摘 要：90年代初，我國從不同渠道進(jìn)口了大批豐田車，其中還安置了ABS系統(tǒng)，當(dāng)ABS發(fā)生故障時(shí)，會使整個(gè)汽車的常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)受到影響，因此在故障檢修中要將ABS系統(tǒng)和常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合。本文則主要針對因磁極與齒圈的端間隙過大，左前輪傳感器安裝不到位及設(shè)夾緊套表面生銹等現(xiàn)象引起ABS故障警告燈長亮等故障，并分析其故障排除策略，以供參考。

關(guān)鍵詞：豐田；ABS故障；排除策略；

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-05-00291-01

目前，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)為了提高駕駛安全性能，安裝了ABS系統(tǒng)，此系統(tǒng)也稱為防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)，保證汽車在進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)可根據(jù)車輪的轉(zhuǎn)速來調(diào)整制動(dòng)管路壓力的大小，控制汽車的滑移率和車輪邊滾邊滑的狀態(tài)，避免因車輪抱死出現(xiàn)交通事故現(xiàn)象。因此，探究此系統(tǒng)相關(guān)部件檢修和常見故障對車輛安全使用起著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、ABS系統(tǒng)工作原理

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS（Anti-lock Braking System），可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上，只是多增加了一條子控制系統(tǒng)來防止車輪完全抱死，比普通制動(dòng)系統(tǒng)的剎車裝置制動(dòng)效果更優(yōu)。它的組成有四大部分：制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、車輪速度傳感器、電控單元、ABS報(bào)警燈。通常車輪速度的變化信號由四個(gè)輪速傳感器來進(jìn)行檢測并將檢測信號傳送至電控單元ECU。 之后計(jì)算處理傳感器所傳送來的信號，根據(jù)計(jì)算結(jié)果向液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)出控制指令。ABS系統(tǒng)控制中心是電控單元，它能對4個(gè)車輪的速度信號進(jìn)行連續(xù)檢測，計(jì)算處理后選擇合適的時(shí)間向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令。液壓調(diào)節(jié)器可以控制分泵的液壓，是ABS系統(tǒng)的執(zhí)行裝置，四個(gè)車輪之所以不出現(xiàn)完全抱死的現(xiàn)象，完全是液壓迅速發(fā)生變化的作用。

有時(shí)在制動(dòng)時(shí)，判斷車輪是否出現(xiàn)抱死狀態(tài)，可通過ABS來觀察每個(gè)車輪速度傳感器傳來的速度信號，之后關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，保持制動(dòng)力不變。如果車輪繼續(xù)抱死則打開常閉輸出電磁閥，由于出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路這個(gè)車輪上的制動(dòng)壓力會迅速下降，避免了因制動(dòng)力過大導(dǎo)致車輪完全抱死，使制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)，不僅制動(dòng)效果最佳，行車也處于安全狀態(tài)。ABS系統(tǒng)還有輔助制動(dòng)系統(tǒng)功能，電控系統(tǒng)會在出現(xiàn)故障時(shí)自動(dòng)切斷ABS功能并點(diǎn)亮ABS故障警告燈，此時(shí)汽車仍然可以按常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的功能工作，只有在出現(xiàn)緊急制動(dòng)、制動(dòng)力大到車輪趨于抱死時(shí)ABS系統(tǒng)才會進(jìn)入工作狀態(tài)。

二、ABS系統(tǒng)主要部件檢修

（一） ABS系統(tǒng)電腦的更換。觀察ABS系統(tǒng)工作情況，可將正常的電腦代替原車電腦來鑒別是否存在故障。更換電腦時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，把電腦上的各種線束插頭拆下并換上正常電腦，之后在正常電腦上插上所有線束插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，ABS燈和紅色制動(dòng)燈都會有所顯示。

（二）ABS系統(tǒng)泄壓。通常ABS系統(tǒng)的泄壓有以下幾種方法：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后反復(fù)踩制動(dòng)踏板，踩踏次數(shù)在20次以上，不斷增加踏板力度，當(dāng)明顯感覺不到踩踏板的液壓助力時(shí)則表示ABS系統(tǒng)泄壓完畢。而需要泄壓時(shí)只在修理以下部件：蓄壓器、制動(dòng)液油箱、后輪分配比例閥、電動(dòng)泵、液壓控制單元中的任何裝置、壓力警告和控制開關(guān)等。

