【摘要】近年來，我國的環(huán)境污染越來越嚴重，人們的生活環(huán)境不斷惡化，威脅著人們的生命健康，因此在城市建設當中，低碳環(huán)保成為城市規(guī)劃設計必須面對的問題。本文將探析怎樣在促進城市經(jīng)濟發(fā)展的同時，將低碳環(huán)保的理念融入城市規(guī)劃設計中，實現(xiàn)低碳城市的目標。

【關鍵詞】低碳環(huán)保；城市規(guī)劃；發(fā)展

在我國城市未來發(fā)展的方向中，建立低碳城市日益受到人們廣泛地關注。在進行城市建設時，評估規(guī)劃工程對環(huán)境的影響，避免造成環(huán)境的破壞從而帶給人們更好的生活空間。通過分析城市發(fā)展中存在的問題，對低碳城市的規(guī)劃設計提供相應的措施。

1.我國城市發(fā)展中存在的問題

目前，我國城市建設得到飛躍發(fā)展，雖然促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展，但是在很大程度上帶來了能源的極大消耗，嚴重污染了城市生態(tài)環(huán)境。 首先，根據(jù)相關調查，在我國城市中已建設好的建筑物高達400億，并且每年以20億的速度不斷增長著，這就加大了城市能源的消耗；其次，在城市中能源消耗最大的是建筑物，再加上人們對能源過度使用，以致于城市生態(tài)環(huán)境受到了嚴重的影響，直接降低了城市的空氣質量，水資源遭到極度的浪費，各種固體垃圾隨處可見[1]。 雖然國家已經(jīng)采取措施予以制止，但是上述情況仍然時有發(fā)生；再次，人們的生活與生態(tài)環(huán)境有著密不可分的聯(lián)系，但是由于人們在城市建設過程中過于盲目，不合理的規(guī)劃使得城市空間越來越小，越來越密集，最終導致交通、環(huán)境問題的發(fā)生。另外，由于城市中各個建筑物過于密集，環(huán)境污染也呈片狀分布，這種情況直接影響到人們的居住健康。

自提出低碳理念以來，全球已開始不斷向此方面發(fā)展。 但是從發(fā)展現(xiàn)狀來看，國家在低碳措施實施過程中計劃往往多于原則，對某個城市的規(guī)劃往往多于國家推廣的低碳理念。所以，我國在城市規(guī)劃過程中融入低碳理念能夠起到一定的指導性作用，具有深遠意義。為了使我國國民經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，很多城市都以驚人的速度不斷發(fā)展起來，并且由于我國自然資源豐富，很多城市在發(fā)展過程中都融入了自身的特點，由此看來，國家在發(fā)展城市的過程中都在以不同的定位、不同的方法、不同的措施發(fā)展著低碳城市。正因為我國地大物博，具有多樣性與遼闊性的特點，所以也加大了發(fā)展低碳城市的難度。在實際工作中，應如何將地方特色融入到低碳城市中發(fā)展是我們當前亟需解決的問題。

2. 低碳城市規(guī)劃理念下的城市規(guī)劃措施

低碳城市規(guī)劃指的是從原有的城市形態(tài)及城市發(fā)展模式、建筑群體布局出發(fā)，以低碳城市為發(fā)展目標，合理布局、規(guī)劃城市建設用地、交通等基礎設施，最終建成與自然和諧、可持續(xù)發(fā)展的低“碳”排放量型城市形態(tài)。對于低碳城市規(guī)劃的措施提供以下參考。

2.1 鼓勵綠色出行，優(yōu)化城市布局

交通與建筑是現(xiàn)代城市能源消耗最大的 2 個行業(yè)，占總能源消耗的 70%以上。因此，要大力推行綠色交通規(guī)劃，實施以公共交通為主導的交通模式，確立城市公共交通的優(yōu)先地位，倡導低能耗、低排放的低碳出行方式。在城市綜合交通規(guī)劃中，要通過合理的規(guī)劃來提高公交出行的比例，有條件的城市要實現(xiàn)地鐵、城鐵、機場、公交車、出租車等公共交通方式“零換乘”，并保留和擴大城市道路上的自行車道和步行道，提倡綠色出行方式。對外交通規(guī)劃方面，要推行以城際軌道交通為主、高速公路為輔的交通模式，加快城際鐵路和地鐵建設，打造城際高速立體交通網(wǎng)絡。此外，要做好推廣新能源公交車、控制私人交通工具的出行規(guī)劃管制[2]。

城市公共空間的在建成區(qū)范圍內盡可能均勻布局，并且盡可能布局在交通線旁邊，這樣可以減少出行次數(shù)，并且也減少了出行距離。鼓勵人們采用步行、自行車、乘坐公共交通工具等綠色交通方式出行。城市交通體系的良性循環(huán)對實現(xiàn)城市功能、促進城市經(jīng)濟和社會的發(fā)展發(fā)揮著重要作用。從學術角度出發(fā)，同濟大學潘海嘯等教授從空間規(guī)劃的角度，提出了區(qū)域層面的公共交通導向走廊式發(fā)展模式、總規(guī)劃層面的綠色交通支撐的空間結構和詳規(guī)層面的小街區(qū)模式，通過合理的交通布局來減少交通排放。

