摘 要：要想確保列車(chē)的安全通行，國(guó)家有關(guān)部門(mén)必須要對(duì)鐵路電力牽引供電工程的施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行優(yōu)化。本文主要對(duì)國(guó)內(nèi)外電牽供電工程施工質(zhì)量控制措施的特點(diǎn)進(jìn)行介紹，然后分析優(yōu)化鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量控制措施的有效方法，從而提高電力牽引的質(zhì)量，確保列車(chē)及列車(chē)上人員的安全，促進(jìn)和諧社會(huì)的構(gòu)建。

關(guān)鍵詞：鐵路；電力牽引；供電工程；施工質(zhì)量；

中圖分類(lèi)號(hào)：U227 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-05-00233-02

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路出現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，對(duì)此，國(guó)家建造了大量的鐵路工程來(lái)滿(mǎn)足人們對(duì)出行的需要，為了提高鐵路工程的質(zhì)量，管理人員必須采取有效的措施來(lái)對(duì)鐵路電力牽引供電工程施工的質(zhì)量進(jìn)行控制，以此來(lái)保障列車(chē)上的人員、貨物和鐵路線(xiàn)的安全。因此，優(yōu)化鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量控制措施迫在眉睫。

一、電牽供電式鐵路的簡(jiǎn)介

在我國(guó)，為列車(chē)提供形式動(dòng)力的設(shè)備主要是機(jī)車(chē)，其中利用外部的電源來(lái)幫助機(jī)車(chē)完成列車(chē)的前因工作的方式即為電力牽引，此種方式在使用的過(guò)程中，對(duì)機(jī)車(chē)本身的能源要求較低，要想完成牽引工作要進(jìn)行電能的變化，最終實(shí)現(xiàn)列車(chē)在軌道上運(yùn)行的目的。

電力牽引供電式鐵路是在19世紀(jì)九十年代由西門(mén)子和哈爾斯克公司共同提出的，電力牽引供電是鐵路的提出引起了世界各國(guó)的強(qiáng)烈反響，因而每年都要建立大量的電力牽引供電式鐵路。電力牽引供電式鐵路在運(yùn)輸中發(fā)揮著重要的作用，能夠幫助國(guó)家走向國(guó)際化發(fā)展的道路。

二、國(guó)內(nèi)外電力牽引供電工程施工質(zhì)量控制措施的特點(diǎn)

（一）國(guó)內(nèi)電牽供電工程施工質(zhì)量控制措施的特點(diǎn)。我國(guó)在對(duì)點(diǎn)錢(qián)供電工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制的時(shí)候，采取的措施存在如下特點(diǎn)：一、工程施工質(zhì)量控制所涵蓋的內(nèi)容較豐富，首先，管理人員要對(duì)工程進(jìn)行劃分，然后根據(jù)分項(xiàng)工程的特點(diǎn)來(lái)確定質(zhì)量控制的措施，對(duì)分項(xiàng)工程所使用的材料數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行檢查，還要對(duì)分項(xiàng)工程的特性來(lái)進(jìn)行核查，確保施工人員的生命健康權(quán)，提高工程的質(zhì)量。二、管理人員在對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制的時(shí)候，要根據(jù)相關(guān)程序的規(guī)定來(lái)完成質(zhì)量控制的工作。三、在對(duì)電力牽引供電工程施工進(jìn)行質(zhì)量控制的是，管理人員要采用國(guó)家統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完成質(zhì)量控制的目的。四、在對(duì)電力牽引供電工程施工進(jìn)行控制的時(shí)候缺乏相關(guān)資料的應(yīng)用與管理。

（二）電力行業(yè)對(duì)電牽供電工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制的特點(diǎn)。當(dāng)電力行業(yè)來(lái)對(duì)電牽供電工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制的時(shí)候，要根據(jù)國(guó)家規(guī)定的施工規(guī)范來(lái)對(duì)施工工人的行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)國(guó)家規(guī)定的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)電牽供電工程施工質(zhì)量進(jìn)行核查，為了提高施工企業(yè)的創(chuàng)新能力制定了與評(píng)定電牽供電工程施工質(zhì)量有關(guān)的規(guī)程。為了減少工程施工管理人員的工作負(fù)擔(dān)，管理人員在質(zhì)量管理過(guò)程中采用避重就輕的原則來(lái)進(jìn)行管理工作，因而就有可能忽視一些細(xì)微的質(zhì)量問(wèn)題，最終可能引發(fā)嚴(yán)重的鐵路事故。另外，為了提高管理的有效性，電力行業(yè)會(huì)采用一些較為先進(jìn)的手段來(lái)完成質(zhì)量控制工作。

（三）國(guó)外電牽供電工程施工質(zhì)量控制措施的特點(diǎn)。以鐵路發(fā)展較好的德國(guó)為例來(lái)分析國(guó)外電牽供電施工質(zhì)量控制措施的特點(diǎn)。德國(guó)在對(duì)電力牽引供電工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制的時(shí)候，要對(duì)工程施工的全部過(guò)程進(jìn)行管理，這就使得德國(guó)的電力牽引供電工程施工質(zhì)量控制措施擁有全面性的特點(diǎn)。德國(guó)在對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行管理的過(guò)程中，比較注重鐵路工程的協(xié)調(diào)性，因而采取的質(zhì)量控制措施的連貫性較強(qiáng)。另外德國(guó)在對(duì)電力牽引供電工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制的時(shí)候，相關(guān)的措施的科技含量較高，更加專(zhuān)業(yè)，還能有效減少質(zhì)量控制所需的資金。