（三）車輪速度傳感器的調(diào)整。傳感器工作不良大多數(shù)原因是插頭臟污，空氣隙沒有達(dá)到相關(guān)要求，應(yīng)及時(shí)對其調(diào)整恢復(fù)至正常狀態(tài)。完成傳感器的調(diào)整可在傳感器的端面用紙墊片貼緊。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，紙墊片會隨著傳感器齒圈的旋轉(zhuǎn)自然消失。以坦孚式ABS系統(tǒng)為例調(diào)整前輪速度傳感器，首先，升舉汽車，把前輪輪胎和車輪裝置給拆卸下來并擰松螺栓。拆卸傳感頭可通過盤式制動(dòng)器擋泥板孔，將其中泥垢清除干凈，在傳感器的端面用厚度大約1.3m紙墊片貼緊，擰松傳感器支架固定襯套的螺旋并旋轉(zhuǎn)襯套，制造出一個(gè)全新的鎖死凹痕面，在整個(gè)安裝過程中確定紙墊片是否完全無損的貼在傳感器斷面上，之后推動(dòng)傳感器軒向齒圈頂端移動(dòng)，擰緊禁錮螺旋來使傳感頭定位，最后把拆卸的零件和相關(guān)設(shè)備安裝復(fù)位，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察是否存有故障，ABS故障指示燈不亮則表示傳感器良好，系統(tǒng)正常。

三、豐田車ABS典型故障和排除

以豐田佳美為例，此汽車配有2.2L自動(dòng)變速器，經(jīng)事故后修車后，ABS系統(tǒng)失靈，不能發(fā)揮正常作用，當(dāng)車速在100km/h時(shí)，產(chǎn)生緊急制動(dòng)和車輪抱死現(xiàn)象，繼而出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。故障診斷：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后觀察儀表盤上的ABS報(bào)警燈實(shí)際工作情況，雖然常亮，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障時(shí)，會與發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈同時(shí)熄滅。由此可看出，故障點(diǎn)可能存在于ABS控制單元或人為改動(dòng)了ABS報(bào)警燈電路。故障排除：首先人工讀取故障碼，拉出檢查連接器中的Wa和Wb斷路銷后再短接E1和TC，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)正常ABS報(bào)警燈會閃爍故障碼，但ABS燈無反應(yīng)。如果短接E1和TE1，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈和ABS報(bào)警燈會同時(shí)閃爍且頻率相同，說明已經(jīng)改動(dòng)ABS報(bào)警燈電路。拆下儀表發(fā)現(xiàn)線束上的ABS報(bào)警燈的控制線已人為斷開并將此線連接到發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的線路上。將線路恢復(fù)原位時(shí)，ABS報(bào)警燈常亮，而不亮的是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，如果再繼續(xù)人工讀碼會閃出一連串的故障碼，把故障碼清楚后再讀碼會只剩下一個(gè)故障碼。關(guān)于右后輪速傳感器故障，首先將其傳感器插頭給拆下，觀察是否為斷路狀態(tài)可運(yùn)用萬用表測量，本著以修為主的原則，用壁紙刀削開導(dǎo)線接頭處和傳感器線圈，測量兩根導(dǎo)線后重現(xiàn)焊接安裝，最后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)讀碼，踩踏制動(dòng)板，需5s內(nèi)8次以上，清除故障碼后，取下短接線并返回短路銷，打開點(diǎn)火開關(guān)，ABS報(bào)警燈不滅后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，此時(shí)ABS工作正常。

四、結(jié)語

總之，關(guān)于豐田車ABS故障在診斷和排除時(shí)一定要遵循相關(guān)流程，不能在出現(xiàn)故障時(shí)，盲目拆卸系統(tǒng)零件，基礎(chǔ)檢查是不可少的，也是保證下一步故障判斷的前提?？偟膩碚f，ABS故障的主要問題多發(fā)生在車輪速度傳感器及其接頭方面，因各種因素造成故障的出現(xiàn)，所以，要加強(qiáng)日常維修和保養(yǎng)，提高系統(tǒng)使用壽命。

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