摘 要：LKJ2000型監(jiān)控裝置是一種把微機單片機控制技術應用于鐵路行車安全領域的電子設備。長期以來由于種種原因，造成LKJ2000型監(jiān)控裝置設備不能正常工作，本文將針對現場工作中的慣性問題進行探討，分析故障原因，提出解決方法，以供參考。

關鍵詞：監(jiān)控裝置；慣性故障；分析；處理

中圖分類號：U269.6

LKJ2000型監(jiān)控裝置，采用了先進的32位微處理器技術，安全性技術以及數字信號處理技術等來實現安全速度控制的，同時，采集記錄與列車運行安全有關的各種機車運行狀態(tài)信息，促進了機車運行管理的自動化。在防止“二冒一超”和規(guī)范乘務員操作等方面發(fā)揮了不可替代的作用。

LKJ2000型監(jiān)控裝置，作為一個技術含量較高的設備，在基層的硬件維修中往往是一件很頭痛的事。常常是一套裝置故障出現了許久，也不能將故障排除，從而給“監(jiān)控裝置不良機車不能出庫牽引列車”這一硬性規(guī)定的執(zhí)行帶來了困難，直接影響鐵路的運輸和生產安全。因此，監(jiān)控裝置的硬件維修工作是一項很艱巨的任務。

吉林機務段自2006年5月LKJ2000型監(jiān)控裝置大范圍安裝投入使用至今，根據對監(jiān)控裝置使用至今配件發(fā)生的故障情況統計分析，配件故障主要集中在光電速度傳感器、常用制動盒、顯示器、監(jiān)控主機上，監(jiān)控主機的故障主要集中在監(jiān)控記錄插件、地面信息處理插件、數字量入出插件、數字量輸入插件上，電源板和母板故障頻率和損壞程度也比較大。

1 對監(jiān)控裝置工作環(huán)境的分析

DF4內燃機車上有著繁多的電氣噪聲源，如電器柜內的各種電磁繼電器動作，大功率開關管的通斷，電機的啟停以及機械間的熱噪聲等。機車在啟動柴油機，啟動前照燈，機車工況換向，撒砂和鳴笛時，各種控制開關、電磁閥通斷，產生的過電壓（浪涌電壓）或尖峰電壓，開關電源等產生的干擾通過高頻變壓器、儲能電感及導線以各種耦合傳導及輻射的方式對設備的輸入輸出造成干擾，這說明機車的電磁環(huán)境和過壓過流對系統存在著嚴重的干擾，而且特征明顯。因此如何抑制電磁干擾防止其對設備的影響及損壞配件是我們要解決的一個關鍵問題。

除了電機電器造成的電磁環(huán)境惡劣外，機器磨損對線路也有影響。這包括機車走行震動、臟污漬泡、油水管路發(fā)熱等均能引起線路絕緣結構的破損和老化，使電磁干擾加劇。機車震動導致絕緣結構長生磨損破裂，機車走板下方發(fā)熱的油水管路及底板上存在大量的油、水、塵埃等相互作用加速線路絕緣老化。吸附在機箱的板件、接線端子等絕緣薄弱處使絕緣降低。機車長時間滿負荷運行，機箱散熱通風不暢，對設備也造成一定的影響。

針對問題的根源，結合以上分析，降低外部干擾，有以下措施：

1.1 電磁閥線圈、共源繼電器線圈，加裝過壓吸收片，減少過電壓（浪涌電壓）的影響；

1.2 進一步提高設備裝車工藝標準

（1）主機箱與行李架間加裝橡膠墊；

（2）給監(jiān)控主機、顯示器加防雨罩；

（3）主機連線全部走線槽；（4）地板下安全架加裝防潮免接地架；

（5）線路鋪設盡可能走直線；

（6）清掃各部件和接線端子排，絕緣要求滿足10M以上；

（7）所有線路不受壓、不受熱；

（8）安裝防緩件齊全；

（9）接觸出頭光滑，手動聯鎖靈活；通過采取以上措施，已經取得較為滿意的效果。

2 對監(jiān)控裝置故障現象的分析

良好的工作環(huán)境降低了外部干擾，但并不能提高設備質量，而檢修人員對故障的判斷、處理、維修才是最重要的。

機車出入庫故障的發(fā)生主要通過三個途徑：包括司機入庫提票最為重要，因為司機是監(jiān)控裝置的使用者，他對監(jiān)控裝置的途中狀態(tài)最為了解，故障現象也更清楚。所以司機提票，微機質量分析和上車檢測必須有效地結合起來，才能更加準確地找出故障并加以判斷和處理，從而減少發(fā)生故障的可能。