（四）國(guó)內(nèi)外電牽供電工程施工質(zhì)量控制措施的區(qū)別。將我國(guó)與德國(guó)的電力牽引供電工程施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行比較，我們能夠知道，德國(guó)在對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制的時(shí)候。原則性較強(qiáng)，控制措施簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，并且能充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來(lái)進(jìn)行電力牽引供電工程的建設(shè)，因而提高了鐵路工程的質(zhì)量，確保了列車(chē)上人員和貨物的安全，減少鐵路事故的發(fā)生，加快了和諧社會(huì)的構(gòu)建速度。

三、優(yōu)化鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量控制措施的方法

（一）按批次來(lái)對(duì)項(xiàng)目的合格條件進(jìn)行檢驗(yàn)。管理人員要想對(duì)鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，必須要將所有的工程項(xiàng)目進(jìn)行劃分，并區(qū)分出主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目。為了確保項(xiàng)目的質(zhì)量，首先管理人員要了解項(xiàng)目質(zhì)量過(guò)關(guān)的條件，還要求管理人員要對(duì)項(xiàng)目的施工依據(jù)進(jìn)行完整系統(tǒng)的記錄，并將質(zhì)量檢查的記錄進(jìn)行分析，尋找項(xiàng)目存在的問(wèn)題，然后根據(jù)項(xiàng)目存在問(wèn)題的特點(diǎn)來(lái)選取提高項(xiàng)目質(zhì)量的方法。

（二）使用不同的方法來(lái)完成不同項(xiàng)目的管理工作。在建設(shè)鐵路工程的過(guò)程中，如果想要提高題錄工程的質(zhì)量，管理人員就要針對(duì)不同的項(xiàng)目采取不同的管理方法。以鐵路工程的重要材料為例，管理人員必須要確保材料擁有較高的質(zhì)量，能夠在鐵路工程中發(fā)揮它的作用。對(duì)于一些科技含量較高的電子信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，管理人員要盡量提高該系統(tǒng)的精確度，以此來(lái)提高電力牽引供電工程的質(zhì)量。

（三）分批對(duì)檢驗(yàn)過(guò)的項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收處理。施工工人在電力牽引供電工程施工過(guò)程中涉及到的工序較多，為了提高電力牽引供電工程施工的質(zhì)量，管理人員必須明確規(guī)定工程交接程序中質(zhì)量驗(yàn)收過(guò)程，并要求交接人員進(jìn)行相應(yīng)的工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄，從而幫助管理人員快速地找到工程存在的問(wèn)題，進(jìn)而要求施工人員對(duì)工程進(jìn)行返修，實(shí)現(xiàn)提高電力牽引供電工程施工質(zhì)量的目的。

（四）對(duì)牽引變電所的建造過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制。變電所在整個(gè)鐵路電力牽引供電工程中占據(jù)著重要的地位，目前，人們正在致力于研究變電所的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，所以在變電所工程施工中要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)來(lái)對(duì)變電所來(lái)進(jìn)行監(jiān)督，并提高變電所系統(tǒng)的內(nèi)部協(xié)調(diào)性。另外，為了有效提高變電所的質(zhì)量，管理人員必須要對(duì)變電所進(jìn)行竣工驗(yàn)收，確保變電所內(nèi)部的配件擁有較高的絕緣性。

（五）對(duì)接觸網(wǎng)工程進(jìn)行質(zhì)量控制。與傳統(tǒng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相比，新驗(yàn)標(biāo)中減少了2個(gè)分部。為了提高接觸網(wǎng)工程的質(zhì)量，管理人員必須要降低接觸線(xiàn)的硬度，提高接觸線(xiàn)的平直度，從而提高接觸網(wǎng)工程的穩(wěn)定性。另外，管理人員要對(duì)施工人員的工作任務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，盡量減少工作誤差，進(jìn)而提高工程的穩(wěn)定性。列車(chē)在提速的過(guò)程中，管理人員要想確保列車(chē)的安全運(yùn)行，必須控制承力索和接觸線(xiàn)的接頭數(shù)量，實(shí)現(xiàn)提高接觸網(wǎng)工程質(zhì)量的目標(biāo)。

（六）對(duì)供電段工程進(jìn)行質(zhì)量控制。施工人員在進(jìn)行供電段工程施工的過(guò)程之中，必須要對(duì)工程施工所需的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試，從而確保供電段工程施工的順利進(jìn)行，為了防止安裝的設(shè)備難以快速地在工程中運(yùn)轉(zhuǎn)，管理人員要按照設(shè)備的說(shuō)明書(shū)來(lái)進(jìn)行設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)工作，防止設(shè)備因長(zhǎng)時(shí)間的停止使用而失靈。

（七）對(duì)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量控制。為了提高運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效果，管理人員必須要增加運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的自檢功能來(lái)對(duì)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)硬件設(shè)施進(jìn)行連續(xù)系統(tǒng)的監(jiān)督，從而快速找到運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，幫助維修人員解決系統(tǒng)故障，進(jìn)而提高系統(tǒng)的性能。

四、總結(jié)

與國(guó)外的一些國(guó)家相比，我國(guó)在鐵路電力牽引供電工程施工過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題，對(duì)此有關(guān)人員必須按批次來(lái)對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量控制，采用不同的方法來(lái)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量管理，另外，還要明確交接人員的交接任務(wù)，對(duì)牽引變電所、接觸網(wǎng)、供電段和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，從而提高鐵路工程質(zhì)量，保障人員的安全。

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