2.2 城市空間結構的合理規(guī)劃

從當前我國城市發(fā)展的現(xiàn)狀來看，我們必須要制止城市“攤大餅式”的發(fā)展趨勢，合理的優(yōu)化城市的空間結構。如果是在城市中有相對比較密集的區(qū)域，我們需要對城市空間進行合理的疏散，采用科學合理的空間體系進行設計，盡量制止城市的盲目膨脹，降低建筑的能源消耗。

在城市結構空間規(guī)劃方面，解決緊湊形的城市空間結構布局與人口密度之間的矛盾，合理規(guī)劃城市總體空間結構形態(tài)是其實現(xiàn)低碳城市規(guī)劃目標的關鍵[3]。在城市整體結構形態(tài)方面，通過對各種空間布局形態(tài)在減少碳排放方面的效應進行分析、對比、評估，得出不同的低碳建設結論，進而對比選擇出最優(yōu)城市空間結構方案。如在城市不同的功能區(qū)，居民區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、CBD新區(qū)的規(guī)劃與設計等，其建設空布局方面存在著較大的差異，在城市規(guī)劃設計時應結合實際用途，確保規(guī)劃方案的可行性。

2.3 倡導節(jié)能型建筑設計

建筑設計和運行是城市能源消耗的大戶，科學合理的節(jié)能型建筑設計技術應用亦是低碳城市的一個重要評價指標。節(jié)能型建筑則需要最大限度地節(jié)約資源、保護環(huán)境和減少污染，而且能為長期生活在其中的人們提供健康、適用、高效的工作和生活空間。

建立建筑節(jié)能型政策與法規(guī)；建立切實可行的建筑節(jié)能設計評價體系，明確建筑的量化數(shù)據(jù)和量化指標；供熱計量控制技術的研究及應用；可再生資源、新能源和低能耗技術產(chǎn)品在城市建筑規(guī)劃設計中的推廣應用；推廣節(jié)能型建筑設計，促進建設主管部門、建筑設計單位、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)等就低碳生態(tài)城市規(guī)劃進行有效的溝通。

在應用節(jié)能型建筑減少碳排放的同時，推廣普及綠色節(jié)能建筑。針對不同地區(qū)方位，提出不同的節(jié)能建筑設計認證系統(tǒng)和相關制度，作為對城市和建筑設計的節(jié)能標準做出審核、評價。把具體的節(jié)能建筑設計過程及其內容按照不同的方面加以評審，確保實際設計中建筑節(jié)能化、綠色化的應用可行性。

從低碳城市規(guī)劃策略的角度看，扶持低碳和無碳能源，促進城市能源供應的多樣化發(fā)展，處理好高熱值碳密集能源與無碳能源之間的協(xié)調關系，是適用低碳城市規(guī)劃策略的必要技術路線[4]。加強技術創(chuàng)新，發(fā)展“碳中和”技術，發(fā)揮清潔生產(chǎn)的作用。低碳技術和清潔生產(chǎn)是實現(xiàn)低碳經(jīng)濟主要方式，通過“碳中和”技術實現(xiàn)城市總體碳排放量和單位排放量的減少；通過清潔生產(chǎn)從資源的開采、產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用和廢料的處置的過程中，適度限制高碳能源的使用，較大限度地提高能源利用率；提高城市整體“碳匯”能力，通過植樹造林、保護濕地、集約利用土地、提高城市綠化率等手段，充分發(fā)揮綠色植物的“碳匯”潛力，通過土地利用調整和林業(yè)措施將CO2氣體儲存于生物碳庫。

3.結論

總之，低碳城市規(guī)劃是一項綜合復雜的系統(tǒng)工程，在優(yōu)化城市交通規(guī)劃、空間結構規(guī)劃、土地規(guī)劃的同時，需要各行業(yè)、各部門的通力協(xié)調與配合。本文僅從低碳城市規(guī)劃的宏觀方面提出了一些規(guī)劃策略，其具體的微觀實現(xiàn)策略、步驟以及其可行性等方面的問題還有待進一步進行深入的研究。只有以事實為出發(fā)點，以強有力的城市規(guī)劃理論、經(jīng)驗為支撐，才能形成合理的城市規(guī)劃體系，探索出中國特色的低碳城市發(fā)展的規(guī)劃模式，最終實現(xiàn)我國的低碳城市規(guī)劃目標。

【參考文獻】

[1]李應斌.城市規(guī)劃設計的自然生態(tài)平衡研究[J].廣東科技，2011，44（10）：93-94.

[2]鄭鷺龍.新技術和新材料在建筑設計中的應用[J].科技致富向導，2011，37（27）：253-254.

[3]寧效哲.探析我國城市規(guī)劃的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].黑龍江科技信息，2011，23（31）：324.

[4]梁恩.城市規(guī)劃中存在的問題及對策建議[J].山西財經(jīng)大學學報，2011，14（S4）：201.