2.1 LKJ2000型監(jiān)控裝置的監(jiān)控主機、顯示器均有自檢功能，熟悉掌握這一功能并利用其判斷查找故障十分有用。監(jiān)控主機各插件面板的二極管指示燈，就是為判別監(jiān)控裝置工作狀態(tài)和局部故障而設置的，用于正常或故障狀態(tài)指示。各插件部分面板指示燈在自檢和正常工作時，其含義有差別?？蓪φ罩甘緹艉x表快速進行故障判斷，并進行有針對性的處理。

2.2 顯示器還提供系統單元工作狀態(tài)的檢查及查詢功能，在常態(tài)信息顯示的情況下，按壓查詢鍵進入設備狀態(tài)頁面，可以查詢系統當前各模塊工作狀態(tài)和故障狀態(tài)指示。上半部分左側是系統模塊狀態(tài)和軟件數據版本號，上半部分右側是監(jiān)控主機各插件的工作狀態(tài)，下半部分是系統各模塊和通道的自檢狀態(tài)和采集數據顯示。如果各指示燈顏色是綠色的，說明該部分正常工作或是符合設備工作要求，紅色說明異常，如果是沒參與工作，則指示燈顯示灰色。

3 故障處理的一般方法

3.1 在現場實際工作中，迅速查找故障源，恢復LKJ2000型監(jiān)控裝置的正常工作，通常采用替換法。也就是說將工作正常的部件（良好備品）替代相應的部件。替換法分兩個層次，一是部件替換，二是元器件替換，元器件替換是部件替換后在地面的進一步檢修時的操作。檢修人員應根據故障現象判斷并替換相應的部件或元器件，在替換前，應先將部件或者元器件拔出后再重新插入一次，觀察故障是否消除，防止部件和元器件有接觸不良情況。如未消除就替換相應的部件或元器件，說明替換下來的部件和元器件已損壞或者是性能下降，已經不符合工作要求。如果已經判斷焊接的元器件損壞，則使用吸錫設備，拆下壞的元器件，裝上好的元器件。

3.2 檢修人員經過替換法處理故障訓練，具有一定經驗以后，必須對LKJ2000型監(jiān)控裝置達到較為熟悉的程度，可采用部分簡單維修工具查找故障。一般來說，出現故障首先檢查電路的電源提供部分，各路電源應該在技術性能規(guī)定的范圍內。對帶有CPU模塊的插件故障檢查時，應首先檢查電路的晶振電路、CPU總線的濾波及復位電路時候正常。注意測量和操作方法，避免測試結果錯誤造成誤判斷或者損壞測設工具和設備

3.3 檢修人員訓練成為專業(yè)人員后，如果電路板上的CPU帶有IC插座則可使用單片機仿真器查找CPU系統的故障時十分方便。此種情況不在本文論述范圍內。

4 結束語

LKJ2000型監(jiān)控裝置是一個技術和科技含量都較高的行車安全設備。我們只有熟悉裝置工作原理，從基礎質量抓起，完善監(jiān)控裝置“管、修、用”體制，才能針對故障現象，分析并找出其中的本質原因，有效判斷和處理故障。從而保證機車出庫牽引列車的安全，全面實現鐵路監(jiān)控事業(yè)跨越式發(fā)展。

參考文獻：

[1]包學志，王曉東.LKJ2000型監(jiān)控裝置顯示屏常見故障分析與處理[J].機車電傳動，2010，03.

作者簡介：張文財（1976-），男，吉林蛟河人，大連交通大學本科，工程師，主要從事機車信號、監(jiān)控裝置、列控車載設備研究。

作者單位：吉林鐵道職業(yè)技術學院鐵道信號系，吉林吉林 132000