摘 要：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，各種戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)不斷崛起和壯大，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是其中重要的組成部分。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)變的步伐。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到港口信息平臺(tái)的建設(shè)中，是促進(jìn)港口智能化，推進(jìn)港口發(fā)展的重要力量。本文經(jīng)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究現(xiàn)狀，對(duì)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的港口信息平臺(tái)建設(shè)進(jìn)行全面綜合分析，希望可以對(duì)當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；港口；信息平臺(tái)；建設(shè)

中圖分類號(hào)：TP391.44

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)正在邁向全球化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化。“三化”形勢(shì)下的世界經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸體系提出了新的要求。伴隨著物流行業(yè)的大力發(fā)展，港口逐漸成為多種運(yùn)輸方式的交匯中心，在交通運(yùn)輸體系的作用也是越來越重要。在新的世界形勢(shì)下，港口也不斷的進(jìn)行轉(zhuǎn)變，從簡單的運(yùn)輸交匯點(diǎn)到綜合化的運(yùn)輸信息核心平臺(tái)，現(xiàn)代化的港口其功能也在不斷擴(kuò)大和全面化。在新形勢(shì)下發(fā)展起來的還有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，該技術(shù)是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的，是信息通訊事業(yè)的又一次改革。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變了“人管理物”的管理模式，可以實(shí)現(xiàn)“物物相連”，讓整個(gè)管理體系變得更加智慧和智能。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被廣泛用于我們的生產(chǎn)生活中，如交通管理、軍事管理、環(huán)保監(jiān)測(cè)。在港口信息平臺(tái)建設(shè)中也得了廣泛應(yīng)用。本文將對(duì)其進(jìn)行綜合闡述。

1 國內(nèi)外港口信息平臺(tái)建設(shè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用研究

1.1 當(dāng)前我國的港口應(yīng)用研究

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和成熟應(yīng)用，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的港口信息平臺(tái)建設(shè)也得到較快發(fā)展。國內(nèi)外的學(xué)者都對(duì)其進(jìn)行深入研究。國內(nèi)的專家對(duì)信息平臺(tái)建設(shè)的研究，時(shí)間較早，因此相對(duì)來說比較成熟，可以說國內(nèi)對(duì)信息平臺(tái)建設(shè)的研究是走在世界前列。近年來基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的港口信息平臺(tái)建設(shè)不斷發(fā)展，其研究主要有：

（1）國內(nèi)的港口信息平臺(tái)功能綜合強(qiáng)大，很好的實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸和國際貿(mào)易的集成以及在線貿(mào)易、在線數(shù)據(jù)傳輸、貨物追蹤等功能。這種新型的交易平臺(tái)大大減少了物流服務(wù)的操作環(huán)節(jié)、節(jié)省了人力物力和財(cái)力，大大提升了港口發(fā)展的核心競爭力。

（2）智能化港口的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方案應(yīng)以提高作業(yè)效率，加強(qiáng)集成性、創(chuàng)新性、實(shí)用性和開放性為目標(biāo)。要立足于國內(nèi)各大港口的建設(shè)，最大限度的提供安全、可靠、高效的信息平臺(tái)。

（3）港口的信息平臺(tái)要借助全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境實(shí)現(xiàn)全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控，還要整合物流和服務(wù)功能，提高其信息化、智能化和自動(dòng)化，這也將是整個(gè)國際港口事業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

1.2 當(dāng)前國際港口信息平臺(tái)建設(shè)中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀

國外的專家主要的研究內(nèi)容時(shí)信息系統(tǒng)，更加注重其在工程實(shí)際中的應(yīng)用。

（1）東京大學(xué)的坂村教授一直致力于研究隨時(shí)隨地對(duì)任何物品實(shí)現(xiàn)計(jì)算，讓物品自己開口說話，實(shí)現(xiàn)“物與人”的無障礙交流。

（2）在《歐盟第7計(jì)劃》中曾指出：對(duì)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的港口信息平臺(tái)建設(shè)要注重國際化標(biāo)準(zhǔn)和程序，要注重相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管問題，要注重標(biāo)準(zhǔn)的全球化，特別是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)因素造成的安全和隱私問題等。

