【摘要】結(jié)合對(duì)某高速公路標(biāo)段瀝青混凝土路面的施工實(shí)踐，筆者提出了瀝青混凝土路面施工的主要施工方法和質(zhì)量控制措施。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面；施工；質(zhì)量；控制 高速公路

筆者參加了幾條瀝青混凝土道路的施工建設(shè)，現(xiàn)就某標(biāo)段施工經(jīng)驗(yàn)談?wù)劄r青混凝土路面的施工方法和質(zhì)量控制。

某高速公路標(biāo)段，路面設(shè)計(jì)寬度為50m，設(shè)計(jì)時(shí)速60km，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式為：1cm瀝青石屑封層；6cm厚粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25I）；5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20I）；4cm厚改性瀝青混凝土磨耗層（AK-13A）。

瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量在很大程度上取決于材料的采備、拌和、攤鋪和壓實(shí)等主要環(huán)節(jié)的質(zhì)理控制。施工時(shí)應(yīng)控制好各工序及工藝流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)。

瀝青混凝土路面工藝流程：清掃下承層→瀝青混合料拌和→自卸汽車運(yùn)輸→攤鋪機(jī)攤鋪→人工修整接縫和邊緣線型→壓路機(jī)碾壓。

1、原材料的準(zhǔn)備

原材料的品質(zhì)包括礦料的粒徑、壓碎值、磨耗值、含泥量、針片狀含量等及瀝青的針入度、軟化點(diǎn)、延度等性能。

本工程施工規(guī)范要求的瀝青混合料的繼配組成及技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1：

（1）粗集料

中、下面層采用石灰?guī)r，上面層采用玄武巖，要求粗集料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能，顆粒有多棱角，表面粗糙、潔凈、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，與瀝青具有良好的粘附性。

（2）細(xì)集料

細(xì)集料是指4.75mm以下的天然砂、機(jī)制砂和石屑，應(yīng)干燥、潔凈、堅(jiān)硬。對(duì)細(xì)集料最好選用石屑代替，但用于上面層時(shí)宜選用優(yōu)質(zhì)的堿性巖石加工的機(jī)制砂。天然砂的細(xì)度模數(shù)不宜大于3.0。

（3）填料

填料必須選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r并專門加工生產(chǎn)的產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用石料加工和拌和過(guò)程中的回收粉塵。

為了保證瀝青混合料具有良好的路用性能，在滿足馬歇爾指標(biāo)，車轍試驗(yàn)指標(biāo)以及穩(wěn)定試驗(yàn)等多項(xiàng)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文條件進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)。

2、路面結(jié)構(gòu)層

瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)如圖1：

（1）、熱拌瀝青碎石底面層

在瀝青混合料中，如瀝青用量過(guò)少，瀝青不足以形成薄膜粘結(jié)礦料顆粒表面，隨著瀝青用料的增加，瀝青能完成包裹在礦料表面，逐漸形成結(jié)構(gòu)瀝青，是瀝青與礦料間的粘結(jié)力隨瀝青的增加而增加，當(dāng)瀝青用量為最適宜時(shí)，瀝青膠結(jié)物具有最優(yōu)的粘結(jié)力。隨后如瀝青的用量繼續(xù)增加，礦料與瀝青的粘結(jié)力反而降低，瀝青起不到粘結(jié)作用，而起潤(rùn)滑作用。

熱拌瀝青碎石我們以油石比為3.3%，混合料級(jí)配為碎石20～40mm：10～20vmm：5～10mm：中砂：礦粉=24：37：20：17：2進(jìn)行了試驗(yàn)段試鋪。馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果，空隙率0.7%，穩(wěn)定度5.616，流值2.05mm，從外觀看，表面平整密實(shí)，無(wú)泛油、松散、裂縫等現(xiàn)象?？v橫接縫緊密平順，混合料級(jí)配良好，粗細(xì)搭配均勻。

（2）粗粒式瀝青混凝土層

在施工粗粒式瀝青混凝土層時(shí)，我們以油石比為4.0%，混合料級(jí)配為碎石10～30mm：5～10vmm：中砂：礦粉=40：25：22：5進(jìn)行施工，從外觀看，成型的路面表面平整密實(shí)，無(wú)輪跡，裂縫、泛油等現(xiàn)象。用油量較適中，粗細(xì)集料分布均勻。

粗粒式瀝青混凝土配合比和馬歇爾穩(wěn)定度見(jiàn)表2和表3：

表2

表3

（3）中粒式瀝青混凝土層

在施工中粒式瀝青混凝土層時(shí)，我們以油石比為5.0%，混合料級(jí)配為碎石10～20mm：5～10vmm：石屑：砂：礦粉=34：15：31：17：3進(jìn)行施工。

