【摘 要】通過對小滑板車莫氏圓錐進行技術(shù)操作的線管技術(shù)技巧分析，充分使用百分表對小滑板車車削以及相關(guān)內(nèi)容及進行控制，在此基礎(chǔ)上達(dá)到傳統(tǒng)的圓錐方法不能滿足精度方面要求以及其校準(zhǔn)調(diào)整的時間較長的問題。本文針對轉(zhuǎn)動小滑板車模式圓錐的相關(guān)技巧問題進行探討與分析。

【關(guān)鍵詞】轉(zhuǎn)動小滑板法車圓錐 莫氏圓錐 百分表

本文主要對小滑板車莫氏圓錐轉(zhuǎn)動情況下的相關(guān)技術(shù)技巧問題進行簡要的分析與討論，這同樣也是在進行具體的工程施工過程中每一位車工所必須掌握的一種基本技能和課題。其內(nèi)容包括多個方面，對小滑板車的刻度值在進行精確過程中，一般情況只能停留在半度，因此，不能滿足一些精度相對要求較高的工作的需要。在這個過程中就需要對進行高精度的配置與相關(guān)的技術(shù)加以輔助，才能到道相應(yīng)的效果。本文針對這種情況主要介紹，通過內(nèi)外圓錐的相互配合，以及百分表等的應(yīng)用，達(dá)到莫氏圓錐轉(zhuǎn)動的錐角快速校準(zhǔn)等內(nèi)容。希望通過樹上方法幫助其在具體運用中能提高效率。

一、小滑板車莫氏圓錐轉(zhuǎn)動的工作原理

（一）錐角快速校準(zhǔn)

在針對圓錐錐角快速校準(zhǔn)問題上，本文研究思路主要受到量棒校對車床尾座的校準(zhǔn)工作原理鎖啟發(fā)，也就是通過運用百分表的精度對小滑板旋轉(zhuǎn)的位置進行校準(zhǔn)。圓錐錐角的快速校準(zhǔn)也是利用這種百分表的精度來進行的一種位置校對。而圓錐錐角快速校準(zhǔn)示意圖的操作流程如圖1.中所示，其原理受到量棒校準(zhǔn)的影響，也即采用標(biāo)準(zhǔn)型號的量棒進行校準(zhǔn)，將其圓頭通過卡盤爪進行固定（另注：如卡盤出現(xiàn)精度不夠的情況，應(yīng)當(dāng)靈活更換死頂尖套作為主軸錐孔內(nèi)的主受力點，直接頂住。），其另外一端則采用尾座上端的死頂尖頂住。百分表的安裝位置應(yīng)當(dāng)是在大拖板上，在移動大拖板的過程中，仔細(xì)觀察百分表上的指針情況，對其偏移情況進行記錄并分析，就能對尾座的便宜程度進行檢測與確認(rèn)了。另外，應(yīng)當(dāng)采用反向思維方式，對要車錐度等情況進行假設(shè)，思考不同情況下的小滑板同車床主軸軸心線之間會形成怎么樣的問題，在進行具體的操作過程中，本文對其操作內(nèi)容行幾個方面的特點總結(jié)：進行精度的確認(rèn)時，運用百分表。萬能角度尺，樣板的精度；操作過程中，其進行檢測的時間相對較短，產(chǎn)生的誤差范圍相對直觀；充分考慮實際情況，對車內(nèi)錐度以及車外的錐度情況等校準(zhǔn)；經(jīng)過計算，在進行試校對的過程中應(yīng)當(dāng)能對其進行相對精度較高的校準(zhǔn)；在進行具體的校對工作過程中，其工藝必然會存在弊端，在這個過程中，通過上述的方法對車大錐角的錐度進行小滑板移動方向的長度進行縮短。

（二）樣板角度的設(shè)計特征：

二、圓錐錐角轉(zhuǎn)動過程中的相關(guān)技術(shù)操作

莫氏圓錐：

1.基本值為：：19.820。 將19.920×2=39.640m m，斜邊=12+39.6440=39.6560m m，。小直角邊=1m m 。小滑板旋轉(zhuǎn)后呈現(xiàn)的角度 =1°26′16″。如果讓小滑板移動39.8566m m （檔小滑板在進行轉(zhuǎn)動 8 圈 后 不到 3 個小格的情況下），百分表表針正好轉(zhuǎn)一周，測量頭正好移動1mm。小滑板轉(zhuǎn)動的角度正好=1°26′16″。

2.在進行長期的實驗過程中，莫氏圓錐通過對百分表的使用以及在對小滑板車角度進行調(diào)整過程中可進行直接移動39.844mm ，因為：39.857- 39.844=0.013mm

由此可以看出，其對圓錐本身的接觸面積并沒有過多的影響。

三、結(jié)論

綜上所述，在進行充分分析的基礎(chǔ)上，對小滑板車莫氏圓錐采用百分表等技術(shù)設(shè)備進行測度等有效的提高其精準(zhǔn)度與縮短調(diào)整時間。這種方法適用于任何環(huán)境中，包括一些極端惡劣的情況，也能使其測算等表現(xiàn)的方便、快捷和精準(zhǔn)。盡可能減少由于連續(xù)支站引起的誤差累積等情況發(fā)生，對大限度的提升工作效率。除此之外，在對觀測值進行評差情況時，由于不同的觀測條件會對平差值的影像具有重要意義。

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