（3）新加坡的TRADENT和PORTNET平臺(tái)，功能發(fā)展較為成熟，可以發(fā)揮三方面的作用：滿足客戶對(duì)物流信息的需求。而是滿足用戶對(duì)項(xiàng)目管理的需要。三是協(xié)助港口實(shí)現(xiàn)物流管理，完善港口的物流服務(wù)。

2 港口信息平臺(tái)建設(shè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用理論概述

2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念和特點(diǎn)

物聯(lián)網(wǎng)通過數(shù)據(jù)獲取的開發(fā)和通信功能將物體的實(shí)際和虛擬載體聯(lián)系起來，是一個(gè)全球化的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。這一基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)具體物體識(shí)別、RFID和通信功能，使所有平臺(tái)中的信息可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享、自主獲取、網(wǎng)絡(luò)連通等功能，是一個(gè)覆蓋全球涵蓋所有物體的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)。

物聯(lián)網(wǎng)港口是利用無所不在的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)搭建起來的。作為信息行業(yè)為人類提供的另一全新技術(shù)，主要有三個(gè)基本特點(diǎn)：全面感知。物聯(lián)網(wǎng)港口平臺(tái)可以利用RFID、傳感器及其他感知設(shè)備，隨時(shí)隨地的進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的采集；可靠傳送。對(duì)于采集的信息，物聯(lián)網(wǎng)港口利用以太網(wǎng)、無線網(wǎng)等覆蓋全球的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的傳送，實(shí)現(xiàn)了信息的實(shí)時(shí)傳送；智能處理。物聯(lián)網(wǎng)港口信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“物與物”、“物與人”之間的智能交流，實(shí)現(xiàn)了對(duì)海量信息的智能化處理和控制。

2.2 港口信息平臺(tái)建設(shè)的內(nèi)容

港口的物流信息平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)收集物流信息和資源整合的重要途徑之一，也是為其他相關(guān)企業(yè)提供信息的重要媒介。一般來說，建立信息平臺(tái)需要以現(xiàn)代軟件為基礎(chǔ)，通過軟件和系統(tǒng)的開發(fā)和重用來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，從而為相關(guān)企業(yè)提供信息基礎(chǔ)和公用平臺(tái)。目前，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展以及應(yīng)用技術(shù)的成熟，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的港口信息平臺(tái)也成為物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。其主要特點(diǎn)可以概括為以下內(nèi)容：

（1）訪問方式單一。當(dāng)前的物流信息平臺(tái)多采用B2C模式，也就是客戶端的應(yīng)用模式，用戶通過對(duì)外主頁訪問所需要的信息，是單一的訪問入口。并且所有的維護(hù)工作都在后臺(tái)服務(wù)器上進(jìn)行，有利于主頁面的升級(jí)工作，同時(shí)也方面了用戶使用，降低了維護(hù)費(fèi)用。

（2）集成供應(yīng)鏈系統(tǒng)。物流信息平臺(tái)，通過集成供應(yīng)鏈系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了各個(gè)業(yè)務(wù)單元的集成，將整個(gè)信息平臺(tái)構(gòu)建為一個(gè)整體，節(jié)約了人力、物力、材力，有效的改善了信息共享滯后的問題。

（3）安全可靠的保障。進(jìn)行頁面訪問時(shí)要進(jìn)行身份、權(quán)限驗(yàn)證，對(duì)所有的定義對(duì)象都要進(jìn)行安全驗(yàn)證，所有這些安全機(jī)制都保證了數(shù)據(jù)共享的存儲(chǔ)的機(jī)密性和完整性。

（4）協(xié)作與共享。凡是通過安全驗(yàn)證的用戶都可以在物流信息平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)信息的共享，同時(shí)也可以得到業(yè)務(wù)的協(xié)作，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)資源取得企業(yè)需要的資料，節(jié)省了時(shí)間成本。

3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的港口信息平臺(tái)設(shè)計(jì)

