地的界線范圍進(jìn)行實(shí)地確認(rèn)，測(cè)定界樁位置，調(diào)繪土地利用現(xiàn)狀，計(jì)算用地面積，為國土資源行政管理部門用地審批和地籍管理提供科學(xué)、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)資料，它不僅是一種技術(shù)服務(wù)性工作，也是一種具有法律意義的行政性技術(shù)工作，為保障土地權(quán)利者的合法權(quán)益而提供詳實(shí)、可靠的法律確權(quán)依據(jù)。

本文將結(jié)合國家和自治區(qū)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——奎北鐵路的外業(yè)勘測(cè)定界工作為例來分析說明我們?cè)谶@項(xiàng)工程中遇到的問題及其解決問題用到的幾點(diǎn)新方法、新技術(shù)。

在項(xiàng)目作業(yè)過程中主要遇到了一下幾個(gè)問題：

1、測(cè)區(qū)位于準(zhǔn)噶爾盆地西側(cè)，氣候?qū)贉貛Т箨懶愿珊禋夂?，干旱少雨，自然條件艱苦，多為戈壁、荒灘、沙漠無人區(qū)，尤其鐵路兩側(cè)互不通視、伴行路稀少且情況復(fù)雜，大部分地區(qū)沒有伴行路或伴行路斷斷續(xù)續(xù)，施工車輛經(jīng)常遇到斷頭路而掉頭重新找路費(fèi)時(shí)費(fèi)力（部分地段要繞行幾十公里），運(yùn)樁、卸樁、埋樁非常困難，會(huì)嚴(yán)重影響作業(yè)進(jìn)度，同時(shí)又增加了作業(yè)成本和難度，給勘界工作帶來了極大不便；

2、進(jìn)行控制網(wǎng)布設(shè)觀測(cè)時(shí)，無人區(qū)通訊條件不好，手機(jī)沒有信號(hào)，要做到GPS接收機(jī)同時(shí)開機(jī)同步觀測(cè)數(shù)據(jù)比較困難，如不能同步觀測(cè)對(duì)控制網(wǎng)的精度會(huì)有較大影響。

3、要做到各縣、市（兵團(tuán)）實(shí)勘面積與審批面積差值在限差之內(nèi)比較困難。

通過對(duì)測(cè)區(qū)相關(guān)資料的細(xì)致分析及現(xiàn)場(chǎng)踏勘、充分考慮各種因素找到了一下方法：

1、利用最新高分辨率衛(wèi)星遙感影像數(shù)據(jù)、烏魯木齊鐵路局提供的帶有高程信息的測(cè)區(qū)地形圖，利用計(jì)算機(jī)三維建模、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，生成三維景觀；

虛擬現(xiàn)實(shí)，生成三維景觀主要技術(shù)流程如下：

A.收集資料（地形圖、遙感影像圖）

B.用cad提取地形圖高程點(diǎn)信息

C.轉(zhuǎn)換為SHP格式

D.通過arcgis的3D分析創(chuàng)建TIN

E.通過arcscene功能，附著遙感影像圖，生成三維景觀

2、利用三維景觀，全面搜尋可行道路并圖解關(guān)鍵路口、拐點(diǎn)坐標(biāo)、制定外業(yè)行走路線，遇到實(shí)地路線錯(cuò)綜復(fù)雜時(shí)，借助手持GPS機(jī)進(jìn)行線路定位導(dǎo)航，并及時(shí)保存行走路線航跡；并打印輸出工作路網(wǎng)圖；

3、利用三維景觀，根據(jù)實(shí)地踏勘結(jié)果及自治區(qū)測(cè)繪局提供的國家級(jí)控制點(diǎn)，選定作為首級(jí)控制的起算數(shù)據(jù)，在計(jì)算機(jī)內(nèi)模擬設(shè)定出外業(yè)加密的控制點(diǎn)個(gè)數(shù)；

4、，依據(jù)GPS測(cè)量規(guī)范要求，預(yù)定控制點(diǎn)間平均距離，且均勻分布，完全覆蓋測(cè)區(qū)，在對(duì)控制點(diǎn)位置選擇時(shí)，利用三維景觀，盡量選擇地勢(shì)較高的位置，以便更好的接收衛(wèi)星信號(hào)，然后在計(jì)算機(jī)內(nèi)模擬設(shè)定出加密控制點(diǎn)理論坐標(biāo)，提出導(dǎo)入手持GPS，用于導(dǎo)航指引確定控制點(diǎn)埋設(shè)點(diǎn)位；

5、依據(jù)現(xiàn)有GPS接收機(jī)數(shù)量，提前預(yù)定出不同編號(hào)的接收機(jī)擺設(shè)位置，并與虛擬控制點(diǎn)點(diǎn)位一一對(duì)應(yīng)，打印輸出作業(yè)日程安排表；

6、遇到基站之間無法通訊時(shí)，提前估算開關(guān)機(jī)時(shí)間，延長(zhǎng)靜態(tài)同步觀測(cè)記錄時(shí)間；

7、依據(jù)勘界規(guī)程，在計(jì)算機(jī)內(nèi)模擬設(shè)定界址點(diǎn)個(gè)數(shù)、編號(hào)、點(diǎn)位信息，并利用三維景觀虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，盡量避讓地勢(shì)低洼或高坡不適合埋樁的點(diǎn)位，然后提取坐標(biāo)值，導(dǎo)入到GPS進(jìn)行實(shí)地放樣、埋設(shè)界樁；

8、預(yù)先判定鐵路途經(jīng)縣、市、兵團(tuán)的測(cè)區(qū)勘測(cè)定界后應(yīng)達(dá)到的理論面積值，應(yīng)與報(bào)批面積基本一致，界址點(diǎn)實(shí)地完成埋設(shè)、碎部測(cè)量后，以縣、市、兵團(tuán)為單位實(shí)地解算出實(shí)勘面積，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行比對(duì)，如發(fā)現(xiàn)個(gè)別面積不一致，分析原因進(jìn)行修正。

結(jié)論

利用計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、依托最新衛(wèi)星遙感影像數(shù)據(jù)和帶有高程屬性信息的地形圖，首次室內(nèi)采用三維建模、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行外業(yè)布控、選點(diǎn)、定位，制定出外業(yè)測(cè)量切實(shí)可行的工作預(yù)案，使土地勘測(cè)定界工作得以順利實(shí)施，最終保證了成果的客觀準(zhǔn)確，通過了自治區(qū)國土資源廳驗(yàn)收，并通過了自治區(qū)測(cè)繪局質(zhì)檢站抽檢查。

該方法簡(jiǎn)化了外業(yè)測(cè)量作業(yè)程序，極大地減少了控制測(cè)量及碎部測(cè)量外業(yè)的工作量，縮短了作業(yè)周期，提高了生產(chǎn)效率。突破以往常規(guī)作業(yè)模式，充分利用現(xiàn)有成果資料，采用新技術(shù)、新方法，具有一定創(chuàng)新性。

該技術(shù)的應(yīng)用，簡(jiǎn)化了線性工程特別是鐵路線性工程測(cè)量外業(yè)工作程序，極大地減少了勘測(cè)定界外業(yè)的工作量，縮短了作業(yè)周期，減輕了外業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。經(jīng)估算，提高了外業(yè)控制測(cè)量、碎部測(cè)量工作效率50%以上，為本單位帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，也為本單位及其他作業(yè)單位提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。