中粒式瀝青混凝土配合比和馬歇爾穩(wěn)定度見(jiàn)表4、表5：

表4

表5

3、瀝青混合料的拌和

現(xiàn)在普遍采用的是集中拌和機(jī)械攤鋪，因?yàn)橛眠@方法拌和的粒拌鋪筑的道路質(zhì)量高，又可以降低成本。

普通瀝青混凝土礦料加熱溫度控制在170℃～175℃，瀝青加熱溫度150℃～160℃，混合料拌和溫度為160℃～165℃；改性瀝青混凝土的礦料加熱溫度為180℃～190℃，瀝青加熱溫度為170℃～180℃，混合料拌和溫度為180℃～185℃，攤鋪溫度應(yīng)不低于160℃，初壓溫度為150℃～170℃，終壓溫度不低于120℃，路面開(kāi)放溫度小于80℃。

在瀝青混合料中，如果瀝青用量過(guò)少，瀝青不足以形成薄膜粘結(jié)礦粉顆粒表面，隨著瀝青用量的增加，瀝青能完全地包裹在礦料表面，逐漸形成結(jié)構(gòu)瀝青，使瀝青與礦料間的粘結(jié)力隨瀝青用量的增加而增加。當(dāng)瀝青用量為最適宜時(shí)，瀝青膠結(jié)物具有最優(yōu)的粘結(jié)力。根據(jù)試驗(yàn)，油石比控制在2.8%～4.5%為較好效果。

4、瀝青混合料的攤鋪

為保證攤鋪厚度及平整度，一般底面層采用基準(zhǔn)鋼絲繩法控制，上面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制。

基準(zhǔn)鋼絲繩法的優(yōu)點(diǎn)是在大范圍內(nèi)控制設(shè)計(jì)標(biāo)高、縱向坡度、厚度和平整度，缺點(diǎn)是鋼絲繩子張力不足，出現(xiàn)塌陷，使成型路面出現(xiàn)縱向大波浪。

浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法采用的基準(zhǔn)梁一般為10～12m，受多點(diǎn)支撐而隨動(dòng)，浮動(dòng)梁可跨接于熨平板兩邊并且將已壓實(shí)路面和新路面同時(shí)作為基準(zhǔn)面，因此，浮動(dòng)基準(zhǔn)梁能大大提高路面平整度。

攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)必須有一個(gè)穩(wěn)定的攤鋪速度，合理安排拌和機(jī)的拌和能力、運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力，以保證攤鋪均勻、連續(xù)、穩(wěn)定。

攤鋪機(jī)就位后，首先檢查并調(diào)整熨平板的寬度、高度和橫坡度，對(duì)熨平板加熱，調(diào)整好自動(dòng)找平裝置，將傳感器放在測(cè)量放樣的鋼絲上，將料斗內(nèi)涂少量柴油，以防粘料。

鋪筑瀝青混凝土前，應(yīng)先清掃下承層，然后灑布透層油或粘層油，待透層油或粘層油完全破乳后，方可進(jìn)行鋪筑。瀝青混合料經(jīng)自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，自卸車在倒車時(shí)應(yīng)在攤鋪機(jī)10cm～30cm處停下，不得撞擊攤鋪機(jī)，停穩(wěn)后應(yīng)掛空擋，輕踩剎車制動(dòng)，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)并卸料。

縱向接縫時(shí)必須將前半幅接縫清掃干凈，涂灑少量粘層瀝青，新攤鋪的混合料應(yīng)與前半幅路面搭接5～8cm，并在接縫處作加熱處理。橫向接縫搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層瀝青，相鄰兩幅的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。搭接處選用混合料中的細(xì)料。橫向接縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。

5、壓路機(jī)碾壓

混合料攤鋪后，先進(jìn)行接縫碾壓處理，再按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)程序完成碾壓工作。碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、高頻低幅、由低側(cè)向高側(cè)碾壓的原則進(jìn)行。為防止因?yàn)r青混合料溫度下降，導(dǎo)致縱向、橫向接縫不平整和搭接痕跡明顯，宜先碾壓縱向和橫向接縫，然后按正常的方法：直線段先邊后中，彎道段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)不得突然轉(zhuǎn)向，以免導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移、開(kāi)裂；為防瀝青混合料粘輪，必須向碾壓輪灑水或滴水，保持光輪和輪胎濕潤(rùn)。

縱向接縫碾壓時(shí)，先在已壓實(shí)路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓緊密實(shí)?？v縫應(yīng)順直、平整。

橫向接縫應(yīng)是用光輪壓路機(jī)沿著橫接縫方向進(jìn)行橫向碾壓，應(yīng)充分壓實(shí)、使接縫平整。

初壓一般采用雙輪雙震壓路機(jī)或靜力兩輪壓路機(jī)低速碾壓2遍，速度在1.5～1.8km/h；復(fù)壓使用膠輪壓路機(jī)碾壓2～4遍，速度在2～3 km/h；終壓使用雙輪壓路機(jī)或膠輪壓路機(jī)碾壓3遍，速度在3～4 km/h。

參考文獻(xiàn)

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[3]JTJ 052-2000，公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程