在分析了物聯(lián)網(wǎng)港口信息平臺(tái)的相關(guān)知識(shí)后，就可以對(duì)其進(jìn)行功能設(shè)計(jì)，物聯(lián)網(wǎng)港口信息平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。

3.1 建立港口信息平臺(tái)網(wǎng)站

基于物聯(lián)網(wǎng)港口信息平臺(tái)的主要網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)形式之一是港口信息平臺(tái)門戶網(wǎng)站，也是最主要的功能終端。網(wǎng)站是連接各個(gè)用戶的平臺(tái)，如政府管理部門、中介機(jī)構(gòu)等。通過港口信息平臺(tái)，用戶可以實(shí)時(shí)的查閱所需要的資料，使用系統(tǒng)的各項(xiàng)應(yīng)用功能。港口信息平臺(tái)門戶網(wǎng)站主要包括以下進(jìn)行政務(wù)新聞公告和公示的政務(wù)服務(wù)頻道，進(jìn)行港口信息公告和查血的物流服務(wù)頻道，進(jìn)行天氣和路況信息服務(wù)的公共信息頻道。

3.2 做好信息平臺(tái)管理系統(tǒng)

作為信息品平臺(tái)門戶網(wǎng)站的后臺(tái)管理系統(tǒng)，信息平臺(tái)管理系統(tǒng)由功能強(qiáng)大的內(nèi)容管理子系統(tǒng)和會(huì)員管理子系統(tǒng)組成。內(nèi)容管理子系統(tǒng)支持多欄目、多用戶的管理，用于發(fā)布相關(guān)的信息平臺(tái)門戶網(wǎng)站的信息。會(huì)員管理子系統(tǒng)由會(huì)員基本信息、會(huì)員服務(wù)信息、會(huì)員信息管理等部分組成。系統(tǒng)可以根據(jù)會(huì)員對(duì)平臺(tái)的租用情況核算會(huì)費(fèi)等。

3.3 完善船務(wù)服務(wù)管理系統(tǒng)

船舶服務(wù)管理系統(tǒng)主要是對(duì)船舶的進(jìn)出口申報(bào)、貨物的裝卸、船舶的相關(guān)調(diào)配及各種和船舶相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和管理。具體流程可以概括為：船舶代理人委托管理系統(tǒng)進(jìn)行船舶相關(guān)信息的管理，在委托關(guān)系確認(rèn)后，管理系統(tǒng)可以對(duì)船舶做出調(diào)度，并制作申報(bào)單和船舶報(bào)表，船舶接受管理系統(tǒng)的管理等。水路運(yùn)輸服務(wù)管理主要是對(duì)沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸四種形式下的水路運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù)和管理。主要的工作流程為：審核信用證中的裝運(yùn)條款、備貨報(bào)檢、托運(yùn)、保險(xiǎn)、貨物集中港區(qū)、保管工作、裝船工作、裝貨完畢。除了上述主要的服務(wù)管理系統(tǒng)外，物聯(lián)網(wǎng)港口信息平臺(tái)還包括貨運(yùn)代理服務(wù)管理系統(tǒng)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、報(bào)檢報(bào)關(guān)輔助系統(tǒng)、港航企業(yè)信用管理系統(tǒng)等。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口信息平臺(tái)建設(shè)中的應(yīng)用

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的港口信息平臺(tái)也稱為物聯(lián)網(wǎng)港口，又稱為第五代港口。在港口的功能實(shí)現(xiàn)中，經(jīng)歷了傳統(tǒng)階段、配送階段、綜合階段、港口供應(yīng)鏈階段后，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起來的，能更好的滿足用戶需要的第五大港口。物聯(lián)網(wǎng)港口是指通過將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到港口的規(guī)劃建設(shè)中來，并以此為基礎(chǔ)，搭建高信息化、智能化的港口信息平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)港口以實(shí)現(xiàn)物體智能互聯(lián)為發(fā)展方向，以搭建智慧港口為建設(shè)目標(biāo)，以各種傳感器等技術(shù)為基礎(chǔ)，通過無處不在的以太網(wǎng)、無線網(wǎng)等實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)管理、生產(chǎn)操作、海關(guān)監(jiān)管等各方面的高度智能化管理。

4.1 物聯(lián)網(wǎng)港口的特點(diǎn)

因此物聯(lián)網(wǎng)港口具有以下幾個(gè)顯著特點(diǎn)：信息化。物聯(lián)網(wǎng)港口依賴于信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，具有高度信息化的特點(diǎn)；網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化提高了港口的生產(chǎn)力、數(shù)據(jù)采集、傳輸和存儲(chǔ)能力，在物聯(lián)網(wǎng)港口的另一重要特點(diǎn)；智能化。實(shí)現(xiàn)高度智能化是物聯(lián)網(wǎng)港口發(fā)展的最終目標(biāo)。當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)港口通過各種傳感技術(shù)來手機(jī)資料，并將其進(jìn)行后臺(tái)處理和傳輸，同時(shí)還可以做到及時(shí)反饋，實(shí)現(xiàn)了“無障礙”交流；現(xiàn)代化。現(xiàn)代化主要體現(xiàn)在港口各種功能實(shí)現(xiàn)中所依賴的應(yīng)用技術(shù)，如傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)等。

4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下港口物流信息的類別區(qū)分

物聯(lián)網(wǎng)港口要想高校的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要將接受的大量物流信息進(jìn)行分類，如此這樣，在進(jìn)行信息處理時(shí)，可以根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在地以時(shí)間內(nèi)將信息傳送到相關(guān)的“門口”，使其安全進(jìn)入并高效處理。港口物流信息主要可以分為以下幾類：物流綜合管理信息。該部分信息主要包括：組織機(jī)構(gòu)的信息、系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用信息、網(wǎng)站信息、行政管理信息等；物流業(yè)務(wù)信息。該部分信息主要是各個(gè)企業(yè)用戶所包含的信息，主要包括：運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)信息、流通傳輸業(yè)務(wù)信息等；物流作業(yè)信息。物流作業(yè)信息主要包括物流作業(yè)基本信息、道路及水路運(yùn)輸信息、集裝箱場(chǎng)地信息等。其中水路運(yùn)輸作業(yè)信息是主要的作業(yè)信息，主要包括：運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)信息、船舶調(diào)配方案信息、港口作業(yè)信息、其他水路運(yùn)輸作業(yè)信息等；物流設(shè)施設(shè)備信息。所謂物流設(shè)施設(shè)備信息，主要是指在港口功能實(shí)現(xiàn)中所涉及到的設(shè)施設(shè)備等，主要包括道路運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施、水路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備、集裝設(shè)備信息等。物流技術(shù)信息 物流技術(shù)信息主要包括：運(yùn)輸基本信息、數(shù)據(jù)采集傳輸基本信息、監(jiān)控技術(shù)信息等；物流安全信息。安全性是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)港口最基本的要求，主要包括物流安全基本信息、作業(yè)基本安全信息、設(shè)施設(shè)備安全信息、應(yīng)急預(yù)案信息等。

5 結(jié)束語

總之，依托于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的港口信息平臺(tái)，為港口信息的管理帶來的便捷，使得港口信息管理日漸智能化、全球化。我們只有更加深刻的研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與港口信息管理的融合，才能設(shè)計(jì)出更加方便、快捷、高效的信息平臺(tái)，才能更好的為港口信息服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李向文.第五代物聯(lián)網(wǎng)港口設(shè)想及我國港口物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前瞻[J].集裝箱化，2013（02）：11-23.

[2]馬仁洪，陳有文.以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)港口智能化發(fā)展[J].水運(yùn)工程，2012（05）：19-40.

[3]徐小鳳.物聯(lián)網(wǎng)在港口運(yùn)營中的應(yīng)用探析[J].中國水運(yùn)，2011（01）：15-30.

作者簡介：葛高豐（1979-），男，浙江平湖人，碩士，講師，主要研究方向：自動(dòng)控制。

作者單位：浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，杭州 310018

基金項(xiàng)目：2012年浙江省教育廳科研項(xiàng)目《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的港口物流信息化建設(shè)研究》（項(xiàng)目編號(hào)：Y201225939）。